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中国汽车企业在国际市场上的拼搏已经引起了全球性的关注。实际上，也正是在被称做“中国汽车出口年”的2005年，以宇通集团为代表的中国客车企业，通过建立自主品牌，初次“试水”海外市场便赢得满堂红。2005年前10月，我国汽车出口高速增长，出口数量首次超过进口数量。这其中，尤其以客车的出口贡献最为突出——今年包括郑州宇通、大金龙、厦门金旅等客车制造商都积极主动地寻找海外订单并取得了非凡成就，使中国民族汽车品牌昂然走出国门，扬威海外。
自主品牌才能昂然走出国门
中国汽车行业围绕要不要自主汽车品牌的争辩由来已久，企业在选择走合资依附拉美之路，还是拓开放自主日韩之道上分歧依旧。目前有定论的是中国汽车出口正在得到宏观政策领域的鼎立扶持，新《汽车产业发展政策》明确提出在扩大汽车零部件出口的同时，鼓励开发具有自主知识产权的产品，注重扩大整车的出口。而“十一五”规划则明确提出将扶持自主品牌企业出口和自主知识产权研发，用10-15年使国产汽车出口占世界汽车贸易总额的10％以上。
事实上，国内商用车企业出口海外的时间表，要比其他汽车企业更早一些。而正是鼓励发展有自主知识产权的技术和自主品牌，才使宇通、金龙等中国客车企业有信心和实力在海外市场进行“以技术换市场”的开拓性部署。经过几年来在海外市场的摸爬滚打，宇通、金龙等一批企业已经积累了丰富的经验，产品性能也与欧美厂家日益接近，在出口方面则由起初10辆、20辆的试探，迅速转变为大批量、高价值、市场覆盖面广的实质性增长。
以2005年宇通对古巴的出口为例。面向古巴市场宇通主要采取融入当地的的长线策略，通过向古巴输出散件，同时输出技术——在当地培养技术人员，由于之后当地每生产一辆客车都要付费，并且要使用宇通的商标，因此不光是客车出口，品牌也出口了。宇通的古巴合作伙伴TRANBUSSLUIS公司副总裁HERNAN曾直言，TRANBUSSLUIS虽然已有30年的组装经验，但还是想通过对宇通车型的组装吸收一些先进的技术和经验。
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