单套远程通信系统实施的延伸跨水运行

介绍

前面我们说了规章要求的实施延伸跨水运行所需的远程通信系统，今天我们就来详细说下基于单套远程通信系统(SLRCS)实施延伸跨水运行的门道。

规章

在121.351(c)款中，明确了使用单套远程通信系统实施延伸跨水运行的要求。本款14 CFR Part 121.351和CAAC 121.351(c)款内容一致。在特定地理区域实施运行和航路，若要实施基于单套远程通信系统的延伸跨水运行，需获得《运行规范》的授权批准。

△ 121.351(c)

121.351(c)中描述的特殊批准，无论是在CAAC《运行规范》还是FAA《运行规范》两者均有相应的条款与之对应。那就是使用单套远程通信系统进行延伸跨水运行的运规条款，分别对应B0033条和B045条。

从规章条款中，我们可以看到有一个词语“特定地理区域”。如果要实施本款，那则必须对地理区域进行定义，并考虑(c)(1)~(3)的要求。下面，我们看看美国运行规范是怎么规定的特殊地理区域。

美国海洋空域

说到靠海国家的海洋空域，一般从距离本土距离和特点可以不严谨的分为3部分，内水/海湾、近海、远海，空域依次递进，由近及远，层次感也会比较分明。

美国也一样，从近到远可分为：南部的墨西哥湾、加勒比海、东部的大西洋空域。

△ 海洋空域

FAA《运行规范》B045条是对适用单套远程通信系统实施延伸跨水运行的批准。在B045中，海洋空域分成了3部分，如下图所示。

△ 海洋空域运行

在以上空域的不同部分，分别对应适用的政策：

• 墨西哥湾空域(特殊规定的空域)：FL180以上为全部VHF覆盖空域。具备双套VHF能力的航空器，不要求配备远程通信系统。对于仅具备单套VHF能力的航空器需配备单套HF。
• 包含加勒比海和大西洋西部的近海空域：需配备单套远程通信系统。
• 大西洋远海空域：需配备双套远程通信系统。

认知

若未获得相关特殊批准，实施此类运行是违章的，或是超过已获得的特殊批准的运行也是违章的。对于实际运行来说，在获得《运行规范》的特殊批准后，同步修订飞机的MEL也是有必要的。

国内现役的多数民用航空器都配备了双套远程通信系统，这个问题不大。但某些老旧机型(如B737-300/400、B757等)，或是当MEL等原因造成只有单套远程通信系统的时候，是不是这就成为了需要关注的问题了。

下一篇就是延伸跨水运行的最后一部分了，我们简单说下CAAC运规中关于使用单套远程通信系统的运行规范，了解一下内外差异。