【原】希腊船东拥有的船只，很新吗？

过去四年来，我经常向关注希腊的朋友们说起这样一个“事实”：利于经济利益和经营偏好的考虑，希腊船东更喜欢新船；希腊船东会出售他们手中上了年纪的船只，买入新船，进而保持他们船队的年轻……

前几天，有一位读者朋友在微信公众号后台留言问我说，他想具体了解一下希腊商船的船龄情况。今天，我基于希腊国家统计局发布的最新数据（希腊2023年1月最新商船数据），介绍一下希腊登记总吨位超过100吨的商船的船龄情况：

如果我们把船龄超过15年的商船定义为“老船”的话，从数量上来看，希腊船东手里的“老船”比例为71.72%；从吨位上来看，希腊船东手里的“老船”比例为30.32%。从船只数量上来看，希腊船东拥有的老船多、新船少；但从船只吨位来看，希腊船东拥有的老船少、新船多——船龄超过30年的“老爷船”，虽然数量高达47.13%，但吨位仅占7.60%。

2023年1月，希腊船龄在5-10年的商船——风华正茂的年轻人，虽然数量仅有184艘，所占比例仅为10%，但其登记总吨位却达到了1033万吨，所占比例为26.08%。折算一下，相当于每艘船的登记吨位为5.614万吨。

2023年1月，希腊船龄在10-15年的商船——成熟稳定的中年人，虽然数量仅有236艘，所占比例仅为12.88%，但其登记总吨位却达到了1167万吨，所占比例为29.45%。折算一下，相当于每艘船的登记吨位为4.945万吨。

我在欧洲海事局的官方网站找到了《2021年世界商船统计数据》。在全球范围内，在大型商船（登记总吨位在2.5万-6万吨之间）当中，船龄在5-14年之间的商船，登记总吨位所占比例为54.6%。和其他国家的商船相比较，希腊大型商船的船龄要新的多。

1、希腊船东偏爱大型散货船和油轮；

2、希腊船东专注于散货船和油轮；

3、希腊在散货船和油轮运力方面世界第一；

4、希腊船东上述「偏好」保持了几十年。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊船王们偏爱什么类型的商船？

你会不会关心另外一个问题：
希腊船东把他们的“老船”，卖给谁了？

霍庆川
2023年3月23日于希腊雅典松涛湾

松涛湾5号于2023年3月18日上市
敬请垂询