4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，主要为新用户免费换电次数减少，家充桩需付费购买，以及辅助驾驶NOP+开启付费订阅。换电一直以来都是蔚来在新能源汽车市场的一大特点，可以用护城河来进行形容，随着官宣免费换电次数的减少，会产生什么影响？
蔚来调整权益背后和蔚来本身的营销和市场占比等有关系，根据数据显示4 月 2 日晚间，蔚来披露了 3 月及一季度交付表现，3 月，蔚来交付量为 1.04 万辆，数据显示，在过去的2022年中，蔚来汽车亏损达144.37亿元，相比2021年40.17亿元的亏损增长了259.4%。从数据中可以看出蔚来虽然销量上面处于上涨的情况，但总的营收方面还是处于亏钱的状态。
而此次权益的调整对于蔚来而言，一方面可以能够省一部分，换电对于车企而言本身是一笔非常不菲的支出，作为车企，做生意定然不是做公益，一个月免费次数一定程度上面可以减少费用的支出，另一方面也可以合理的让车主们使用换电权益，避免产生浪费，一定程度上面让车主养成换电使用逻辑，急事换电，非急事自己充电，一定程度上面保障了换电站合理的运营，提升了使用的效率。
总的来看，对于蔚来调整权益对于新用户来说，相当于变相涨价，但为了降低影响，蔚来依旧保留了首任车主权益，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。一定程度上面也减少了车主使用纯电费用的之处，站在蔚来的立场上面也是为了后续的发展，也会成为一个收益的增长点。
