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国际联检区是航站楼系统流程和平面布置中比较复杂的部位，国际旅客在出发和到达时需经过检验检疫、海关、边防检查，联检单位由于业务不同，有各自的规定和工作模式，如检验检疫对疫情突发时的检查与隔离，海关对走私、逃税物品、毒品的严格监管，边防对出入境人员身份的控制等，需考虑相关特殊设施运行的要求。 1、联检相关流程 联检流程与机场定位、中转/经停旅客比例、航线航班的不同、机场部门及航空公司的需求有较大关系，还要与航站楼分层流程、平面和竖向关系具体协调。 1)国际出发，出发车道边/综合交通换乘中心→办理乘机手续、托运行李→检验检疫→随身携带行李海关检查→边防检查→安全检查→国际候机厅候机→登机。其他联检顺序有：检验检疫→边防检查→安全检查→海关检查、检验检疫→海关检查→安全检查→边防检查、安全检查→检验检疫→海关检查→边防检查。 2)国际到达，下机→检验检疫→边防检查→国际行李提取厅提取行李→海关检查→国际迎客大厅→离开机场。 3)国际中转国际分为两类①不需要提取托运行李的旅客，下机→中转厅办理转机手续→国际候机厅候机→登机，通常中转联检检验检疫、边防检查流程可与国际到达共用设施。②需要提取托运行李的旅客，下机→检验检疫→边防→国际行李提取厅提取行李→海关→中转厅再值机并托运行李→汇入国际出发主流程。 4)国际中转国内分为两类：①不需要提取托运行李的旅客，下机→中转厅办理转机手续→国内候机厅候机→登机。②需要提取托运行李的旅客，下机→检验检疫→边防检查→国际行李提取厅提取行李→海关检查→中转厅再值机并托运行李→人身及手提行李安全检查→国内候机厅候机→登机。 5)国内中转国际分为两类：①不需要提取托运行李的旅客：下机→中转厅办理转机手续→国际候机厅候机→登机。②需要提取托运行李的旅客：下机→国内行李厅提取行李→中转厅再值机并托运行李→汇入国际主出发流程。 6)经停旅客流程多存在口岸型机场，①国际段-本站-国际段，下机旅客就近封闭，不能与其他到达旅客混流，该区域可以设商业服务设施。②国内段-本站-国内段，经停旅客下机后专门区域候机再登机，其他纳入国内到达、国内出发流程。③国内段-本站-国际段，纳入国内转国际、国内到达、国际出发流程。④国际段-本站-国内，纳入国际转国内、国际到达、国内出发流程。⑤本站-国内段-国际段，国内旅客走正常的国内出发流程，国际旅客在国际办票岛值机后汇入国内出发旅客流。⑥国际段-国内段-本站，正常的国内到达国际到达流程。 2、联检通道数量 1)海关检查通道数量 海关申报检查通道包括红色通道、绿色通道(无申报通道)、免检通道(外交礼仪通道)，红色和绿色通道按分配比例，并设置1组外交礼仪通道，出境海关通道N(个)=∑(a+b)×P×T/T0(加10％余量)、入境海关通道N(个)=Σ(e+b)×P×T/T0(加10％余量)。 a(e)高峰小时出发(到达)旅客人数，取高峰小时总旅客流量的60％；b不在空侧处理的中转旅客人数；P绿色/红色通道的比例，70％的旅客绿色通道、30％的旅客红色通道；T旅客通行时间(分钟)，红色通道人均2.0分钟，绿色通道人均0.25分钟；T0集中处理完成时间(分钟)，一般取60分钟(实际集中在30分钟)。 2)边防检查通道数量 边防检查通道数量基本按照小时边防检查的旅客人数，结合该机场的实际国际航班的机型、载客人数、集中率等协调核定，并增加10％余量。出境边检通道N(个)=(a+b)×T/T0(加10％余量)、入境边检通道N(个)=(e+b)×T/T0(加10％余量) a(e)高峰小时出发(到达)旅客人数，一般取高峰小时总旅客流量的60％；b不在空侧处理的中转旅客人数，根据机场实际情况；T每位旅客人均处理时间(分钟)，出发0.75分钟，到达1.0分钟；T0集中处理完成时间(分钟)，一般取60分钟(实际比较集中在30分钟)。 