【船长经验】阿曼的索哈SOHAR港介绍

海鸥笔记 2023-05-02 发布于江苏

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阿曼的索哈SOHAR港介绍

杨怀荣-船长

索哈（SOHAR）港是阿曼和荷兰鹿特丹港合作建造的一个海港，位于阿曼的东北部，濒临阿曼湾，我轮V2302航次曾到此港卸过杂货，下面简要介绍一下此港以供首次来此港的同行们参考。还可以参考另一篇文章：【船长专辑】船长经验分享-阿曼索哈SOHAR港注意事项

一. 进港

不论是从阿拉伯海还是从波斯湾方面过来，建议都从港口北面的NW LIMIT浮筒（2436.9N/05637.48E）的东侧，A锚地的北侧转向南下进入航道，那样的话相对比较清爽，抵港前20NM左右即可用高频CH71联系港调，报告ETA等抵港信息及咨询有无靠泊计划，若有靠泊计划的话，可以在过NW LIMIT浮后南下进航道，前往NO.1/2#浮之间的引航站（2433.2N/05637.7E）附近接引水。如果没有靠泊计划的话，港调将指定到编号从A到E的锚地去抛锚，锚地水深在30-65米左右，很清爽。如果有靠泊计划的话，控制好抵达引航站的ETA，引水艇名SVITZER BATEEL，高效准时，从引航站到码头约2.8NM左右，流压差很小，航道共有8对灯浮，呈南北向，NO.5/6浮以北很清爽，可航宽度约0.47NM,再向南的航道就比较窄，约0.13NM宽，水深22米左右，我轮本次靠的是NO.5#泊位（2429.96N/05637.36E）,港池宽度约05.NM，顺靠或调头靠都很清爽，注意及早控速，泊位水深约18米，对于重载大灵便型散货船的靠离泊，妥妥地无障碍，共14个泊位，码头呈西北/东南走向，北边还有HARMOOL港池泊位及集装箱泊位。

二. 进口手续办理

预抵港文件比较繁琐，代理要的文件很多，包括像最新的应急演习记录扫描件，装港的货物照片及装货时照片和每一货舱的货物照片，呼吸器的年检报告及测氧测爆仪的校验证书等等，虽然现在新冠疫情管控都全面放开了，但还是需要抵港前14天的船员体温检测表，所以一旦确定去此港的话要提前发邮件询问代理关于预抵港文件的要求以提前准备，虽然繁琐一点，但按照代理的邮件要求逐条准备即可，还有一个MARPOL WASTE申报表，发邮件时备注一下如果是岸上免费回收的话可以安排回收，实际上也是免费的，靠泊后港口会在码头上放置一个垃圾斗在船边，船上的生活及食品垃圾可以每日投放，后续工头会把岸上的接收证明送船，这个服务是要给港调点个赞，中东港口还有DAMMAM港也可以向港调申请免费回收生活垃圾，这还是比较难得的暖心服务。靠泊后代理一人上船快速搞定相关手续。

三. 装卸货

一般件杂货船来此港口都是卸货，此港在卸货安全方面要求很严，下舱之前要求船方对每一个货舱都要测氧测爆，安全了才允许工人下舱，如果是半舱有货或货堆较高的话，码头安全员还要求在舱内放置安全网以防坠落，所以来此港卸杂货前尽量要留存两张安全网以备不时之需，另外这港的怠时delay名目特别多，多收费用的同时也给船方压力顺势提高了港口营运效率，为避免不必要的怠时及相关费用的产生，若有杂货需要解绑的话，尽量在靠泊前及安全的前提下进行预解绑，此次我轮的甲板货包括靠山割除都是在靠泊前就解绑/割除了，当然全部解绑前一定要先进行风险评估，不能为了避免怠时而不顾安全，码头有利渤海尔移动式吊机，负责吊大叉车及卸重大件，我轮这次42.5MT的重件，包括吊货索具共51MT就是用岸吊卸货的，快狠准，就是费用高，卸货速度很快，512件的杂货，24小时即完货。

四. 港口国PSC检查

此港是属于印度洋备忘录及利雅得备忘录港口国监督检查组织内双成员国，靠泊后当天上午2名PSCO即登轮检查，重点检查了舷梯放置（要求下踏板搭岸），梯口控制，船舶的法定证书，船员的船旗国适任证书，VDR测试,ECDIS更新，驾驶台值班报警系统测试，GMDSS交直流转换，SART/双向无线电话测试，航路设计，火灾报警探头测试，艇机启动正倒车测试，应发测试，15PPM测试，应急消防泵的压力测试，应急逃生孔，机舱的清洁状况等应急设备的检查和测试。只要船上配合到位，全程检查无压力，即使有点小缺陷被发现，只要现场立即整改，也会取得检查官的谅解，最终签发了无缺陷报告，抵港前做好对应急设备的检查测试很重要。