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2018年7月1日，全新一代唐刚上市的第一个周末，我定了这辆唐DM，如今四年了，作为第一批实验“小白鼠”车主，经常有人问我这台只有80公里纯电续航的混动车，其油耗、电耗之类的问题… 一、  我很难回答上来唐DM的油耗和电耗，因为我从没在意过，买这车时只看中了车的综合性能，能耗方面从没有仔细推算过。 混动车的特点是“有油就有电”。因为我用车的路径是经常跑超过100公里的长途，所以大多数情况下是把这车当成油车来开的，也很少充电。唐DM的发动机不娇气，只用加92号汽油，即便是河南省境内很便宜的乙醇汽油，也丝毫不影响这车的性能，这个车属于“大力出奇迹”的性能车，不一定省油、省电，他的设计初衷类似于现在广宣的唐DMP，只是四年过去了，这个车在电子化方面与新款比显得老旧了些，但性能和可靠度还是呱呱叫的！ 二、  四年了，很多人担心的电池衰减问题我也重视了下，毕竟我很少充电的情况下，车子常处于馈电状态驾驶，理论上对电池似乎不太“怜香惜玉”。 为此，我在7月10号，充了95%的电，11号时打算实测一下理论上只剩75公里电量里程的情况下，这台四岁了的大唐在纯电状态下到底能跑多远，也想知道电池是否衰减到了可以免费质保替换的条件。作为唐DM的第一批车主，这四年来也只是在6月初免费质保替换了一个有老化裂纹的后中尾灯而已，若电池超过正常衰减的条件后，能享受到免费换新电池，那也真真是极好的… 三、  路试的条件是，“从郑州市中原区的西三环农业路东南角开始，过红绿灯走西三环上连霍高速，到巩义东下高速，走237省道，过南河渡黄河大桥，进温县境内后走黄河滩区乡间的移民大道，往孟州方向…” 上面这个路试距离超过了100公里，根据理论上75-6=69公里的条件，大唐也许在巩义的神北黄河渡口前电量就会耗到预估的15%，会被强制启动发动机进入HEV混动模式。 四、
实测结果，这款2018年的唐DM，在我的ECO EV（节能）模式下，根据以上路况，在8：21分跑进了孟州境内的青龙村，实际上跑了80公里（理论上只能跑69公里才对）。（另，因为早上气温不高，纯电状态下前机舱没有发动机余热影响，所以车内温度不高，我没开空调） 至于我的驾驶技术是否高超？这并不重要，因为电池若出现超过正常的衰减情况，即便棉花脚法运用到炉火纯青的层级，那也难开不出“69公里的电量里程却开出80公里”的成绩。 综合来看，这款2018版全新一代唐DM，电池经过4年后工况尚好。 国产新能源汽车颠覆国外内燃机汽车的时代，自2018年起，已经来了… 《国货当自强》 平水七阳/林旭生 旧时无国货，商品漂西洋。 今日亮东兴，当然国货强！ |
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