论钢筋集中加工成本控制

netcom203 2023-03-19 发布于浙江

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周垒

中铁七局集团有限公司

摘要：本文以如何有效降低钢筋集中加工成本为出发点，依托定临高速公路项目，分别从集中加工临建投入、数控设备配置、劳力优化、材料损耗、内部管理等方面进行详细的分析与阐述，总结归纳出能有效降低钢筋集中加工成本的控制措施，为以后类似项目钢筋集中加工提供参考借鉴。

关键词：钢筋;集中加工;影响因素;数控设备;成本控制;

随着建筑施工行业施工自动化和作业化分工过程的不断发展，人工的成本不断的提高和增加，钢筋集中加工开始取代传统的现场加工模式，在建筑施工行业逐步推广并成为一种发展趋势。钢筋在钢筋加工场集中加工，能够发挥现代化设备的优势，实现集中生产加工，流水线生产，对保障钢筋加工制作的质量、降低材料损耗、提高生产效率、减少安全隐患等具有十分重要的作用，从而保障项目建设目标的顺利实现。然而集中加工建设标准高，大部分采用数控设备，投入成本多，如何有效降低钢筋集中加工成本将成为集中加工控制的重中之重。本文通过实践探索，归纳总结出有效降低钢筋集中加工成本的控制措施，供以后类似项目参考借鉴。

1 工程概述

定西至临洮高速公路工程K28 900-K60 403.5段由中铁七局集团有限公司承建，线路自定西市安定区内官营镇新庄门引出，经临洮县龙门镇到达标尾，线路全长31.723km。

根据甘肃省高速公路标准化建设管理指南要求，项目部钢筋及钢构件加工采用工厂化集中加工生产，设立钢筋加工场，主要加工桥涵工程(桩基钢筋笼、承台、系梁、盖板涵、墩台身、台帽、盖梁、垫石、连续梁、预制梁等)、隧道工程(网片筋、锚杆(锚管)、小导管、大管棚、型钢拱架、钢板加工)和路基结构物工程(框格梁、抗滑桩)钢筋及钢构件。每座钢筋加工场由生产区、办公区和生活区组成，其生产区分设两个加工车间，即钢筋笼加工车间、隧道拱架与桥梁结构加工车间，每个车间又分加工区、半成品区、原材料区、废料收集区等四个区域。

2 集中加工成本影响因素分析

2.1 临建成本

钢筋加工场临建成本主要包括土地租赁费、场坪和道路施工成本、钢结构棚和彩板房施工成本、大电引入成本、以及其他水电、办公、生活设施等配套设施成本。临建成本投入是一项一次性投入，且临建规划是否合理直接影响到后期生产效率和物料倒运。

2.2 加工设备投入

每座钢筋加工场需投入加工设备35台，包含12台先进的数控设备，设备总价值166.7万元。加工设备的选用是否合理直接关系到钢构件加工生产效率、劳力投入及材料加工质量。

2.3 劳动力投入

每座钢筋加工场在生产高峰期共计投入劳动力90人，其中管理人员11人、劳务工人79人。随着现场施工生产任务的减少各工序施工劳力数量可随着调整，劳动力的配置是否合理是影响集中加工的成本的一个重要因素。

2.4 材料损耗成本

定临项目施工用各种钢筋及角钢、扁钢、钢管、工字钢、槽钢等型钢种类多达46种，其中盘圆3种、圆钢7种、螺纹钢12种、型钢24种，材料种类繁多且所需加工的钢构件长度不同，各种材料加工后产生的料头、边角料等废料较多，材料损耗成本较大。因此，订购非标长度原材、综合配料、合理调配废料等是控制材料损耗成本的几个重要因素。

2.5 半成品运输成本

定临项目施工范围内共有89个施工工点，为保证施工过程中各工点所需钢构件能够提前送到现场，每座钢筋加工场工投入5辆运输设备，其中自制拖拉机平板车2辆、平板汽车1辆、随车吊2辆。定临项目地处山区，施工便道弯曲且陡峭，如何根据各工点道路情况、所需钢构件种类及运输车辆特点选用合适的运输车辆是影响钢构件运输成本的关键所在。

2.6 二次倒运成本

钢筋加工场内钢筋笼生产线、隧道小导管生产线、型钢拱架、钢筋加工区等场地规划布置及设备摆放位置，直接影响到加工场内物料流动及装卸车方便度;加工场钢构件加工的速度与现场施工使用吻合度，直接影响到加工场内半成品的库存及占压程度，最终影响到物料二次倒运成本。

