 EMB-314 超级巨嘴鸟 EMB-314 “Super Tucano”（超级巨嘴鸟）轻型攻击机是由巴西著名的“巴西航空工业公司”研制的，首架原型机于1992年升空首飞。巴西原本的研发计划是将EMB-314当作教练机，但在相关工作开始后不久巴西军方又提出了要求使其具备较强攻击能力，所以就变成了轻型攻击机。 发展历程 二战期间，巴西与协约国之间关系密切走的是亲美反共路线，但1964年爆发了卡斯特罗·布兰科将军领导的军事政变，直到80年代军人政权才被解除。由军政府统治的60年代中后期，军政府一直致力于巴西减少对外依存度、实现国防物资国产化，并于1969年成立巴西航空工业公司（一家集中小型航空为一体的国有企业公司）。为积累军机设计能力，巴西航空工业公司从意大利马基公司购买了MB-326高级教练机的许可生产权，并引进了惠特尼公司的PT-6A发动机。  与此同时由于中东战争的爆发，原油价格从 20 世纪 70 年代开始持续飙升，从 1973 年的每桶 3 美元上涨到 1980 年的每桶 36 美元，T-37C 基础教练机运营变得不堪重负。因此，从1977年左右开始巴西空军开始寻找T-37的替代品，并安装一种低成本的弹射座椅，充分发挥喷气式飞机的特点。  EMB-312 与此同时，巴西航空工业公司于1977年向巴西空军提出了基于EMB-301 Neiva Universal设计的EMB-301基础教练机和基于Carajá的EMB-311飞机，但这些提议也被巴西空军否决了。后来，巴西空军开始对功能更强大的 EMB-311 产生兴趣，为此巴西航空工业公司在满足航空部需求的EMB-311的基础上研发了一款新飞机，EMB-312由此诞生。  EMB-312 原型机在圣何塞航空技术中心博物馆展出 巴西航空工业公司于1978年12月6日正式被巴军方选为优先投标人，交付了两架原型机进行机身疲劳试验，第一架原型机于1980年8月16日首飞。尽管 2 号原型机在 1982 年 8 月的试飞中坠毁，但两名飞行员成功安全弹射。EMB-312于1982年飞越大西洋并首次参加英国范堡罗航展。1981年根据一名巴西空军学员的建议，EMB-312 被命名为“巨嘴鸟”。  委内瑞拉装备的EMB-312 1984年巴西航空工业公司与英国北爱尔兰航天公司肖特兄弟公司合作，为英国皇家空军研制了“短巨嘴鸟”，并于1986年试飞成功。由于作为主要客户的巴西空军并没有表现出太大兴趣，G1 项目被取消。基于这种设计巴西航空工业公司开发了 EMB-312F 外形，增加了 LCD 显示窗、后空气制动器、除冰设备和加强结构，并于 1993 年至 1997 年间在法国建造了约 49 架全部卖给了空军。  EMB-312 的继任者是 EMB-314 超级巨嘴鸟，专门用作轻型攻击机 另一方面，随着战斗机的需求开始集中在边境监视、反军事行动和走私行动上，巴西空军想研制一种专门为此目的的轻型攻击机。巴西航空工业公司配备了功率更大的 1,250 马力 PWC PT6A-67 涡轮螺旋桨发动机，将飞机尾部设计得加长了约 1.31 米，并开发了俗称的配备后部空气制动器的“超级巨嘴鸟”，并于 1991 年推出技术验证机的首飞于 9 月 9 日进行。之后考虑到攻击机的用途，改变了驾驶舱布局，发动机也换装了1300马力的PT6A-68涡轮螺旋桨发动机，制造了两架原型机并于1993年5月进行了首飞。 巴西航空工业公司在1994年被私有化，当时正在生产超级巨嘴鸟正积极寻求海外出口。最先关注的是美国空军联合初级飞机训练系统（JPATS）项目，并向该项目提出超级巨嘴鸟的提案，但该项目最终以德州二号的雷神-皮拉图斯（Raytheon-Pilatus）赢得订单而告终。  超级巨嘴鸟挑战美国空军基础教练机业务，但失败了。 