|
（本文作者：Randy Malmstrom/兰迪·马姆斯特伦）他是一位既懂音乐又热爱航空。
一架北美P-51B-10-NA野马“不耐烦的处女”和“EVOI”42-1 s/n06638，编号AC-30479。这架飞机是在北美加利福尼亚州英格尔伍德工厂制造，它于1944年初交付给位于英国博蒂沙姆的美国第八空军第376战斗机中队第361战斗机群（第361轰炸机于1945年4月迁至小沃尔登）。随后，堪萨斯州雷丁市的维克多·博昆中尉绘制了属于自己的图案“不耐烦的处女？”（它是根据唐纳德·亨德森·克拉克1931年的一部言情小说而改编）
驾驶了这架飞机，机身代码为E9-R。除了Bocquin中尉，这架飞机还由John B.Bricker中尉和飞行官Wade C.Ross驾驶、布里克中尉、马尔科姆·胡德驾驶。都驾驶过该机。
它飞行了700多个小时，包括在诺曼底战役期间横扫诺曼底登陆日上空。在1944年9月27日的“卡塞尔任务”中，它在为第445轰炸机群的B-24解放者护航时击落了三架Fw-190。在同一次任务中，中队的其他成员又击落了15架飞机。
1945年6月22日，韦德·罗斯进行了一次低空训练飞行（据报道，当时他以2400转/分的速度在50英尺的高空飞行）。据说，他的飞机撞上了当地草原Welney Washes上的一个干草堆，Ross本人也报告说在散热器里堵住了一些干草。
发动机过热，冷却液软管爆裂，将蒸汽送入驾驶舱，严重烫伤了罗斯的手和右腿。他爬到大约1000英尺的高空跳伞，飞机在英国皇家空军唐汉姆市场附近的甜菜地坠毁。它被列为“100%材料故障”，并从记录中删除。
残骸被遗弃掩埋。直到2002年，芬斯郡的农民约翰·哈尔斯（John Hales）向东安格利亚飞机研究小组的航空考古学家大卫·韦德（David Wade）和杰夫·卡莱斯（Jeff Carless）指出了飞机残骸所在位置。
2003年11月，国防部向Wade和Carless颁发了1453号许可证，挖掘时撞到瞄准器。机身的一些部分、挡风玻璃、仪表板和其他部件被纳入了重点修复工作。由爱达荷州的太平洋战斗机负责。在现场发现的其他碎片、一架仍能充气的小艇、发动机完好无损与罗斯的飞行员头盔。它被华盛顿州的历史飞行基金会收购，并于2008年修复后首次飞行。
它恢复了飞机在服役期间的各种标记，包括双机头艺术、1944年6月的条纹、马尔科姆·胡德和1945年坠毁时的尾翼圆角。很明显，座垫不是那个时代的正品！
机翼机枪口位置，被替换成了摄像头。一处非常有趣的改装。
延伸导读：1940年12月，英国采购委员会给北美航空公司发了一封信，称寄给英国的NA-73原型机——装有艾利森V-1710-39发动机——已被正式命名为“野马”。艾利森被帕卡德制造的被梅林发动机取代，这些B型在每个机翼上安装了两挺.50口径的机枪。野马上的挂点可以承重2000磅。10个5英寸的炸弹。
你可以看到左舷红色燃料填充帽上的符号“适用于芳香燃料”，这意味着芳香添加剂(通常是苯、甲苯和二甲苯)被用于像梅林这样的高性能发动机，以最大限度地提高性能。在D型和K型上，圆形火炮相机端口被一个带有邮箱式盖的方形端口所取代，这样当起落架放下时，端口被覆盖以防止污垢和虫子在起飞时阻挡相机镜头，并且盖在起飞后打开，由电缆机构控制。
P-51在ETO和PTO服役，至少部分在朝鲜战争中服役，但它作为低空支援飞机的作用表明它的散热器容易受到地面火力的攻击，因此被部队退役。二战后，它被一些空军获得装备，其中最重要的是以色列空军(国防军)。
约翰·布里克中尉的“EVOI”。
“不耐烦的处女”维克多·博昆中尉。
这是本文作者 |
|
|
