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“十四五”期间，加快推进仪禄高速、宁盐高速等高速路网体系建设，形成仪禄高速、宁盐高速、宁扬高速、新扬高速、扬溧高速组成的高速公路环，提升仪征与宁镇扬地区、沿海地区高速公路互联互通水平。
——仪禄高速公路仪征段。 仪禄高速已纳入《江苏省高速公路网规划（2017-2035 年）》，线路起于宁宣高速机场互通，利用龙潭过江通道跨江，经仪征接上宁盐高速。仪禄高速构建起仪征连接禄口机场、龙潭港区的快速通道，对于加快融入南京，促进跨江融合发展和宁镇扬一体化，提升仪征在南京都市圈中地位，具有重要意义。仪征市境内里程约 27.6公里，技术等级为双向 6 车道高速公路。“十四五”期间，推进仪禄高速 G40 至龙潭大桥段 12.3 公里建设，2022 年开工，2024 年建成。 ——宁盐高速公路仪征段。 宁盐高速已纳入《江苏省高速公路网规划（2017-2035 年）》，线路起于南京段向东在移居南侧绕越后沿仪征西北布线，在大巷穿越后进入高邮境内。宁盐高速构建起宁镇扬地区宁扬间新的高速通道，对于带动仪征北部区域的发展，进一步缩短与盐城及沿海地区的时空距离，构建市域北部乡镇与南京高铁枢纽快速联系通道，具有重要意义。仪征市境内里程约 31 公里，技术等级为双向 6车道高速公路。“十四五”期间，推进宁盐高速仪征段建设，2022 年开工，2025 年建成。
——仪征北站与市区连接线。 结合北沿江高铁建设，同步开展仪征北站与市区之间快速通道前期工作，路线全长11.2 公里，采用双向四车道一级公路城镇断面，拟不设信号灯，设计速度 80km/h。初步考虑两条路线走廊，西走廊起点接龙四路，与 S353、规划道路交叉后，在铜山体育小镇规划区东侧与仪禄高速、沪陕高速交叉，往南上跨宁启铁路后，终于浦东路与 G328 交叉处。东走廊起点接旺月路，往南分别与 S353、沪陕高速、宁启铁路相交，路线在西侧绕越马集工业集中区后，终于浦东路与 G328 交叉处。目前按西走廊进行深化研究和国土空间规划控制。依托仪征北站与市区连接线，积极谋划仪征快速路网建设，充分利用现有道路进行改造提升，有机串联仪征北站、万年路站、综合客运枢纽等交通节点，以及主城区、枣林湾等功能区，有效放大快速路网的综合带动效应，塑造城市门户形象，促进全域旅游发展。
——356 省道仪征段改扩建工程。 S356 是联系南京、青山镇、中心城区南部、扬州的重要通道，规划实施快速化改造。S356 仪征段里程 25.6 公里，为一级公路兼顾城市快速路，根据滨江新城段、胥浦河东路-古运河段、城区外围段等不同路段布置要求，因地制宜采用高架式、地面式/路堑式、隧道式等方式合理改造，推动实现客货交通分流。目前已基本完成城区段改造方案研究，“十四五”期间，继续推进前30期研究，力争开工 356 省道仪征段改扩建工程。
——328 国道仪征段改扩建工程。 G328 是联系南京、枣林湾、中心城区北部、新集镇、扬州的重要通道，规划实施快速化改造，与扬州快速路阳江路直接联通。G328 仪征段里程 30.3 公里，主线为一级公路兼顾城市快速路，设计车速100km/h，辅道为城市主干路，设计车速为 40km/h。目前主线工程完工，“十四五”期间，继续推进 328 国道仪征段改扩建工程，2021 年建成。 ——345 国道仪征新集南段工程。 仪征境内纵向 345 国道由新集至刘集段和新集南段组成，全长 21 公里，一级公路建设标准，其中新集至刘集段 14.1 公里已建成，新集南段正在推进前期工作。该项目建成后有助于服务仪征东片区南 北向交通联系，完善扬州中心城区外围货运通道，带动沿线乡镇发展。“十四五”期间，积极配合扬州做好 345 国道仪征新集南段 6.9 公里建设，完成征地拆迁等工作。
——通用机场连接线。 结合通用机场建设，同步开展通用机场连接线前期工作，路线全长 8 公里，二级公路建设标准。机场连接线西接跃进路进而与 S125 及 G40 衔接，东接现状 X202，通过 S125 和 X202 与仪征主城衔接，通过 G40与外部实现快速集散。
