手把手教你在日本坐电车

这一篇《手把手教你在日本坐电车》是写给第一次到日本旅游的游客。

【车站】

日本的车站写作“駅”，在地图上搜索“駅”就能找到附近的车站。

但是日本的车站跟我们的车站不同，它还承担了购物中心的职能，对于游客来讲还要找到坐车的地方，也就是找到检票口（改札）。

或者找到检票机。

进入检票口，才算是进入作为交通枢纽的车站。

【购票超简易攻略】

最方便的办法，就是办一张日本的交通卡。

如果你的手机支持NFC功能，或者是iPhone 8及以上iPhone，可以在手机上添加交通卡，进出站直接刷手机。

优点是极其方便，强烈建议能办的都办一张；缺点是部分场合不如一日券划算，但是考虑到其强大的功能还是建议游客都办一张。

要添加交通卡，iPhone可以打开“钱包”App，然后轻点“添加”按钮 “添加”按钮，选择你要添加的卡片。轻点“继续”。选取要充入卡中的金额，然后轻点“添加”。按照屏幕上的步骤确认充值。

有NFC功能的安卓手机的话需要下载APP，在谷歌搜索“Suica android”并按提示申请NFC卡。

然后进出闸机时，手机碰触有“IC”标志的地方就行了。

除此之外也可以购买游客专用Suica卡，缺点是28天有效期且无法退款，但是由于可以中途充值，便利店购物、餐饮也可以用到suica卡，所以还是蛮推荐的。

【购票】

通常在车站的检票口（改札）附近，都会设置有自动售票机或是人工售票口。
而自动售票机的上方，就会有车费表（運賃表），告诉你从这个车站坐到哪边，要多少日元。

比如下图，右上方的黄色是表示你所在的站，其他站里的数字就是到这些站的车费。

当然，不一定所有车费表都是上图这个风格，下图这种也是标明了当前站和到各地的车费。

要怎么买车票?

确认车费后，点击相应的车费金额买票即可，私铁地铁一般也是这样买票。这可能是中日地铁的一个区别：中国是让乘客选目的地，日本是让乘客选车费。

如果要购买一日券或者JR周游券，或者要去的路线比较复杂不懂怎么买票，可以通过人工窗口买票，认准下面的绿色窗口就行。

【车票】

车票有好几种，分成：纸本票券、IC卡、磁卡票券及一般纸质车票。
依票券种类不同，进出车站走的通道也是不同。
有些只能走人工检票通道，有些只能走自动检票通道(卡片损坏时或是检票机故障时，才能改走人工检票通道)。

普通纸质车票人工自动都可以走，有大有小。

小的车票如下。

大的车票如下。

只能走人工检票通道的，就是纸本类的周游券，比如JR Pass周游券。

只能走自动检票通道的包括Suica和磁卡车票。

磁卡车票一般是一定时间内不限次乘坐的车票，只能走自动检票机，如东京的地铁一日券。

【进入车站】

进入车站，就要经过检票口(日文：改札口)，有自动的也有人工的。

就是有设置如下图的机器，这个叫改札机，也就是自动检票机。

若是使用一般车票或者磁卡的人要进入车站的话，必须将车票插入下图红色箭头的地方，通过时，再从粉红色的位置将车票或磁卡票券抽出。

若出站时，则仅需将车票插入红色箭头处即可。(若是磁卡票券则需要再取出票券)

若是使用Suica等IC卡，则直接在绿色地方轻碰感应即可进站。

JR PASS等周游券只能走人工窗口，就是下面有人站的地方，或者是个窗口，一般在最靠边的位置。

【发车资讯】

进入车站后，最醒目的就是发车资讯，上面会显示各站台列车的停靠资讯，并且依序排列。

通常资讯看板会提供以下资讯：

列车名称(日文：列车名)、列车编号(列车番号)、发车时刻(日文：时刻)
目的地(日文：行先)、乘车站台(日文：のりば) 及其他资讯。
第一行就是9点26分要在15号站台发车前往名古屋的こだま643号车，自由席在1~7号节车厢，也就是可以随便坐的。13~15号是指定席，一般更舒服，也要额外花钱。

