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前阵子，欧盟关于2035年禁售燃油车的事情，在汽车圈里是吵的不可开交。2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。
协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车，这项禁令要确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。——字面意思看，整个欧洲留给燃油车的时间也就最后那么12年了。但就在协议生效后没几天，德国就跳出来“出尔反尔”了（之前有文章写过）
德国交通部长沃尔克维辛表示：禁止内燃机是一个错误的做法，我们德国很厉害，我们德国企业正在全力研发的“eFuel燃料”——一种化石燃料的环保替代品。获取方式却非常环保，生产过程中会从空气里捕获二氧化碳，为降低地球的“碳负担”贡献一份力……
继德国“出尔反尔”之后 欧盟又开始“搞事情” 但是呢，最近欧盟又出来“搞事情”了：3月28日欧盟批准了一项具有里程碑意义的法令：2035年起将停止销售排放二氧化碳的汽车。 这项法令要求2035年起所有售出的新车都要实现零二氧化碳排放，并且计划从2030年起二氧化碳排放量相比2021年降低约55%。这些目标旨在推动欧洲的快速脱碳。
根据法令要求，2035年时，欧洲的新车，必须做到“尾气无碳”。也就是说，不管你什么内燃机，不管你采用什么燃料作为石油的替代，反正你尾气里不得含有二氧化碳成分！——这意味着，分子里含有碳原子的燃料，都将会被禁止。
也就是说，几乎所有的替代燃料，如：甲醇、乙醇、生物柴油、生物航煤、液化石油气、天然气、轻烃燃料、二甲醚、就连隔壁朝鲜的“烧木柴汽车”都“不合规”。因为燃烧后会排放二氧化碳！
决定要2035年停售一切 “会排放二氧化碳的车” 整个事情的脉络我们梳理一下：一开始欧盟决定要2035年停售一切内燃机车（就是装有发动机、变速箱的汽车）……然后协议通过了，可德国跳出来反悔了，德国觉得自己搞“替代燃料”付出了很多心血，不该被那样对待……最后欧盟说，好吧，我也妥协一步，2035年发动机不能排放二氧化碳……
既然你德国不是吹牛自己的替代燃料（德国叫做“电子燃料”，或者“eFuel”）很环保么？那你是试试看，把他倒进发动机里，然后看尾气里有没有二氧化碳就完了。——如果没有，你就活；如果有，你就死。——大致就是这么个意思。
德国表示：“电子燃料” 虽然排放二氧化碳，但 依然很环保，求“网开一面” 然后德国这边呢，明知道所谓的“电子燃料”就是甲醇，但他们又搬出了“碳循环”的概念：制造“电子燃料”的过程，是基于“从空气里分离二氧化碳”，然后拿去和氢气反应，做成甲醇……于是“碳循环”就达成了。所以尾气里即使有碳排放，也不影响环保。
我们预估欧盟和德国之间的“战争”还会继续持续下去，大概率还会搞出各种花样。但是欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）说的很清楚了：“前进的方向很明确，2035年销售的汽车和货车必须实现零排放”。
而且德国所谓的“电子燃料”目前成本贵的吓死个人，距离大规模生产十万八千里……其次，如果德国继续一意孤行，那么我们只能说，德国汽车工业未来可能会满盘皆输。——因为现在距离2035年还有12年！12年时间能干啥？
2035年时，电池早就突破了 还抱着内燃机，估计会输很惨 以前我们玩锂离子电池，现在呢？钠离子电池已经量产商业化（免费样品已经可以拿到），另一边，铝离子电池国外也已经在发放样品给客户了，其他比如硫化物固态电池等等……五花八门的技术进展可以用“突飞猛进”来形容！
我们看看电动汽车的续航表现：10年前电车续航能有250公里就逆天了；如今大多数电车续航都到500公里级别了；而2026年时预估续航800公里的车型会成主流…另一边，电车电压平台不断攀升，400V到800V，如今1000V都已经在制定中了……
12年以后，如果绝大多数电动汽车，充电一次都能跑1000公里（如今看来，似乎这并非遥不可及）以上，那谁还会在乎自己的车有没有发动机，有没有变速箱？如果到那个时候1000公里续航级别的电车成为销售主力，那“德味”内燃机车，谁还会要？  点击下方关键词，查查看更多精彩内容 现代喊话比亚迪：要说电车，我比你更先进！更强的原地旋转+侧向移动 欧盟2035停产油车后续：德国替代燃料受质疑，丰田氢气车起火！
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