【原】#试驾# 车中枭龙TA为先

两款即将上市的新车，一个一车抵四车，一个一车抵三车

哈弗枭龙现身千岛湖，以多场景试驾展示高效混动和智能科技实力

4月13日，长城哈弗旗下重磅车型——哈弗枭龙系列在美丽的千岛湖举行全国媒体试驾，一展哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙在高效混动和智能科技上的实力。

这是继长城魏牌咖啡系统定位最高的车型——大六座SUV蓝山DHT-PHEV在浙江举行风景试驾后，又一长城旗下品牌在浙江山区开启新车上市前的风景试驾。

本次试驾设置了高速路、环湖风景路和城市道路等多场景试驾。哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙以新能源的名义将哈弗新能源SUV的综合体验带到新高度。

枭龙MAX一车抵四车：可油，可纯电，可插混，可四驱

定位全能电四驱新能源SUV的哈弗枭龙MAX，首次搭载专为新能源全场景高阶驾驶需求设计的全新智能四驱电混技术Hi4，其三大技术革新——三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态。

哈弗枭龙MAX以全新智能四驱电混技术Hi4实现“四驱的性能，两驱的能耗”：纯电续航里程105km，百公里综合油耗1.78L，百公里馈电油耗5.5L。

哈弗枭龙MAX号称一车抵四车（可油、可插混、可纯电、可四驱），搭载1.5L发动机，热效率达41.5%，前后双电机系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。

得益于Hi4电四驱，哈弗枭龙MAX凭借iTVC智能扭矩矢量控制系统对车辆、道路的实时监测，通过3擎9模智能动态切换，在纯电两驱、串联模式和1挡直驱模式之间智能切换，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”：在拥堵路段，输出模式会调节为纯电两驱，能耗进一步降低；在高速巡航阶段，采用2挡直驱模式，发动机工作在高效区间，效率最高；高速加速或爬坡状态下，在并联两驱和并联四驱间智能切换，电池也能提供更多动力。

哈弗枭龙MAX将常规车型前轴发电机和驱动电机进行优化整合，形成趋于完美的50:50轴荷分配，加上车头设计前倾，整车不惧连续转弯。

坐进车内，除了可飞指划动贯穿式的超感悬浮三联屏，还可语音控制基于全新Coffee OS智能座舱系统的语音交互系统。

哈弗枭龙一车抵三车：可油，可插混，可纯电

此次试驾的哈弗枭龙系列另一款车型——哈弗枭龙是一款通过高效智能混动为年轻家庭打造的全能座驾。

定位全能电感潮趣SUV的哈弗枭龙，号称一车抵三车（可油、可插混、可纯电），搭载1.5L混动专用发动机，适配更成熟的柠檬混动DHT动力组合，系统综合功率185kW，综合扭矩375N·m，NEDC纯电续航110km，综合续航1000km+，百公里综合油耗1.39L，百公里馈电油耗5.3L。

哈弗枭龙拥有极简的电感驾控，钥匙在手就可感应开锁，驾驶者落座系好安全带，踩刹车显示READY即可直接挂挡行驶。厂家现场提供的信息显示，与某迪PRO版车型相比，哈弗枭龙的运动调校和路感反馈更具优势。

给人留下深刻印象的还有哈弗枭龙一体化的中岛设计：中控7+12.3英寸双联屏，智能车机搭载的是腾讯TAI 3.0系统。

据厂家透露，枭龙系列——哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙将于4月25日正式上市。

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