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最近两个消息引人注意，都是有关钠离子电池的。
江淮汽车旗下品牌思皓成为第一款搭载钠离子电池的电动汽车，雅迪极钠S9成为第一款搭载钠离子电池的电动自行车。 江淮思皓搭载的蜂窝钠离子电池包，容量25kwh，可实现20分钟从10%充到80%的电量，15分钟，从30%充到80%的电量，0-100公里加速5.5秒，CLTC续航里程252km。达到电动汽车的平均水平。
雅迪极钠S9搭载的“极钠1号”的钠离子电芯的能量密度超过145Wh/kg，循环寿命达3000次，最快10分钟即可充满80%。在零下40度的低温环境下，电池容量保持率仍可大于85%。 从以上指标看，虽然钠离子电池依旧逊色于锂离子电池，但已经能够满足小微型电动车使用门槛。与此同时，装备钠离子电池的电动自行车已经超出行业平均水平，在电动自行车领域具备替代铅电池的潜力。
以储能密度、成本角度衡量，锂电池>钠电池>铅酸电池。总结钠离子电池有四大优势和两大缺点。 1.钠离子电池性价比高 钠离子电池的配件相应的比锂离子电池要便宜，另外钠的化合物可以作为电极材料，这也是降成本的一个重要方向。钠盐原材料储量丰富，价格低廉，采用铁锰镍基正极材料相比较锂离子电池三元正极材料，原料成本降低一半。 2.钠离子电池无过放电特性 钠离子电池无过放电特性，允许钠离子电池放电到零伏。 3.钠离子电池能量密度比铅酸电池大 目前钠离子电池能量密度已大于100Wh/kg，可与磷酸铁锂离子电池相媲美，基于其成本优势明显，有望在大规模储能中取代传统铅酸电池。 4.钠离子电池可以沿用现有的生产工序 钠离子电池的工作机制与锂离子电池相同，电池公司的现有生产设备可以直接用来生产钠离子电池。因为基本不要设备投资，所以各家公司很容易将其作为替代电池开展生产。 钠离子电池的缺点： 1.钠离子电池的能量密度低 相同重量的电池，钠离子电池续航里程只有三元锂电池的67%。 2.钠离子电池的循环寿命短 锂电池循环寿命为3000至6000次，而一般情况下钠离子电池的循环寿命只有1500次左右，但明显高于铅酸电池500次左右的循环寿命。 综合上述优缺点，从性能和成本两方面考虑，钠电池是理想的铅电池的升级，也是一部分锂电池的理想替代。 以往，钠离子电池主要应用在对能量密度要求不高的领域，如数据中心、基站和储能等。 虽然钠离子电池具有极高的成本优势，但是其天然劣势，一直限制它的应用范围。而前述的“极钠1号”循环寿命已经达到3000次，说明钠离子电池的提升潜力巨大。 发展了20年的的电动汽车、电动自行车行业，电池依旧是核心的核心，也成为行业焦虑的焦点，围绕电池想办法挖潜力，是行业发展的重要主题。 随着电池技术的进步，行业关注点也在变化。从一开始关注储能密度，到主要关注生产成本，再到关注目前的充电效率和安全性，说明电池技术在一项项克服电池短板，在深挖潜力的同时，也通过丰富材料提供更多的选项。 尽管钠离子电池在能量密度等方面仍有劣势，但已经可以在小型电动车、电动自行车等低能量密度应用场景中占有一席之地。未来随着技术发展，将会与锂电、铅电形成三分天下的局面。2023年有望成为钠电大规模商用元年。 |
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