在手册里风切变是这么定义的 相应的我们需要了解一下风切变警告系统的工作情况,手册内容如下: 根据手册内容,我们可以了解飞机系统这块关于风切变,主要分两大块:即主要为风切变警告“WINDSHEAR!WINDSHEAR!”和预测风切变警告“WINDSHEAR AHEAD!” 通俗地来讲就是“WINDSHEAR”告诉你已经进入了风切变。 “WINDSHEAR AHEAD”告诉你前方有风切变你可能进入,但你现在不处于风切变中。触发的范围如图 通过以上我们会发现第一个问题,抬轮时近地警告系统开始工作,即在地面滑跑时如果我们遭遇突然性风切变不会触发风切变警告,且预测性风切变警告系统此时也有可能不工作。 可能遭遇风切变的主要时机我们做以下总结 A.80节前遭遇风切变,风切变警告系统不会工作,此时可能出现速度大范围变化,及时识别中断起飞即可。 如预测性风切变警告告警,中断起飞。 B.80节-V1,QRH内容如下 如上内容,应在跑道结束前至少2000英尺开始正常抬前轮。根据法规要求,跑道中线灯最后900-300米红白相间,最后300米红色。跑道边线灯最后600m黄色。考虑到滑跑时注意力会绝大多数时间集中在中线灯,当中线灯出现红白相间时说明仅剩最后3000ft,距离最后抬前轮只剩下1000ft的裕度。而边线灯黄色之前必须要抬前轮,这是最后的参考点。 C.V1后,采用正常的风切变机动即可。注意起始离地时低高度的操纵动作不易过猛,防止擦尾。 D.进近过程中,QRH内容如下 |
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