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作者：优雅的胡子（吴永刚-Max） 岂曰无衣？与子同袍……修我戈矛，与子同仇！ ——《诗经·秦风·无衣》 长歌啸风，历千年而余韵不绝，壮男儿心胆，慷慨者纵千古犹在！遥望七十多年前，当朝鲜战争爆发后，大批中华英豪，仍旧不失两千多年前的秦人豪迈，同仇敌忾，高唱“雄赳赳气昂昂”战歌，举志愿军战旗，跨鸭绿江，直赴保家卫国的前线。这其中既有奋勇杀敌的作战部队，也不乏默默奉献的后勤保障部队，前者被广誉为“最可爱的人”，后者中也诞生了获得“不朽的人”赞誉的英烈。
铁道兵抢修铁路，取自互联网 一、 自中国人民志愿军入朝参战后，美军即出动大批飞机，对朝鲜北部地区的铁路线进行狂轰滥炸，试图切断补给通道，阻止志愿军的物资供应。1950年，志愿军铁道兵部队入朝，担负起抢修、抢建铁路，确保运输线畅通的任务。随着战线不断南移，铁道兵抢修抢建的铁路线也不断延伸。1950年年底，由于志愿军前进速度过快，前后方距离延长，物资供给出现困难，当时不少部队的餐食经常是一把炒面就一把雪。为此，铁道兵部队加紧了工作速度，铁道部门的抗美援朝工程总队也加入抢修抢建铁路线的工作中。 在当年，抢修部队一方面要克服严冬奇寒、地理不熟、资料不全、材料奇 缺、技术生疏等困难，一方面要与不期而至的美军轰炸机不断周旋，确保铁路这一钢铁洪流向南顽强挺进。按当时的部署，抢修部队分东、西两路向南开进，越过清川江抵达顺川后，又将东线分为三路，其中一路经新成川沿平（壤）德（川）线至三登。
朝鲜山区，取自连环画《排弹英雄》 新成川火车站建在朝鲜北部成川郡沸流江畔的深山峡谷里，平罗线和平德线两条火车线在这里交汇，是一个连贯东西的铁路大编组枢纽。在抢修完毕新成川火车站后，东路抢修队开始投入新成川至巨兴里间隧道的修复工作。这个隧道位于新成川火车站附近的沸流江大桥一侧，全长1130米。朝鲜人民军实施战略撤退时曾将隧道内34辆待避列车炸毁，致使隧道堵塞。等到此次抢修时，因隧道内没有电力供应，机械设备也无法开动，抢修部队只好以油灯、火把照明，手工作业。历时10多个昼夜的连续奋战， 抢修部队终于清除隧道内的障碍物，并修缮了全部损坏的轨道。自此，该隧道不仅变为通途，还成为机车在白天躲避敌机轰炸的绝好隐蔽所。 在抢修部队开赴新战场后，大批中国东北各铁路管理局抽调的职工来到新成川工作，他们既要从事日常车务、电务等工作，同时还要处理排弹、保护军列等工作。这其中有许多来自吉林铁路管理局的职工：王景洲烈士被《人民日报》誉为“不朽的人”，特等功臣李茂被国内报刊称为“独胆英雄”……
杨乐天绘制的连环画 二、 朝鲜战争爆发后，美帝国主义将战火燃烧到中朝边境地区，大有扼杀新中国的险恶图谋。为此，中国共产党发出“抗美援朝，保家卫国”的战斗号召。广大人民群众积极响应号召，以各种行动表达捍卫新政权的决心。在吉林铁路部门，干部职工对美帝暴行义愤填膺，在志愿军开赴朝鲜后，吉林铁路管内各单位职工积极主动报名赴朝，甚至出现父母送儿子，妻子送丈夫参加抗美援朝运输工作的感人场面。在《吉林市铁路运输志》中记载，吉林铁路分局先后有1025名职工（占职工总数的11%）赴朝鲜参战，其中男职工983名，女职工42名。这些职工中有党员、团员，也有普通群众；有管理干部、技术人员，也有普通工人；有的来自车务、工务、车辆、电务（含通信）等运输部门，也有的来自医疗等部门。 1950年12月23日，自愿赴朝工作的吉林工务段技术员李茂，被安排到新成川铁路分局下属的新成川火车站工作。当时，美国空军为切断朝鲜北部铁路运输线，阻止志愿军物资供应，经常派出轰炸机对新成川一带进行轰炸。在投下的炸弹中包括许多特殊的定时炸弹，这种定时炸弹体量巨大，能插入冻土层，对铁路运输线造成极大破坏。为恢复线路畅通，确保运输安全，战斗在新成川火车站的铁路职工必须在定时炸弹爆炸前，尽快将其拆除。尽管李茂对美国炸弹并不熟悉，但是作为“有文化”的技术员，研究美国炸弹竟成为他不愿推卸的责任。
