兰成渝高铁的核心就是中心城市之间互联互通决不能妄想走绕城线路

兰成渝高速客专是西北与西南连通的国家骨干铁路

• 首先要清醒的认知国家骨干铁路通道的重要性，决不能走绕行主城的铺路。绕行主城走辅线里自我放弃主干道走上辅线的标志。
• 例如：西宁-合作-成都铁路，一些朋友认为这是成都绕行兰州的重要措施，实质上这条线如果不联通兰州就只能是兰渝的铺线。
• 首先，合作-西宁-张掖方向人口约600万人，陇南-天水-兰州-武威-张掖方向人口约1600万人，哪条是主线？
• 舍主求铺能持续跟上骨干通道的不断升级吗，答案是确定的，铺线只能服从干线。

• 其次，兰州与西宁谁是西北综合交通枢纽要搞清楚，绕行兰州无非是在兰州-重庆与西宁-成都两条线路上作出选择，哪条将成为国家骨干通道，哪条将成为辅助通道？
• 以客货分流为目的第三次铁路升级即将结束，高速客专建设到了末期。以货运多元化为目的第四次铁路升级即将开始，普铁、高速集装箱铁路、货运重载铁路与高速客专铁路伴行的国家骨干铁路升级时代来临。
• 中哈俄高速集装箱铁路和中哈俄重载货运铁路开始筹建，兰州-乌鲁木齐国家骨干铁路向普铁双线、高速客运双线、高速集装箱双线、低速重载双线伴行的8线铁路升级。
• 兰州-合作、西宁-合作、合作-成都最终修改为高速集装箱铁路来对接中哈俄高速集装箱铁路，绕行兰州的结果是放弃国家骨干铁路的升级机遇将干线让位罢了。

深耕南向的核心就是对接成渝

• 前面举例说明绕行大区中心城市是自我放弃主干道，放弃不断升级的骨干通道，走上辅助线的错误选择。
• 甘肃深耕南向的靶心就是对接成都和重庆两大中心城市，绝不能走绕行主城之路。也就是说兰州-天水-汉中-襄阳-武汉，兰州-陇南-广元-达州-万州-长沙线路绝不能凌驾于兰州-成都-重庆之上，也无法凌驾在兰成渝骨干通道之上。
• 线路靠东必然边缘化成都，放弃西南中心城市的后果极为严重，无法想像边缘成都的南充-巴中-汉中-宝鸡通道怎么能让四川和成都局全力优先建设？
• 对甘肃及兰州局而言，不优先建设兰州-成都却去推进宝鸡-平凉-银川大通道同样荒唐。
• 因此，巴中-汉中、宝鸡-平凉、天水-汉中不会上升为兰州-成都-重庆干线。

• 同时让兰州、成都、重庆都能接受的线路指向绵阳。
• 兰渝客专走向为：兰州-和平-临洮-渭源-陇西-武山-礼县-西和-武都（陇南）-文县-平武-绵阳-遂宁-重庆。
• 一期工程选择与徐兰客专共线，自天水南引出，形成兰州-榆中-定西-通渭-秦安-天水-礼县-西和-武都-文县-平武-绵阳-德阳-成都-重庆，建成连通西北与西南最快捷大通道。
• 天水-成县-康县-广元-南充-重庆走向也有一定竞争力。
• 只有主线到达成都、重庆，才能接入西南-华南大通道，才能一次又一次跟上铁路干线升级，辅线将逐渐被甩开。