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在七八十年代比较著名的自行车品牌主要有上海凤凰牌、永久牌、白鸽、金鹿等等，其中凤凰牌和永久牌价格是最贵的，比如在八十年代初期的时候，28型永久牌自行车的市场零售价大概在180块钱到200块钱之间。 如果你80年代买的永久自行车是275元，那应该是80年代中后期了，虽然当时我国自行车市场已经逐渐放开，大家去买的时候已经不用工业票，但是真正有能力买得起自行车的人相对是比较少的，所以当时能够骑上自行车的基本上都可以算上是土豪了。 
在80年代拥有一辆永久牌或者凤凰牌自行车，其稀缺性不亚于现在的几十万豪车，特别是在农村地区，真正能够买得起这些自行车的还是比较少的，而现在很多农村地区都有私家车，由此可见当时自行车的地位是相当高的。 至于80年代中期275元的自行车相当于现在多少钱，我们可以通过几个方面去对比一下。 一、收入水平对比。在80年代中期的时候，我国经济已经有所发展，特别在东南沿海地区很多人已经开始富起来，出现了不少万元户，但从全国范围来看，大多数人的收入水平都是相对比较低的。 根据有关数据统计，1985年国有单位的年薪是1148元，平均到每个月大概是95元；城镇集体单位的年薪大概是1213元，平均到每个月大概是100块钱；其他单位年薪大概是967元，平均到每个月大概是80块钱。 
但这些平均工资都是针对一些国有单位以及机关事业单位来说的，对应那些民营单位来说工资会很少，而且当时民营经济也并不是很发达，能够提供就业机会比较少，所以大多普通工人的月薪其实都是在30块钱到50块钱居多。 按照这个收入水平，想要买一辆275元的自行车，对于国有单位来说差不多要三个月的工资，对普通工人来说，差不多需要6个月的工资。 而截止2019年，我国城镇非私营单位的年薪已经达到9万块钱左右，平均到每个月大概是7500块钱，这个工资水平相当于1985年的75倍左右。 参考这个工资涨幅来说，80年代中期275元的自行车，至少相当于现在的2万块钱左右了。 
二、物价水平对比。80年代工资水平低，对应的社会消费水平也比较低，物价水平更低，我们以1985年为例，当时跟大家生活息息相关的一些物品价格是非常低的。 比如大米的零售价大概是2毛，现在大米的市场零售价至少达到2.5元以上，大部分都是在3元以上，相当于涨幅达到10倍以上。 比如面粉的零售价大概是2.5毛，现在基本上都是在3元左右了，这个涨幅至少达到12倍以上； 比如1985年猪肉的市场价格大概在1.75元左右，现在猪肉价格已经涨到30元左右，这个涨幅至少达到17倍以上； 比如去骨的牛肉价格大概是2.2元，现在很多地方的牛肉价格都达到45元以上，这个涨幅至少达到20倍以上； 比如羊肉的价格是1.8元，近段时间很多地方的羊肉都达到50块钱以上，这个涨幅至少达到25倍以上； 比如鸡蛋的零售价格大概1.2元每斤，现在鸡蛋零售价格至少在5元以上，这个涨幅相对比较小，只有4倍左右； 比如1985年白菜零售价格大概是1毛钱每斤，现在普普通通的白菜价格都可以达到3块钱以上，这个涨幅至少达到30倍以上； 比如1985年大头真皮鞋的零售价大概在30元左右，现在真皮皮鞋至少达到800块钱以上了，这个涨幅至少达到25倍以上。 综合以上各种物价水平的变化之后，从1985年到现在，整体的社会消费品涨价至少达到20倍以上，这意味着从物价或者货币购买力的角度来说，80年代中期275元的自行车，至少相当于现在的5500元左右。 三、地位对比自行车在上世纪八十的地位我觉得不能简单地用价格去衡量，毕竟当时真能够买得起自行车的人很少，也正因为如此，自行车在当时的地位是非常高的，一般都只有那些在国有单位里面上班，或者在公社里面的人才有可能买得起。 
也正因为自行车比较稀有，所以当时拥有一部自行车是非常让人羡慕的事情，骑着一部自行车在街上都自然带风，这种地位甚至比现在的几十万的豪车还要高，毕竟目前大街上几十万的豪车已经非常普遍了，目前拥有百万豪车的人也不在少数。 如果从拥有自行车的人口比例以及拥有汽车的人口比例来推算，那么在80年代中期自行车的地位要远远比现在的汽车地位还要高。 比如截止2020年三季度末，我国汽车保有量已经达到2.7亿辆左右，差不多每5个人当中就有一个人有汽车，每两个家庭当中有一个家庭有小轿车。 而在上世纪80年代拥有自行车的家庭比例是比较少的，特别是在广大农村地区每100个家庭不一定有一个家庭有自行车了，由此可见，80年代自行车的地位要远远比现在的小轿车地位更高。 如果从这种地位的角度去衡量，我觉得80年275元的自行车，至少相当于现在的20万以上的小轿车了。
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