在 1995 年巴西空军首先引进了超级巨嘴鸟，并决定将其用作教练机和攻击机。超级巨嘴鸟经过密集改进脱胎换骨，并为其分配了新的机号从EMB 312H改为EMB-314。巴西空军引进超级巨嘴鸟时，单座型号编号为A-29A，双座型号编号为A-29B，以增加航程的形式使用。 特征 超级巨嘴鸟在发展中国家受到欢迎的最大原因是其低廉的引进价格和维护成本，由于其涡轮螺旋桨发动机和坚固的机身设计，超级巨嘴鸟每小时的运行成本仅为 1,000 美元左右。这个级别的运营成本远低于小型喷气式飞机，例如 Textron Scorpion（美国“蝎子”攻击机），每小时运营成本约为 3,000 美元。  “超级巨嘴鸟”可装载1.5吨的弹药 如今，超级巨嘴鸟已经完全脱胎换骨成为无与伦比的巨嘴鸟，可执行现代化任务。首先，驾驶舱配备了数字仪表盘、多功能显示器（MFD）、平视显示器（HUD）和Hands on Throttle and Stick（HOTAS）操纵杆。武装方面，安装了最新的航电和武器管理系统，增加挂载点，并集成了巴西Mectron MAA-1食人鱼空空导弹。主翼设计也发生了变化，在主翼上加装了一挺12.7mm机枪，发动机也换成了1600马力级的PT6A-80/3，换上了耐久度高的起落架以承受增加的重量。  超级巨嘴鸟的驾驶舱视图 超级巨嘴鸟专为低烈度冲突而设计，擅长侦察任务和对地攻击任务。特别是超级巨嘴鸟的第一个进口国哥伦比亚，在对哥伦比亚革命武装力量（FARC）的反叛行动中使用了超级巨嘴鸟，它还支持地面部队的行动。此外，美国空军在阿富汗持久自由行动中使用的超级巨嘴鸟在仅2016年出动了260架次。由于超级巨嘴鸟是专为反叛乱行动和近距离空中支援 (CAS) 而设计的飞机，它可以配备大多数自由落体炸弹或简单的空对空导弹，并且由于低速飞机的性质，对目标进行相对精确的打击显得更加容易。 运营状态 最先引进“超级巨嘴鸟”系列的巴西空军，同时引进了训练和训练组合飞机（双座型）和增加了巡航距离的单座型。巴西空军于2001年夏季完成采购合同，2003年进行验收，2004年8月开始全面部署，在截至 2012 年的八年间巴西空军共采购了 99 架飞机。  由于巴西航空工业公司是南美市场的龙头，对中南美洲的出口也不错。第一个进口国哥伦比亚在2005年签订了引进25架超级巨嘴鸟的合同，2006年至2008年共引进了25架。哥伦比亚空军的超级巨嘴鸟在镇压哥伦比亚革命武装力量（FARC）的同时留下了丰富的实战战绩。继哥伦比亚之后，2008年出口智利12台，2009年出口多米尼加共和国8台，同年出口厄瓜多尔24台（2010年合同变更为18台）。2011年印度尼西亚引进16台，2012年安哥拉、布基纳法索、毛里塔尼亚分别采购6台、3台、3台。2013年，巴西政府向莫桑比克政府捐赠3台，莫桑比克单独引进3台，可以说“超级巨嘴鸟”风靡非洲。  美国空军 A-29 超级巨嘴鸟准备在佐治亚州穆迪空军基地起飞 2013 年通过美国国防部实施的轻型攻击/武装侦察 (LAAR) 项目或轻型空中支援 (LAS) 项目，共售出 26 架 A-29。该项目是美国政府采购“超级巨嘴鸟”提供给刚起步的阿富汗空军的项目，该空军是在阿富汗持久自由行动（OEF）后重建的。 阿富汗空军的 A-29 超级巨嘴鸟准备在阿富汗哈米德卡尔扎伊国际机场起飞 此外，印尼空军在2011年签订合同引进共计16架超级巨嘴鸟后，从2012年开始交付，但在2016年2月的一次事故中损失了一架。印尼政府与巴西政府签署防务合作条约，决定共同研制超级巨嘴鸟，并在亚太地区行使营销和销售权。2015年，黎巴嫩采购了6台，在美国组装于2017年开始交付。 |
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