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日期：2023-04-27 07:59来源：湖北日报 责任编辑：田乃东 编者按 4月25日至27日，由中央网信办社会局、中国国家铁路集团党组宣传部组织的采访团，走进宜昌至重庆万州铁路湖北段开展“发现最美铁路·高峡宜万山水连”主题采访。湖北日报记者实地踏访，重温其建设历程，感受这条绿色大动脉给武陵山区带来的勃勃生机。 4月25日，宜万铁路起点宜昌东站，5条站台股道上停满了动车组列车。来自宜昌的王先生一家三口正拖着行李箱准备上车，前往利川度假。 赶来迎接采访团的宜昌东站站长雷祖胜介绍，随着“五一”临近，大批宜昌市民通过宜万铁路前往成都、重庆游玩，到恩施野三关、利川等地休闲，这在12年前不敢奢望。 数据显示，从2010年12月至今，宜万铁路沿线宜昌东、恩施、利川、建始、高坪、野三关等车站累计到达和发送旅客3.1亿人次，周转货物超过1500万吨，已成为连接武汉都市圈与成渝双城经济圈的“黄金通道”。 昔日特困地区如今吃上旅游饭 宜万铁路主要穿越武陵山区。4月25日下午，坐在宜昌开往万州的动车组上，平稳快捷，看窗外层峦叠嶂、生机盎然。随行的武汉铁路局宜昌车务段宣传助理陈龙介绍，武陵山区主要包含湖北恩施全境、宜昌的长阳、五峰、秭归以及重庆、湖南、贵州等地部分区域，过去这儿是名副其实的“山旮旮”。 翻开史料发现，1949年建国至20世纪初，武陵山片区的居民从恩施到武汉大约需要20多个小时。陈龙说，年轻劳动力为了务工才出去，老人和小孩很少出山区，大山外面也很少有人进来。可以说，宜万铁路是武陵山区飞速发展的转折点。 既然如此，为何不早一点在这里修通铁路呢？带着疑问，湖北日报全媒记者来到位于宜昌市境内，距今113年前的川汉铁路张家口车站，这里的工作人员解释了武陵山区铁路晚修的缘由—— 西洋式的风格、成排的拱门、敦厚的墙体，一张张实物、一件件照片，诉说着百年前的尝试。1909年詹天佑主持动工修建的川汉铁路，原本是一条武陵山区进入川渝的大通道，但终因这里复杂的喀斯特地貌以及巨额资金等缘故，一再推迟建设。 这一推，就是上百年。经过7年的艰苦建设，2010年12月，全长377公里的宜万铁路正式通车。恩施到武汉的交通时间压缩至4小时左右。利川火车站值班员蔡平原本在武汉有很好的就业机会，一听说家乡通了高铁，立刻就选择到家乡的铁路上班。 在她眼中，宜万铁路开通12年多以来，来利川的游客从过去的省内居多拓展为北上广深甚至有海外友人前来“打卡”，利川的城区面积越来越大，从利川出去旅游的人群也变得越来越多。 在沿线的高坪镇，2010年宜万铁路在这里新增设站，每年为高坪镇附近的地心谷景区多引流旅客超过5万人次，原本外出务工或者在家种茶为生的年轻夫妻，回到家门口，架起“灶台”，办起了农家乐。 避暑、观光、品茶、研学、康养，越来越多的“绿色”业态在宜万铁路沿线安了家，直接拉动了沿线GDP—— 近5年来，利川火车站进出旅客以每年20%的速度递增，日均到发客流近1.2万人次。利川市文旅局统计，截至去年底，全市旅游民宿发展涉及170多个村，民宿经营户1800多户，创造直接就业岗位7500多个。2022年文旅康养产业接待游客1816.03万人次，实现旅游综合收入99.44亿元。 恩施州政府的数据显示，恩施州2009年游客年接待人数为663.58万人次，到2019年全年游客接待人数达到7117.71万人次，旅游业年收入也由2009年的29亿元增长到2019年的530.45亿元。2019年恩施州国内生产总值（GDP）为1159.37亿元，是2009年的3.94倍。 成为沿江综合交通运输体系的重要部分 铁路的开通，活跃了武陵山区的人流、物流。开通12年多来，宜昌东、恩施、利川、建始、高坪、野三关等车站累计发送旅客1.5亿人次，旅客到发量突破3.1亿大关，周转货物1508.7万吨。 在宜昌东站货场，展板显示，2023年1月8日，一列编组47辆车厢，满载1410吨电子设备、安琪酵母、无纺布等货物的列车，从宜昌东站开出，经宜万线开往川渝。这是2023年从宜昌开出的首趟沿江班列。 现场讲解员自豪地说，宜万铁路除了活跃武陵山区的经济，还一定程度上缓解了三峡船闸翻坝运输压力。 宜昌市发改委副主任李芹介绍，受长江航道汛期、枯水期以及三峡船闸检修期影响，三峡船闸长期存在“肠梗阻”。宜万铁路修通后，进口大豆等大批货物可以从宜昌或者从黄石提前上岸，经宜万铁路直送川渝。 从2018年开始，宜昌铁路部门开行沿江班列，一批批恩施玉露、利川红、恩施硒土豆等特色山货坐着火车出山，助推当地百姓脱贫致富。截至目前，共发送货物1.94万吨。 李芹表示，沿江班列辐射湖北宜昌、恩施，重庆丰都、涪陵等多个沿江城市，串联起一条便捷的物流通道，进一步加强了沿江运输通道与中欧班列（重庆）、西部陆海新通道的互通互补，成为沿江综合交通运输体系的重要组成部分。 百年求索路，迈进新征程。宜万铁路是中国铁路百年兴衰的一个见证，它也将见证恩施这个中国最年轻的自治州和铁路沿线少数民族经济的腾飞，成为促进三峡库区各城市以及整个区域经济发展的新引擎。（记者胡祎 见习记者王艳华） |
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