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一文读懂：起飞遭遇风切变、预警式风切变、PWS抑制。1 基于增强型近地警告系统可以在飞机遭遇风切变时产生风切变注意级警戒信息和风切变警告级警戒。2 基于气象雷达探测的预警式风切变又分为预警式风切变注意（Caution）和预警式风切变警告（Warning）。基于两种风切变警告的工作时间和原理，飞机在起飞过程中，超过100节之后，是没有任何风切... 阅1 转自原来如此c... 公众公开 23-04-21 05:34 |
一、基本知识1、气象回波的密度与水滴的体积，结构和数量有关不探测细微水滴气象（云或雾），或没有水滴的气象如CAT。3、雷达探测的顶点不是雷暴云顶可见顶点，且在雷达顶点上方会明显扩大。Tilt(°)是使雷暴单体图像从ND上消失的倾角设置。示例：一个在距离40 NM，倾角为向下1 °时从ND上消失的气象回波表示雷暴单体顶部位于飞机高度... 阅1 转自新用户629... 公众公开 23-04-21 05:33 |
浅谈风切变。根据手册内容，我们可以了解飞机系统这块关于风切变，主要分两大块：即主要为风切变警告“WINDSHEAR!WINDSHEAR!”和预测风切变警告“WINDSHEAR AHEAD!”“WINDSHEAR AHEAD”告诉你前方有风切变你可能进入，但你现在不处于风切变中。通过以上我们会发现第一个问题，抬轮时近地警告系统开始工作，即在地面滑跑时如果我们遭遇突然性风... 阅116 转1 评0 公众公开 23-04-20 20:59 |
不过某些云对航空活动影响也确实很大，如低云可严重妨碍飞机起降，云中飞行可产生飞机积冰，在云中或云外都会碰到飞机颠簸...浓积云对飞行的影响比淡积云大得多，在云下或云中飞行通常有中度到重度颠簸，云中飞行还常有积冰，能见度也十分恶劣，因此我们一般禁止在浓积云中飞行。在有的云块上由云塔凸起的叫堡状层积云：中云的云底高度为2000m~... 阅910 转6 评0 公众公开 22-09-22 07:59 |