2.7 管理成本

(1)管理人员成本

钢筋加工场是一个集施工、技术、物资及调度为一体的组织机构，需要配备相应的施工员、技术员、物资员、调度员及其他管理人员，各管理人员的自身技能、业务素质及服务水平和管理人员的数量关系到相应的管理成本。

(2)质量返工成本

钢构件加工质量是否合格直接影响到现场施工进度、工程质量，甚至影响到整个企业管理水平，一件不合格的钢构件输送到现场，如果能够在钢构件安装在结构物前发现，此时造成的返工损失相对较小;如果不合格钢构件已经安装在结构物上后被发现，此时造成的返工损失不仅仅是钢构件自身的返工损失，更多的是造成现场施工进度的耽搁、现场施工返工的成本，甚至会对企业信誉造成不利影响。

(3)安全事故成本

安全是一切管理工作的基础，一切利益必须建立在安全基础之上。生产安全事故，轻者会造成经济损失，重者不仅会造成经济损失，甚至会造成生命损失、企业信誉受损和法律责任等。

(4)调度不力成本

调度是钢筋加工场中材料配送的主要指挥人员，作为一名调度人员，首先要清楚施工范围内施工工点的工程名称、便道状况及各施工工点施工负责人，其次要熟悉钢筋加工场所加工的各种钢构件的使用部位，最后就是要能够根据每日的材料配送计划合理安排各工点材料配送先后顺序、运输车辆及材料装车顺序等。调度工作是否流畅，会直接影响到现场施工进度、车辆运输成本等。

3 降低集中加工直接成本措施

3.1 前期合理规划降低临建投入

(1)根据实际情况合理规划及选址，科学规划产能，防止盲目投入，占地面积需根据高峰期产能进行确定，精选设备投入，优化厂房标准保证安全的情况下尽可能减少占地。

(2)根据规划部位使用功能不同，物流通道、钢构件加工区、半成品区、原材存放区、废料收集区及其他功能区地面分别采用不同厚度的混凝土硬化，合理节约混凝土，减少临建成本投入。

(3)钢筋加工场选址尽可能与搅拌站或项目部驻地等大临相邻，减少大临电力投入及共用部分运输道路，从而节省了临建成本投入。

3.2 引进先进设备提高加工效率降低成本

(1)钢筋笼滚焊机生产线(加工桩基钢筋笼):采用传统的人工加工流水线作业，每班需要投入17人【作业流程:钢筋下料→加强筋弯曲焊接→按要求间距固定加强筋→人工安放纵向主筋点焊→吊装至箍筋缠绕作业区→按箍筋间距画线→缠绕箍筋并点焊→吊装至加固焊接区→加固焊接(安装声测管、加装垫块)→吊装至半成品区】;而采用钢筋笼滚焊机生产线作业，每班仅需要投入11人【作业流程:钢筋下料→加强筋弯曲焊接→滚焊机滚笼→吊装至加固焊接区→加固焊接(安装声测管、加装垫块)→吊装至半成品区】，工序减少一半且占用场地小(仅需要滚焊机加工区和加固区即可)，人工投入节省35%，且效率较高，加工标准高。

(2)隧道钢筋网焊网机(加工隧道钢筋网片):采用传统人工加工作业，每班需要投入3人【作业流程:钢筋下料→钢筋摆放入卡具→人工逐点焊接】，网片采用Φ8mm钢筋，人工焊接主筋烧伤严重，焊接效果差且效率低;而采用网片焊接机作业，每班仅需要投入2人【作业流程:钢筋下料→钢筋就位后按程序设置直接进行焊接】，焊接效果佳，效率高较人工提高2～3倍，不伤主筋，保证工程质量。

(3)二氧化碳保护焊机(格栅加固、钢筋笼加固):采用二保焊机焊接效率较传统交流电焊机焊接效率高2～3倍，且成型效果好，无需处理焊杂，是焊接工序设备的首选。

(4)液压式联合冲剪机(型钢钻孔):采用传统加工方式需要两台简易设备配合加工，加工工效低且孔眼尺寸偏差大，而采用联合冲剪机加工工效高、孔眼尺寸精度高。

(5)数控冷弯机(隧道型钢拱架制作):采用冷弯机可在钢筋加工场内部加工各种隧道型钢拱架，加工方便快捷，比传统的压床机工效高、弯曲角度精度高，加快了型钢拱架的加工进度。