——桃青公路（仪征六合界至 353 省道段）改造工程。 桃青公路六合界至铜山段，目前已建成 353 省道至铜山段，剩余仪征六合界至 353 省道段未建。该项目建成后有助于加强仪征西部与南京六合区的联系，支撑城市空间拓展和组团纵向联系，西部服务登月湖农业旅游景区、枣林湾旅游度假区、铜山森林公园、月塘等。“十四五”时期，建成桃青公路（仪征六合界至 353 省道段）10.2 公里，二级公路建设标32准。 ——大新公路（328 国道至 356 省道段、大仪至刘集段）改造工程。大新公路目前已建成汽车园区段、刘集至联众路段。该项目建成后有助于支撑城市空间拓展和组团纵向联系，东部服务白羊山旅游度假区、刘集、新集、新城等，作为汽车产业园、开发区等滨江产业集聚区的货运通道。“十四五”时期，建成大新公路（356 省道至 328 国道段）4.86 公里，一级公路建设标准。开工大新公路（大仪至刘集段）25.05公里，二级公路建设标准。
——力争开工新铜线（龙河至铜山段）拓宽改造工程。 该项目建成后有助于优化完善仪征路网结构，提升仪征中部片区发展空间，强化中心城区与枣林湾、铜山的联系，分流既有通道交通压力。“十四五”时期，拓宽改造新铜线（龙河至铜山段）12 公里，二级公路建设标准。 ——力争开工青长线（青山至 G40 段）拓宽改造工程。 该项目建成后有助于优化完善仪征路网结构，提升仪征西部片区发展空间，构建外围危险品货运专用通道和天长-仪征龙潭方向南北向非收费货运通道，有效减少货运交通对枣林湾景区、中心城区的影响，形成产业组团和货运枢纽的快速集疏运系统。“十四五”时期，力争开工青长线（356 省道至G40 段）8.5 公里拓宽改造，二级公路建设标准。
——力争开工刘陈线拓宽改造工程。该项目由西向东串 联安徽天长、陈集、刘集、扬州邗江，建成后有助于优化仪33征北部片区联系，强化与安徽省际衔接，服务长三角区域一体化发展。“十四五”时期，力争开工刘陈线 20.7 公里拓宽改造，二级公路建设标准。 推进“四好农村路”建设 党的十九大做出了实施乡村振兴战略的重要部署。农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施，是乡村振兴战略的先行要素。目前仪征市农村公路还存在诸多薄弱环节，如通达程度、技术标准还需要进一步提升，“十四五”期间需要加快推进“四好农村路”建设。巩固农村公路网规模优势。坚持规划引领，加快推进以农村公路为主的县域综合交通规划研究，完善农村公路网规划。按照“多规合一”的要求，做到农村公路规划与国土空间、镇村布局、产业发展、乡村旅游等规划的衔接协调。以畅通农村居民出行和生产要素为出发点和落脚点，充分发挥农村公路在综合交通运输体系中的基础支撑作用。按照“农村骨干公路网络达到三级及以上标准”要求，加快农村公路主骨架县道公路网的建设，实施县道提升改造，强化县道与国省干线公路、综合枢纽、港口等的衔接，形成层次分明的公路网络。高标准实施农村公路提档升级。在实现行政村双车道覆盖率达到 100%的基础上，继续推进镇村公交配套公路、县道不达标项目、农村公路规划发展村庄通达和危桥改造。按 照国家推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜和交通运输部“有序推进较大人口规模自然村（组）通硬化路”等要求，根据镇村布局规划，因地制宜推进农村公路建设项目向规划发展村庄延伸。以畅通生产资源要素流动为着力点，紧紧围绕服务乡村产业兴旺，重点实施通往重要产业、旅游、物流等节点等级公路建设。“十四五”期间，建设等级乡村公路项目 100 公里以上，实现规划发展村庄等级公路全通达，重要产业、旅游、物流等节点等级公路全覆盖。
打造特色旅游公路环廊 以枣林湾景区、翡翠项链等周边农村公路为依托，因地制宜打造一批“特色致富路”“平安放心路”“美丽乡村路”“人文记忆路”，每个乡镇建成一条不少于 10 公里的特色环线，构建一镇一环线、一路一特色，加快农村公路发展从规模速度型向质量效益型转变。以 S353、汉金北路为先导示范段，沿线布局自行车道、漫游步道、停车场、旅游厕所、驿站、驿亭、观景平台、休憩等场所，发展建设民宿、房车营地、帐篷客等旅游新业态，打造旅游 1 号公路，串联全市重点景区和乡村旅游点。至 2025 年，旅游环廊全面建成，道路实现“畅安舒美”，形成仪征特色、全省知名的旅游公路，推进交通与文旅深度融合。
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