13家航空公司：资不抵债！

         经历了连续三年的亏损之后，航空公司的债务危机持续攀升。

许多航空公司已经资不抵债。

对于资不抵债，翼哥认为：

一是资不抵债不等于破产倒闭，特别是当下，随着民航市场恢复，许多航空公司将恢复盈利，还是有机会恢复正常的。

二是资不抵债的航司不等于就没有价值，就像大家争论较多的山航，虽然资不抵债，但价值还是在的，其拥有和控制的资源还是能给企业带来经济效益的。

三是要高度重视资不抵债的情况，如果持续下去，给企业会带来较大财务压力，甚至会带来一系列负面影响，如果遭遇极端情况下的挤兑事件，会可能引发破产。

到2022年底，仅四大航旗下参控股航空公司资不抵债数量已经扩大至13家。

一、国航旗下2家

第一家：深圳航空

深圳航空是国航旗下最大的子公司，也是国内第五大航空公司（以机队规模计算），截至2022年，深航拥有226架飞机（包括昆明航空）。

是国航与深圳地方国企共同持股的航空公司。

2022年，深圳航空：

营业收入125.4亿元，同比下降32.2%。

净亏损111.27亿元，同比增亏78亿元。

截至2022年底，深圳航空：

总资产：643.1亿元。         
总负债：730.9亿元。         

资产负债率113.7%。

深航已经资不抵债。

深航也是我国国内规模最大的资不抵债的航空公司。

第二家：山东航空

山东航空是国内四大地方航空公司之一。

也是唯一一家只在B股上市的航空公司。

由于连续亏损，山航也陷入资不抵债，因此，国航启动了对山航的收购。

目前山航已成为国航旗下并表子企业。

2022年，山东航空：

营业收入77.2亿元，同比下降38.3%。

净亏损69.1亿元，同比增亏45亿元。

截至2022年底，山东航空：

总资产：313.2亿元。         
总负债：391.3亿元。         

资产负债率124.9%。

         
二、东航旗下2家

第一家：上海航空

上海航空原为上海本地航空公司，一度还在A股上市，最终被东航吸收合并。

目前上航共运营B737 系列、B787 和A330机型飞机合计91 架。

2022 年，上海航空：

营业收入37.54亿元，同比减少42.36%，

净亏损44.70亿元，同比增亏26亿元。

运输旅客392.26 万人次，同比减少52.60%。

截至2022年底，上海航空：

总资产：233.4亿元。         
总负债：252.1亿元。         

资产负债率108%。

第二家：东航江苏公司

东航江苏公司是东航与江苏地方政府合作共建的航空公司。

2022 年，东航江苏公司：

营业收入40.97 亿元，同比减少20.55%，

净亏损30.41 亿元，同比增亏14亿元。

运输旅客514.65 万人次，同比减少37.77%。

截至2022 年末，东航江苏公司共运营A320 系列机型飞机合计72架。

截至2022年底，东航江苏航空：

总资产：132.1亿元。         
总负债：152亿元。         

资产负债率115.1%。

三、南航旗下3家

第一家：重庆航空          
         
重庆航空是南航与重庆地方政府合作组建的航空公司。         
         
南航占股60%，重庆城交开投40%。         
         
目前拥有机队30架。         
         
2022年，重庆航空：         
         
营业收入19.49亿元，同比减少23.09%。         
净亏损14.57亿元，同比增亏5亿元。

运输旅客256.4万人次。         
         
截至2022年12月31日，重庆航空：         
         
总资产：44.13亿元。         
总负债：65.04亿元。         
资产负债率高达147.4%。         
         
第二家：汕头航空          
         
汕头航空是南航与汕头地方政府合作组建的航空公司。         
         
南航占股60%，汕头航空投资40%。         
         
汕头航空成立于1993年，发展至今也不过16架飞机。         
         
汕头航空是使用的南航的承运人资格以及两三字代码。

         
2022年，汕头航空：         
         
营业收入：11.4亿元，同比减少20.6%，          
净亏损：6.88亿元，增亏3亿元。

运输旅客127万人次。         
         
截至2022年12月31日，汕头航空:          
         
总资产：7.23亿元
净负债：5.04亿元
资产负债率169.7%。

第三家：珠海航空          
         
珠海航空与汕头航空情况差不多。         
         
是南航与珠海地方政府组建于1995年，也不是独立承运人。         
2022年，珠海航空:          
         
营业收入10.15亿元，同比减少25.97%          
净亏损6.76亿元          
         
截至2022年12月31日，珠海航空:          
         
总资产：3.94亿元，          
净负债：2.89亿元。            
资产负债率173.3%。         
         
珠海航空是南航旗下航空公司负债率最高的了。

四、海航旗下5家

第一家：山西航空

山西航空原为山西地方组建的航空公司，后来被海航收购。

严格来说，山西航空已经不是一家航空公司了，当然他还是一家法人单位。

山西航空2022 年营业收 入 9.30 亿元，净利润-3.80 亿元。

截至 2022 年底，山航航空：

总资产 9.71 亿元

净资产-2.62 亿元

资产负债率127%。

第二家：祥鹏航空

祥鹏航空的股权变化过程较为复杂，目前海航拥有持权益比例为 90.75%。

目前祥鹏航空运营51架飞机。

2022 年营业收入 27.09 亿元，净利润-22.73 亿元。

截至 2022 年底，祥鹏航空：

总资产 167.11 亿元

净资产-31.03 亿元     

资产负债率118.6%

第三家：乌鲁木齐航空

乌鲁木齐航空为海航与当地合作组建的航空公司。

目前海航所持权益比例为 84.02%。

在册飞机15架。

2022年营业收入 10.64 亿元，净利润-6.21 亿元。

截至 2022 年底，乌鲁木齐航空：

总资产 19.25 亿元

净资产-18.88 亿元    

资产负债率为198%。

第四家：福州航空

海航所持福州航空权益比例为 65.22%。。

福州地方曾经要买下福州航空。

目前福州航空在册16架飞机。

2022 年营业收入 8.92 亿元，净利润-6.71 亿元。

截至 2022 年底，福州航空：

总资产 23.64 亿元

净资产-16.23 亿元        

资产负债率169%。

第五家：北部湾航空

海航所持北部湾航空权益比例为70%。

北部湾航空在册飞机28架。

2022年营业收入 12.95 亿元，净利润-6.24 亿元。

截至 2022 年底，北部湾航空：

总资产42.01亿元，

净资产-4.23 亿元。        

资产负债率110%。

五、四川航空

四川航空是一家比较特殊的航空公司。

国航、东航、南航三大航都持有股份。

其中国航是旗下山航持股。

南航持股39%

东航持股10%

山航持股10%

川航是非上市公司，又是国内影响比较大的航空公司。

没有对外公布数据。

2022年是民航业亏损最为严重的一年，川航也不例外。

翼哥甚至认为川航的亏损金额还非常高，资不抵债也是班上钉钉的事了。

由此可见，

国航系：2家，深航、山航

东航系：2家，上航、东航江苏

南航系：3家，重庆航空、汕头航、珠海航

海航系：5家，祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、山西航空、北部湾航空

还有三大航都持股的川航。

其中深航、川航、山航、川航在行业内的影响也非常大，翼哥认为通过各方努力，这几家公司也会逐步走出困境的。

截至2022年底，四大航参控股的航空公司总共有13家资不抵债。

当然除了这些航空公司，肯定还有其他航空公司资不抵债。

一些小型民营航空公司一旦资不抵债，压力和风险可就大多了。

厉害的网友，你们觉得还会有谁？

2022年四大航参控股航企业绩情况（亿元）