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苏-27战斗机（俄语：Cy-27，拉丁字母转写 Su-27）是在前苏联时期由苏霍伊设计局研制的双发、全天候、重型战斗机。其北约代号为侧卫（Flanker）。前苏联研发苏-27的目的是为对抗1970年代开始服役的美制战斗机，主要假想敌是美国空军的F-15。设计要求长航程、重武装及重视操控灵活性。苏-27除了担任空优任务为主的机型之外，还有其他多种任务的衍生型。依照当代之战机世代划分，属于第四代战机。  摄于冷战末期，飞行中的苏联空军苏-27战斗机。 列装然而由于电子设备，尤其是雷达系统问题解决缓慢，直到1985年苏-27才正式交付部队服役，1986年才大量由阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂生产。迄今已有数百架服役，并出口多个国家。 新飞机的空气动力设计交由苏联空气动力研究所负责，成果由米格飞机公司与苏霍伊飞机公司一同分享。因此苏-27的基本设计与MiG-29相似，只是尺寸要大得多。为了能最大减轻重量，它的结构采用了大量的钛（约30%），比例比任何当时的飞机都高，而且没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备（ECM）。苏-27因为有传统的水平尾翼，因此并非真的三角翼飞机。此外发动机外侧还有一对垂直尾翼以及一对向下伸展的尾鳍以增加侧向稳定性。  苏-27UB头部特写，清晰可见IRST系统，摄于第38届巴黎国际航空航天展。 眼镜蛇是苏-27战机最具代表性的高迎角机动动作。1989年巴黎航展上，低速冲场的苏-27S猛然抬头，迎角达110度，以机尾朝前的姿态前进约1.5秒而后回到平飞状态，几乎没有高度变化。此一动作酷似准备攻击前的眼镜蛇，被称作“眼镜蛇动作”，由于普加乔夫是第一位公开表演此动作的飞行员，且该动作带给航空界太大的震撼，因此又称为普加乔夫眼镜蛇机动（但事实上此动作并非他所发明，而是更早的一次意外所发现的飞机潜能，不过他本人也曾经历此事，后来成为此动作的好手）。  与挪威P-3B对抗的苏联国土防空军941近卫战斗机航空团苏-27早期型 眼镜蛇动作是一种达超大迎角（超过90度）并回复原姿态的暂态高迎角机动，是在一系列极高迎角与临界条件试验后发展出的一种机动方法。首先将飞控系统调整至“直接操控模式”（即操纵讯号直接放大输出到控制面而不经电脑校正）并猛然拉杆，这时飞机会以至多每秒70度的角速度变化达90度迎角以上，在最大迎角附近时再猛然将驾驶杆前推，这时飞机会开始回复迎角，当迎角达10至15度时再次拉杆同时增加推力并将飞控系统调至正常工作状态，以避免达到负迎角。 整个过程费时5至7秒，在第2或3秒达到最大迎角并维持约1至1.5秒。眼镜蛇动作可在很大的高度范围（至少1,000至11,000m之间）、速率300至450km/hr、许多飞行姿态（平飞、爬升、滚转角80度、甚至许多传统空战机动过程中）中进行，过程中最大G值仅4G。但是实际上按能量机动理论它消耗能量甚巨没有什么实战价值，仅仅表现了该机的出色机动性。  有价值的是表明苏-27有出色的抗因大迎角而失速进而陷入尾旋的能力，失速迎角对舰载机更有特别意义，早期的A-4，A-6，A-8，F-7，F-14因失速迎角不超过30度，必须高速着舰，阻拦索须承受额外负担。失速迎角大的战机可以较慢的速度着舰，在着舰失败后开加力并拉大迎角，以发动机推力补偿机翼不足的升力。作为优化计算机辅助控制而特别为提高失速迎角的F-18，最初就能达到35度，超过同时期F-14，F-15，经多年改进后更是提高至60度。而苏-27表明在不装矢量喷口的情况下失速迎角至少70度至80度，装矢量喷口后更可达110度。 掠过美国航母战斗群据报道在美国和日本于2000年10月至11月份在日本海举行代号为利剑- 2000的美日联合军事演习（参加演习的有日本大约30艘军舰和美国小鹰号航空母舰率领的第七舰队）中，由苏-27战斗机和苏-24侦察机双机编队低空直接从小鹰号航空母舰上空掠过，美军立即处于混乱状态，当时情景被苏-24侦察机拍下并邮发给美军。据五角大楼的声明俄国人在吹嘘飞机在离地几千尺，离航母几百尺处飞过。 不过虽然演习期间航母战斗群处于一级战备状态，但该航母本身当时正在给甲板上的飞机加油，因此并不能即时派遣战机升空拦截。 |
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