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重庆轨道2号线在李子坝站穿楼而过的魔幻景观，吸引了全国众多的网友不远千里来打卡，成为重庆轨道交通乃至重庆旅游的一张名片。为了便于外地游客拍照打卡，重庆还特别在此建造了观景平台，实力宠粉。重庆人习惯称轨道交通为“轻轨”，却是叫错了，而这一叫法最初便来源于轨道2号线。重庆轨道2号线，不仅是重庆第一条轨道线，也是西部片区第一条轨道线，同时也是国内第一条跨座式单轨线路。重庆轨道2号线在1988年便正式筹备，1992年中日合作启动可行性调研，2000年方才正式动工，2004年12月，大坪至动物园段开通观光运营。2005年6月，较场口至动物园开始运营。 （浮图关“轻轨建设者”手印纪念墙，图片来源于网络） 在2号线浮图关站，有一面“轻轨建设者”手印纪念墙。这是在2005年落成，为了纪念重庆第一条轨道交通建设者的辛勤付出，包括一批给予技术支持和参与建设的日本友人。（浮图关“轻轨建设者”手印纪念墙简介，图片来源于网络） 由此可见，最初的2号线也被官方称之为“轻轨”。我想，这应该就是为什么大多数重庆人至今喜欢把轨道交通都称之为“轻轨”的原因。地铁？轻轨？单轨？傻傻分不清楚，90%的人都没弄明白
重庆大多数人习惯把重庆轨道交通笼统地称之为轻轨，但实际上是误叫了。（截图至重庆轨道集团官网） 重庆轨道交通体系里只有跨座式单轨和地铁两种轨道交通制式。根据重庆轨道交通集团对此问题的官方回复，重庆轨道2号线和3号线为单轨，其余的轨道1号线、4号线、5号线、6号线、10号线均为地铁线路。重庆轨道2号线，3号线为跨座式单轨，采用的是特制轨道梁和橡胶轮，振动和噪音很小。对邻近的住宅的影响比较小。但地铁线路就不同了。地铁和火车、高铁类似，采用的是钢轨钢轮，其振动和噪音很大，对邻近的住宅影响也很大，购房时需特别注意。例如，轨道6号线为地铁，在九曲河站附近也为地上架空运行，对周边住宅项目影响很大，龙湖九里晴川的业主们接房后才深刻感受。为了解决噪音问题，业主们维权数月，但种种努力至今似乎也并没有什么卵用。（截图至九里晴川业主维权群） 所以，在买轨道房，特别是在建设之中的轨道房的时候，一定要弄清楚该线路是地铁还是单轨，在对应路段是地下运行还是地上高架运行，住宅与之距离到底多少，以此评估对住宅的影响。从重庆轨道交通集团官方网站上，我们可以下载重庆轨道运行线路图，可以查看到目前已经在运营或在建设中的各条轨道线的路线及站点。（重庆轨道线路图，图片来源于重庆轨道交通官网） 以上便是重庆已经确定的轨道线及站点，这也是选择轨道房最稳妥的地方。此外，重庆轨道第四期第一批已经进行了第二轮环评公示，并给出了相应线路的走向及站点。以下是地铁族统计的各线路站点图。（重庆轨道第四期第一批建设规划，图片来源于地铁族）
（重庆轨道第四期第一批建设规划线路走向及建设方式） 不过，需要注意的是，此轮申报轨道建设总投资预算为2250亿元，实际获批为1500亿元。这意味着上面部分线路将会被砍掉。此外，当前公示的站点在修建过程中也有可能调整，所以不确定性仍然较大，有较大风险。
而除此以外各种传言的轨道规划，基本可以不列入轨道房的考察范围了。通常情况，10分钟内步行可达轨道站点的，我们可称为“轨道房”，步行15分钟内到达的，可称之为“准轨道房”。超出15分钟的，基本就不再算是轨道房了。投资房产，实际上是投资一座城市的股票。而上千亿的轨道建设的投资，也会使这座城市，尤其是相应轨道站点覆盖的土地实现增值。重庆因为是山城，又有两条大江从主城穿过，这让道路交通建设增加了难度，重庆也成为全国第一的堵城。轨道交通对于重庆这座城市的价值是显而易见的。
所以，重庆轨道房是不错的购房选择。以下是我的两个建议。洋房、别墅等改善性需求的物业，对于轨道的依赖性相对较小。但刚需、投资类客户应首选轨道房。但对于刚需人群来说，通勤应该是刚需人群购房考虑的第一因素，他们通常更依赖公共交通。依靠轨道交通，人们的通勤时间才更加可控。而对于投资的人群来说，无论从出租的角度，还是从转让的角度，轨道房的受众无疑更广，投资风险也相对更低。对于发展成熟的市区来说，有轨道站是锦上添花，轨道对房子价格的影响并没有远郊新区那么大。
对于远郊新区，配套匮乏的地方来说。轨道意味着该区域拥有了更多的生气与机会。人流、商业、产业都容易聚集在这些地方。在楼市下行时，轨道站也会成为远郊新区房产的救命稻草。 所以，如果买远郊的房产，建议一定要选择在地铁附近。
（图片来源于网络） 最后，让我们共同期待重庆轨道第四期第一批建设规划的最终结果，共同期待一个更加畅通的重庆。
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