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//  佘山风景区 1932年、1934年，邑城实业家殷石笙成功集资相继修建了松（江）汇（今闵行区马桥镇汇桥村）路、松（江）泗（泾）路后，着手修建砖（桥）佘（山）路和创办“佘山风景区”。殷石笙把“佘山风景区” 选择在今东佘山园南大门西侧、外青松公路北侧的停车场。建造“佘山风景区”之前，这里是一片农田，殷石笙向地主、江秋村乡绅赵连堂购买30余亩土地。购地后，首先在东、南、西开挖河道，并与北侧的山前河连通，四面环水，状如小岛，为日后向游客提供水上游览项目。小岛形成后，开设了一条南北向的街巷，长约120米，宽约4米，街面青砖侧铺。两侧都为明清风格的平房百余间，设有旅馆、饭店、茶馆、点心店、南北杂货店、照相馆等，供来此游览的游客或朝圣的天主教信徒食宿、游玩。风景区内的其他空地则铺设大片草坪。照相馆主要为游客拍摄野外风景照，也可租赁照相机自己拍摄。拍照在当时相当时尚，相机也很罕见，不像现在的普通百姓家庭都拥有。为了区别于山前河北侧的山前街，当地老百姓称山前街为老街， “风景区”为新街。新街南河道上新建一座石墩木桥，桥南建造了公交汽车站，这就是松江历史上最早的所谓“佘山风景区”。其实，胸怀大志的殷石笙欲把整个九峰地区建成风景区。松江知名文人张叔通在丙子年（1936年）冬为《佘山小志》撰写《原序》中提到：“佘山风景区”实际上是殷君石笙投资建设佘山的第一步；第二步则将整个九峰三泖建设为大的风景区，志在恢复历史上九峰胜迹，用他自己的话说“胜迹所在，即游踪所在”，成为上海的旅游度假胜地。  1936年佘山旅游图 可“佘山风景区”好景不长，殷石笙苦心经营不到2年，成本还未收回，1937年9、10月间，日军轰炸机多次飞临佘山地区实施轰炸，“佘山风景区”百余间店铺顷刻被夷为平地。殷君目睹一手创办的“佘山风景区”，悲伤至极。抗战胜利后，他在财力上已大伤元气，再也无力重建恢复，当然更遑论建设大的风景区了。但经他修建的绿茵草坪，在相当一段时间直至解放后仍吸引着驻沪外国人扎堆来此度假，他们常在草坪上或休憩、或开派对、或聚餐等。今民国时期的“佘山风景区”原址为东佘山园停车场。  佘山风景区遗址 米市渡 米市渡位于松江区南部车墩镇大涨泾汇入黄浦江口东，正对浦南塘口，江面宽275米，是贯通松金、沪杭公路的重要渡口。清道光五 年（1825年）因大运河部分淤塞，漕舟阻滞难行，大学士英和建议改部分为海运，由上海商船承运。自道光六年至咸丰元年（1851年）河海并运。咸丰元年以后，漕米全部改为海运。海运的商船比漕舟大得多，只能停靠在黄浦江，码头就选择在大涨泾汇入黄浦江口东岸。华亭、娄县各乡上缴的贡米都集中在这个码头，并且在此集中整理过筛，成了米市，人多了就设渡，渡名称米市渡，对岸称塘口。抗日战争前，渡船以2艘5吨手摇木船摆渡。1937年11月9日日军从金山卫登陆占领松江，就是从米市渡过黄浦江。日伪时期，有7年是舟桥车渡。抗战胜利后，改用2艘10吨手摇木船，2年后以2艘方块拼成型机动船更换，马力各为22.5匹，船后无舵，靠艄下叶子转动控制方向。1950年2月起，渡口由松江县运输部门经营。1956年4月改设大型轮渡，运载汽车和人过江。1963年元月起，由上海市轮渡公司接管。1964年，扩建渡口码头，更新轮渡来回二艘，马力各240匹，每艘载重112.76吨，客货车辆同渡。间隔半小时行驶一次。米市渡形成已有160年历史，大约从民国年间米市渡北渡口来往人员频繁，在此定居从事小生意的人也逐渐增多，形成了较像样的集市，有饭店、点心店等10多家小商店。南渡口称塘口，附近有一家扎花厂和造船厂，还有不少仓库。2012年，因附近建成松浦三桥，米市渡轮渡站停航。2019年，米市渡·松南郊野公园试开园。  米市渡曾经的车渡轮  编辑丨李晨虹 毕亦辰 审核丨叶⿰草 |
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