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仔细看中国东北三省的地形图，可以发现日本海就在中国吉林省家门口，但中国没有权力使用，因为中国没有出海口，咫尺天涯。  咫尺天涯 历史上，吉林省曾经是中国海岸线最长的省份，比现在的广东省海岸线都要长，只是到了清朝晚期，清朝国力日渐衰弱。沙俄通过武力，强迫中国清政府签订了《爱珲条约》和《北京条约》，将图们江出海口以及沿海地区割走了，成为了俄罗斯的领土了。自此，中国失去了出海权，吉林省也成为了内陆省。  如何重新获得东北吉林出海口呢？方法一是通过图们江出海，主要有两个影响因素：图们江水量并不大,河道并不深,满足不了较大商船航行。俄朝跨国铁路桥（图们江大桥），导致中国图们江出海口被卡，一百吨以上的小船都无法进出，仅小渔船可以出海捕渔。从上述两个影响因素可以看出，通过图们江出海难以获得兼具经济性和规模效益的东北吉林出海口。另外就是从朝鲜或俄罗斯租借、交换、甚至归还我国领土，从而使我国东北吉林变回沿海省份，出海口也就自然而然就有了，想法很好！但领土问题对于哪个国家都是头等大事，吉林重新回沿海省份在现实中注定困难而漫长。  洋山港 我看到上海洋山港的报道，上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。  东北吉林出海口是否也可以沿用这种思路呢？从朝鲜或俄罗斯沿海区域租借一块适合港口建设的土地，甚者可以租借一块近地海域，凭咱们国家强大的基建能力吹填建立人工岛也可，然后建设公铁联运的跨国甚至部分跨海大桥（北海大桥这个名字就挺好）连接港区，港区主权仍归俄罗斯或朝鲜，但我国拥有完全的行政管理权。此方法不涉及领土问题，也不影响俄罗斯与朝鲜的邻国关系，更不用考虑图们江水量及俄朝跨国铁路桥（图们江大桥）的问题，我觉得具有很好的可实施性。从吉林珲春市中俄边界至俄罗斯的“厄克斯别的青海湾”不过十几到几十公里不等，我们的基建铁军很容易就能建设一条跨国跨海的公铁两用的北海大桥。  跨国跨海北海大桥 条友们！中国东北吉林出海口是不是指日可待呢？ |
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