3)检验检疫通道数量 检验检疫通道数量按照通过的旅客数量、每位旅客的处理时间、集中率等计算，特殊情况另行安排检查模式。出境检验检疫通道N(个)=(a+b)×T/T0(加10％余量)、入境检验检疫通道N(个)=(e+b)×T/T0(加10％余量)。 a(e)高峰小时出发(到达)旅客人数，一般取高峰小时总旅客流量的60％；b不在空侧处理的中转旅客人数；T每位旅客人均处理时间(分钟)，人均处理时间0.25分钟；T0集中处理完成时间(分钟)，一般取60分钟(实际集中在30分钟)。 3、联检通道布置 1)检验检疫通道 查验柜台常见规格有双人查验正面长2.0米、单人查验正面长1.2米、侧面长0.8-1.5米、高1.1米，台面宽0.6米等；查验通道宽度不小于1.5米。通常入境查验区位于入境旅客行李提取处后方。 管控通行区设置定位标志、告示牌、公告栏、填卡台、候检线。 检验检疫现场设业务用房，用于现场办公、值班、接待、更衣休息、档案存放、视频监控检验监测、检疫处理、截留物品贮存、样品存储、预防接种、医学检查、隔离留验、医学消毒、现场快速检测、应急处理等。 2)海关检查通道 海关检查通道包括红色(申报)通道、绿色(无申报)通道、外交礼遇(免检)通道、工作人员通道。海关检查通道长度应满足海关工作人员对通关旅客观察和判断的距离，具体结合航站楼系统流程和功能布局。海关检查通道入口处设置申报台，负责接受旅客申报。 现场主要业务技术用房用于值班领导和接待室、换班和更衣室，案件审理和阻留室客带货报关间、监控室、毒品检验室、禁带物品审查室，海关征税间(靠近外币兑换处)、扣留物品保管仓库。 3)边防检查通道 出境旅客是在办理乘机检查后陆续来到边防检查柜台前排队受检；入境旅客是集中到达，短时间内90％客流集中到边防检查柜台前排队待检，排队等候检查场地更要有足够的宽度和进深，建议进深大于15米，具体按航班集中数和处理速度而定。侯检区设填卡台和咨询台。填卡台用于旅客填写出境、入境登记卡。 旅客查验通道按旅客类型和使用需求设大陆居民、港澳台居民、过境旅客、团体旅客、晚到旅客、外交礼遇和工作人员等通道；按查验操作类型设人工查验通道、自助查验通道，通道宽度为1.0-1.1米，人工验证台有正面和侧面验证式；按工作人员数量有单人、两人共用的验证台，通常长度不小于1.2米，2.0米。 督导台用于值班领导处理业务、勤务登记和监督验证等，结合现场设置。 现场业务用房和办公室包括勤务值班室、值班领导值班室、备勤室、询问室监管室、档案资料室，警械处突装备、查控处置室、证件研究室、礼遇查验室，验讫章存放室、自助通关人员信息采集室等。 4、联检区布局要求 1)联检出入境流程节点多，流线长，各技术业务设施多，联检区的布局影响到整个系统功能布局方案的协调性，合理性，如出境联检的布局除本身流线外，还应与国际值机柜台，安全检查国际候机区流线贯通协调。按出境联检与安检的关系分为安检置于联检前、安检置于联检后、安检置于边检前的不同模式，需与机场安检、联检部门协商。 2)海关需要判断距离，要控制相邻流程的间隔距离；国际旅客到达的5-10分钟内约70％～80％的旅客集中至入境护照检查区，需要布局足够的填卡台、排队场地和检查通道。根据机场口岸办的要求，在检验检疫与入境护照检查之间设落地签证处。 3)国际到达旅客检疫检验、入境护照检查位于行李提取厅前；托运行李提取后的检验检疫和海关检查，可布局于与迎客厅交界的地方。结合航站楼到达流程的分层模式、空间条件与到达人流集中的情况，检验检疫、入境护照检查可设在到达夹层，也可与行李提取厅同层布局。 4)联检业务用房和技术设施多而杂，为联检区资源分配带来很大的挑战，应调研分析业务需求，同航站楼外的联检大楼整体考虑。 5)联检区域设计中不仅要关注通道条数及每条通道的通行能力，也需要关注旅客的等待区域。(上海机场王晓鸿)感谢邱小勇大师！ |
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