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16.4 喷油阀
16.4.1 描述 喷射阀位于汽缸头上，包括喷嘴座6和喷嘴1，参见图16-3.燃油通过一个旋在喷嘴支架上的连接部件进入喷嘴支架的侧面。 喷嘴接收来自喷射管的高压油，并将其以非常细的喷雾状态注入到燃烧室。通过旋转喷油阀上的调节螺栓8来调节喷嘴的操作压力。 16.4.2油头的拆卸（实际工作中不需要拆卸摇臂） 1)拆除汽缸头上的盖子 2)拆除喷射管14（与高压油泵连接的弯管） 3)拆除摇臂 4)旋松连接部件12 5)拆除油头压盖上的两个上紧螺栓（19的套管扳手） 6)使用专用工具846024吊出油头6，参见图16-3（需要用东西撬一下） 7)保护汽缸头上油头的进油孔 16.4.3 油头的大修 1.从发动机上拆卸下油头后，立即检查喷嘴。积碳可能表明喷嘴状态不佳或弹簧破损。用铜丝刷洗喷嘴外部，不要用钢丝刷。 2.检查喷嘴的功能和状态，注意开启压力和阀座密封性。建议使用带有蓄能装置的手动泵测试器864012，去判断喷雾特性和真实的泵速。 3.将专用工具846030放进老虎钳中固定，将喷射阀垂直向下插入专用工具里。 4.通过逆时针旋转油头外壳6上的六角螺帽，从支架上拆卸喷嘴，直到盖帽2松动。保持喷嘴和支架一体，不要让他跟着螺母转。若喷嘴和螺母间有焦炭，定位销可能会断裂，喷嘴会被损坏。为避免该情况的发生，使其保持在支架上。不要直接撞击喷嘴尖端，更不要使喷嘴掉在地上。 5.检查喷嘴针阀的运动情况，可能会有以下变化 1)针阀完全自由 2)在正常升降范围内自由活动 3)针阀卡住 针阀不能被强行拆除，因为这通常会造成完全的干扰。除非可以很容易的拆除。将喷嘴浸入到滑油中，并将其加热至150-200℃，正常情况，针阀即可从热态的喷嘴内取出。 6.部件清洗。若有可能，使用化学碳溶解液。若无这种可用化学品，将各个部件浸泡在干净的燃油、白酒或类似碳溶解液里。然后用工具板上的工具仔细的清洗部件。不要用钢丝刷或硬工具。带有该目的清洁带针阀的喷嘴孔，完成清洁后。冲洗一下，冲去表面的碳和污垢颗粒。在将针插入喷嘴体之前，将组件浸泡在干净燃油或用于喷射系统的专用油中，应仔细检查阀座表面、滑动表面（针轴）和喷嘴支架的密封面。 7.仔细清洗喷嘴座和螺母盖；若有必要，拆卸喷嘴座以清洁所有部件，检查喷嘴弹簧。 8.检查喷嘴座的高压密封面，即与喷嘴的接触面和燃料进口孔的底部。 9.检查喷嘴的最大升程，即图16-4中A和B测量的总和。如果B磨损超过0.05mm，喷嘴架可发送给发动机制造商进行检查。若总升程超出了第06章06.2节所述的数值，则应更换喷嘴。 10.油头的装复。上紧螺母帽，扭矩参见07.1节。 11.将喷射泵连接到测试泵864012上。通过泵排出空气。关闭压力阀和泵，迅速将污垢吹出喷嘴孔。在喷嘴下面放一张干燥的纸，快速压一下泵让其喷油检查燃油的喷雾均匀性。注意！确保手不在喷雾的路径上。 12.检查开启压力： l打开压力表阀。 l缓慢泵压并观察压力表，注意开启压力。 l若开启压力没有上升到规定的压力，则通过顺时针旋转调节螺栓8来进行调整。 13.在喷嘴的下方放一张干纸，并快速泵压。注意雾化均匀性。若不均匀，将开启压力调至规定的值，并再次检查喷雾的均匀性。 14.检查针阀座的密封性 1)将压力增加到规定开启压力-20bar的值。 