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很多人有普拉多的信仰，在很多地方，人们不管这辆车叫普拉多，一定要叫霸道。哪怕2700的发动机，拖动两吨多的车身，再加上全车乘客和行李，零百10s开外，肉得像“公路大妈”，你也得管它叫霸道，为一辆三年五万公里刚出磨合期的二手车付出40万。有句话怎么说的，如果想卖给中年男人一辆普拉多，你只要打开车载音响，让他听一听音响里放的《蓝莲花》。可以说，如果没有坦克500，这种奇怪的现象还会持续很多年。坦克500上市一年时间，卖了两万多台，不能说完全替代了普拉多的品牌和场景。但是至少让用户面对二手车商的时候，有了起身走人的底气。2023年款的坦克500，在这个成绩的基础上，拿出了什么样的更新，车云网今天带你一起体验。最后我们的结论是，站在智能化巨人的肩膀上，舒适配置又良心地一堆到顶，坦克500在很多体验方面已经超越了行业老前辈普拉多。3.0T双涡轮增压发动机，在油耗和动力两方面都实现了巨大的突破。豪华+硬派的定位，以及巨大的价格优势，让这辆车和同门的坦克300一起，统治了318川藏线。普拉多最后的长板，体现在动力总成的平顺性，储物盒和扶手的一些人体工程学，还有基于实体按键操作的可靠性，是丰田几十年造车经验的沉淀。所以在我们看来，坦克500还欠缺的就是所谓的火候，就是时间。只要这个品牌坚持下去，十年八年，一代两代三代车这么调下去，一年比一年优化一点，长城再造保定陆巡的传奇不是问题。
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