连环画《排弹英雄》 在一次次与时间较量的“搏命”排弹工作中，李茂一点点熟悉、了解着那些钢铁“玩意儿”。通过一段时间的揣摩，李茂发现这些定时炸弹从落地到自爆，有一个相对稳定的安全期，单纯以人力将炸弹从冻土挖出再运至安全区任其自爆，极其耗时费力。而在此期间，即便是用雷管崩，定时炸弹也不会爆炸。李茂大胆提出“用导火索、雷管、炸药炸的办法，把那些深埋地下的定时炸弹炸出弹坑外，再运送到站外”的拆弹方案，会极大地提高排弹效率。在李茂的坚持下，他和两位朝鲜族职工置生死于度外，一起执行了这个排弹方案，并获得成功。因多次在新成川成功排弹，李茂受到志愿军领导机关的表彰，荣立了特等功，其事迹在国内传送时，李茂还被重要报刊称为“独胆英雄”。
王景洲烈士像 三、 1950年10月，吉林磐石火车站站务员王景洲赴朝，被安排在新成川火车站担任车号员。王景洲是共青团员（当时称新民主主义青年团），在朝鲜战争爆发后就主动报名，希望到朝鲜参战。不过，因踝骨扭伤，直到伤愈后，经他再三申请，才终获批准。在他启程时，妻子刚刚分娩两天。抵达新成川车站，王景洲工作积极，主动参与了排弹工作，先后排除过两枚定时炸弹，因此荣立二等功。
1951年3月2日拂晓，一台机车推行一列军火列车缓缓驶过刚刚修复好的铁路线，开往新成川隧道待避。途中，因路基不实，造成5节车厢脱线。为避免敌机轰炸，未脱线的几节车厢由机车拖拽回新成川火车站另寻隐蔽场所，其余停在隧道前的9节车厢用绳拉人推的方式，一节一节进入坡道较陡的隧道内待避。
开始工作进行得比较顺利，装满军火的车厢一节节被推拉进了隧道。可当推拉第8节车厢时，远处传来美军军机的轰鸣。两架敌机猛然向参与作业的人群俯冲下来，扫射下的子弹如剃刀般划过大地。幸好在我军防空武器的干扰下，这次攻击并未造成人员伤亡。虽然情况惊险，推拉车厢的铁路职工没有一个离开，大家一起用劲，再次沿着坡道推拉第8节车厢。突然，拉车的绳子绷断，车厢顿时失控，向沸流江大桥桥上的第9节军火车厢冲去——车毁桥塌的事故似乎就在眼前。在大家奉命撤离时，负责提钩的王景洲和车站值班员岳永昌却拿起撬棍冲向第8节车厢，试图阻止车厢下滑。可惜几次努力，都没能让车厢停下来。眼前车厢与第9节车厢只有十来米，千钧一发之际，王景洲奋力插下撬棍，毅然用血肉之躯塞挡在撬棍与钢轨之间。第8节车厢终于缓缓停下，而年仅21岁的王景洲血洒新成川，献出了宝贵的生命。 王景洲牺牲后，中国人民志愿军铁道管理总局追认他为中国共产党党员，中国人民志愿军政治部为他追记一等功，并授予“二级英雄”的光荣称号。朝鲜人民在新成川为他筑墓立碑，在烈士的家乡磐石车站广场，磐石县人民政府也为他修建了纪念碑。《人民日报》、《人民铁道》、《东北日报》、《吉林日报》、《火车头报》等国内十几家报刊，都以《不朽的人》为题，报道了王景洲烈士的英雄事迹，画报上还刊出了连环画。
四、 在战火纷飞的抗美援朝战场上，无数优秀的中华儿女为赢得和平献出了生命。回望那段可歌可泣的历史，缅怀英烈之时，那些战斗在后勤保障战线的非战斗人员同样值得现代人崇敬——和作战部队一样，后勤部队时刻都会面临着流血牺牲。在保卫铁路供给线的战斗中，援朝铁路员工和铁道兵指战员们，无论是抢修 在上世纪八十年代初，我聆听过曾参加抗美援朝的铁路老职工的报告会。作为一名不谙世间大义的小学生，报告会后，满脑子竟然都是小人书《排弹英雄》中激动人心的画面，绝无如今明晰“生死为何”后，胸中激荡的那阵阵凛然。但是在当时却有一个朴素的观念深植脑海：不单少先队员的红领巾是烈士鲜血染成，铁路路徽上的殷红也由铁路烈士的鲜血浸染。 本文为优雅的胡子原创文章，其他自媒体转载，请与作者联系 |
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