2)保持该压力10S，检查喷嘴是否漏油，轻微的湿润是可以接受的。 15.检查针轴的密封性 1)泵压至规定开启压力-20bar的值 2)测量压力下降50bar的时间。若时间＜3S，指示喷嘴损坏，必须换新。超过20S的时间，说明有针孔堵塞，清洁喷嘴。 16.如果按照10-14的测试步骤的结果令人满意，油头可以重新安装在发动机上。否则，更换一个新的油头。 17.若高压密封表面发生泄漏，损坏的部分应更换新的或重新调整。 18.如果要储存喷嘴或油头，应使用防腐油处理。喷嘴和燃料连接必须由堵头或胶带保护 16.4.4 油头的安装 1.检查气缸盖内孔的底部表面是否干净。若有必要，使用专用工具841020清洁表面。如需要研磨，气缸盖必须拆卸。采用钢垫圈和细研磨复合材料用于研磨。喷射阀直接与气缸盖的底部孔密封。 2.在喷射阀上安装新的o-ring（167011一个油头两个o-ring）。用机油或者凡士林润滑喷射阀。 3.将喷射阀放入气缸盖孔中，但不要上紧固定螺帽。 4.如果拆除连接管和保护套，更换上面的o-ring。 5.如果已经拆除，请将保护套安装在连接管上，用手拧紧连接管。以正确的扭矩上紧，再上紧保护套螺栓。 6.安装喷油管，并以规定扭矩上紧螺母帽。 7.在上紧喷射阀的固定螺母前，让阀在气缸盖上停留30min，以使温度提高。 8.最后，使用扭矩扳手上紧螺帽，步骤如下： a)上紧两个螺帽扭矩至20Nm b)上紧两个螺帽扭矩至30Nm c)上紧两个螺帽扭矩至40Nm d)最后上紧两个螺帽扭矩至50±3Nm 9.安装摇臂 10.安装端盖 数据和直径 孔数： 8个 孔径：0.38mm 角度：148° 开启压力：450±10bar 更换油头的事故案例 二管轮不看说明书仅凭经验更换辅机油头，油头座裂纹机损…… 辅机型号：WARTSILA 4L20 某日二管轮更换辅机油头，装复过程中，二管轮没有按说明书要求使用力矩扳手上紧，而是仅凭经验用力上紧。结果辅机启动运转一段时间后，某缸排烟温度急剧升高并报警，二管轮慌忙停机，冲车检查时发现缸内有水从示功考克喷出，吊出缸头检查，发现油头座已经被压裂。 原因分析： WARTSILA 4L20辅机设计在安装油头的腔室设计了一圈水冷壁，用于冷却油头，但这个水冷壁较薄。说明书有明确说明，更换油头必须将油头放在缸头上，预热一段时间，方可按规定程序上紧油头锁紧螺栓（按照规定力矩分多次均匀上紧）。如果不预热就按照规定力矩上紧，那么当柴油机运行油头受热膨胀，螺栓会产生较大的拉力，反作用力压裂油头座水冷壁，本案例就是这种情况。 1.二管轮按经验思维模式上紧油头并且力矩过大，运行中油头受热膨胀是此次事故发生的直接原因； 2.二管轮检修设备前不看说明书，轮机长没有利用工前会平台对当日的检修工作进行风险评估和适当提醒是本次事故发生的根本原因； 经验教训： 1.轮机人员管理设备，一切以说明书为主，以工作经验为辅！做任何检修工作前都要研读说明书相关内容，严格遵守说明书规定； 2.轮机长对各轮机员的业务技能，工作习惯，优缺点要有全面了解，扬长避短，对轮机员的弱项要加强培训并加强监控，要重视工前会对船舶安全工作的提醒作用。 3.加强船舶工作的团队意识培训，使团队成员形成荣辱与共，互相学习和互相提醒的良好氛围。 |
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来自： 张玉明bu930l20 > 《付机》
