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鸭绿江断桥，曾名鸭绿江端桥。原是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断，成为抗美援朝沧桑历史的见证者。
2006年，鸭绿江断桥被国务院批准为全国第六批重点文物保护单。2016年12月，鸭绿江断桥入选《全国红色旅游景点景区名录》。
1905年，日本人首先确定在江上架设大桥，他们于1909年5月在朝鲜新义州一侧开始了基础施工，利用边施工边与中国清政府交涉的办法，威逼中方同意建桥。
1910年4月，朝方的工程已经过半，腐败的清政府在日本人的强压下，不得不同意他们在中方一侧建桥。因此，1910年5月在安东（今丹东）进行施工，次年10月大桥建成通车，这便是鸭绿江上的第一桥。1937年4月，日本殖民统治者又在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥，即现在的“中朝友谊大桥”，与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”。
1950年6月25日，朝鲜爆发内战，美国即派兵入侵朝鲜，并将战火烧到鸭绿江边，中国安全受到严重威胁。“抗美援朝，保家卫国”的口号发出，1950年10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军跨过鸭绿江。彭老总从此桥过江时间现有日历及日记雕塑坐于桥头。
1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥。 中方所剩4孔残桥保留至今，被人们称为“鸭绿江断桥”。 “鸭绿江断桥”由国防部长迟浩田上将题写桥名。
鸭绿江断桥该桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。 
关于鸭绿江断桥，现把这几件事儿记在下面: 1980年代初，有骗子成立所谓公司，要把鸭绿江断桥卖废钢铁。此事轰动挺大。我大学毕业来丹东未久，也有耳闻。事情的来龙去脉，则似没有人说的清楚。 约在1984年，我在振兴区委党校当老师，曾给市政府领导写信，建议对鸭绿江“废桥"加以保护利用。一作为抗美援朝的历史见证和文物，二可成为旅游资源。信是否送达没有下落。 鸭绿江断桥曾经被命名为鸭绿江“端桥"，据说是请复旦大学一位教授取的名字。1996年，丹东市召开城市精神文明建设研讨会。 我建议把鸭绿江端桥，改成鸭绿江断桥，主要 是为了尊重历史，不必粉饰太平。 鸭绿江断桥我上过两次。这次上桥，看的很细，很认真。重点用图片记录了第四桥墩的开臂梁装置，和被美国飞机轰炸所留下的废钢烂铁种种创痕界面。后者其实是非常惊心动魄的。70多年过去了，断桥的战争创痕仍然令人触目惊心。 我们盼望祖国强大，再强大，有强大的止战能力。 永远有能力维护祖国安宁，维护世界和平。 |
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