【站台】

站台就是电车停靠的地方，旅客们准备上车的地方。
在查询交通资料时，常常会看到「ホーム」、「番线」、「のりば」，这又是什么意思呢?
通常「ホーム」指的是实体的月台，而「番线」指的就是铁道线，「のりば」指的就是乘车地点。
这些基本都可以翻译为“站台”，名字不同原因在于分属于不同的系统，以及不同的历史沿革。一般来讲关西「のりば」用的多，关东「番线」用得多。

先看看「ホーム」，一般小车站只用「ホーム」，因为线路少且简单，不需要那么复杂。

若是比较大的车站，ホーム就不方便记忆，会采用数字命名，比如新宿的站台就是1~16号线，到了大阪就是相应数字的のりば。

注意，这里的某某号线仅代表站台，同一条线路上可能是不同的列车、不同的车种与不同的发车时间，不能因为是同一号线就随便坐。

看下实体的站台，下面是长滨站的站台，因为是小车站，没有数字区分，只标明了方向。

大车站就会用数字标明站台，如下图左边是11号站台，右边是12号站台。

【站台信息】

进入站台前要注意一下站台信息，它会告诉你这个站台的编号，以及途经站台的列车主要去向哪里。

在大型车站，站台也会有即时资讯，会告诉你接下来几班列车的信息，可以对照计划看有没有坐错。

常见的站台资讯如下：

発顺：出发的顺序，次発=下一个发车。
発车时刻：出发的时间。
种别：车种。
行先：目的地(终点站)
両数：车厢数，7両=7节车厢。
乘车位置：就是搭车排队位置，一般车站会有相应的指示标志。

如果铁路上只有一种列车，那就没有站台资讯。

【等车】

乘车位置的作用是：同一个站台来的列车有长有短，指明乘车位置方便旅客快速找到车厢。
乘车位置指示有的在上方，有的在地上，要注意看一下。

上方的。

地上的。

【坐车】

电车通常都会在车头及车身上标示着车种及目的地，如下图就是以池袋为目的地，每站都停的电车。

下面则是前往梅田的特急。

坐车时要注意，有的车虽然目的地相同，但分快慢车，所以即使同一个目的地也不能乱坐。所以还是那句话，建议按照换乘APP上指示的乘坐。

有的电车内部和咱们地铁比较像，有的跟火车比较像，一般前者属于市内交通，后者是比较远距离的交通。

需要重点关注的是，在日本坐电车车厢也很有讲究，在上下班高峰时段有女性专用车厢。

而有的电车，前后车厢会去往不同的地点……

从大阪开往关西机场的关空快速列车，其实它是和「纪州路快速」是挂在一起的。
但是当它开到「日根野」时，就会分开车厢，前四节车厢开往机场，后四节车厢会开往和歌山，可能会变化，所以要提前查好。

若是坐到特急列车或是观光列车的人，要注意一下。

一列车当中，是由数节车厢组合而成，有些车厢是指定席，有些车厢是自由席，指定席舒服但要额外付费。
要怎么判断这个车厢是指定席还是自由席，有2个方法：
车厢外会有指示牌；

车厢内部会有指示牌。

【换乘】

换乘有两种，一种是站外换乘，另一种是站内换乘。
通常，站外换乘就是从该车站出站，进入另一个车站。一般来说，不同的铁道公司换乘，就是要站外换乘了。

特别是东京的都营地下铁和东京Metro换乘一般都需要站外换乘，对于习惯了一个城市一个地铁系统的中国人要提高警惕。

站内换乘：只要是同一间电车公司的路线换乘，几乎都不用出站。
但是，有例外：大阪地下铁在梅田地区的西梅田、梅田、东梅田。这三个车站转车就是要出站换乘的。

而站内换乘又会有2种基本类型，一种是换路线，另一种是不换路线。
最简单的不换路线，一般是快车先到最近的大站，再转慢车到你要去的小站，一般不用换站台。

另一种换路线就要换站台，就要根据换乘APP指示的前往你要去的站台。