(6)数控弯箍机(加工箍筋):采用传统手动弯曲机作业，每班需要投入2人【作业流程:钢筋下料→加强筋弯曲】，且加工标准不统一，精度不高，偏差大;而采用数控弯箍机作业，每班仅需要投入1人【作业流程:弯箍机下料及同步弯曲】，加工标准统一，偏差小。

(7)数控小导管冲孔机(加工隧道超前小导管及锁脚锚管):采用传统纯人工和摇臂钻加工作业，每班均需要投入3人，纯人工加采用工人工画线氧气乙炔切割【作业流程:导管就位→人工画线及标记打孔位置→人工切割】，加工效果差，不标准，安全隐患大。摇臂钻加工为采用人工配合机械打孔【作业流程:人工画线及标记打孔位置→导管就位→摇臂钻钻孔】，加工效率低，安全隐患大;而采用数控小导管冲孔机加工作业，每班仅需要投入1人【作业流程:导管就位→等离子(火焰)按设定程序切割】，省去人工画线的繁琐程序，且加工效率较以上两种提高3～4倍，人工投入减少67%，极大的提高了加工进度，安全隐患小。

3.3 精简人员减少工费投入

(1)每座钢筋加工场管理层由公司内部架子队组成，设管理人员11人，其中厂长1名、技术员1名、质检员1名、物资员2名、调度1名、施工员1名、电工1名、机修1名、班组长2名。

(2)合理配置劳务工人，选择熟练钢筋工、电焊工、机械操作工，经过专门培训合格后上岗，提高熟练程度，采用作业班组固定作业、作业流水线作业、机械操作工定机定人，作业人员工资采用计件核算，多劳多得提高工人积极性。

3.4 合理选择运输车辆减少运输成本

根据全线施工便道弯曲且陡峭及各种半成品钢构件特点分别选用不同的运输车辆，最大程度的提高运输效率，合理节约运输成本。每座钢筋加工场共配置5辆运输车辆，其中拖拉机平板车2辆、随车吊2辆、汽车平板车1辆，合理调配能满足现场施工高峰期使用需求。

(1)拖拉机平板车主要用于道路平坦爬坡小的桥梁工点，负责运输钢筋笼及桥梁钢筋，使用受一定局限性，但投入成本少;

(2)随车吊主要用于道路弯曲且陡峭的隧道工点、桥梁工点及路基附属工点，采用随车吊减少了现场租赁汽车吊的成本，卸车方便，运输效率高;

(3)汽车平板车主要用于现场有吊车作业的桥梁工点及路基附属工点，运输效率较拖拉机平板车高。

3.5 合理控制损耗降低材料成本

(1)结合各结构物使用钢材情况，订购非标长度和国标长度原材组合使用，合理确定下料长度，减少废料产生

(2)综合考虑钢筋的废旧利用，合理利用料头，有效减少废料的产生。

(3)钢筋的连接方式在符合设计要求的前提下，尽量采用闪光对焊和直螺纹套筒等机械连接方式。

3.6 加强设备维修保养，提高设备利用率

(1)定期维保，降低设备损坏的概率，避免因设备故障造成的窝工，提高工作效率。

(2)认真保养，延长设备使用寿命，减小大修概率。

(3)配备充足易损配件，保证设备出现故障时能够及时维修。

3.7 狠抓质量管理，减少废品率，节省成本

(1)钢筋加工场认真落实班组长质量安全责任制，根据每座钢筋加工场生产任务分别选定2名班组长负责钢筋加工生产，选定的班组长经过培训考试合格后持证上岗。

(2)在钢筋加工场成立三检工作室即班组长工作室、技术员工作室、质检员工作室，工作室是工程质量管理的前沿“阵地”，其作用是技术和质检24小时服务生产第一线，做到过程全程盯控、报检随叫随到，加强过程中钢构件加工质量的源头控制。所有出厂的半成品均经过自检、复检、专检合格后报监理工程师检查验收，合格后方可出厂，隧道型钢拱架必须试拼后方可正式生产加工。

(3)技术和质检人员认真做好技术指导工作，三级技术交底采用在钢筋加工场组织召开交底会，对班组长及作业工人针对交底的内容逐条逐项讲解落实。定期组织班组长和作业人员进行视频培训交底，让作业工人更加深刻的熟悉各工序的操作流程。