|
位于镇江丹阳大泊的新丰车站，是1908年随着沪宁铁路一同建设起来的四等小站，当时北接丹徒三山渣泽车站（已关闭）、南连丹阳站。车站附近还有一座跨苏南运河的新丰铁路桥，此桥当年至为重要，是沪宁铁路的一个重要节点。 现在的新丰车站旧址，只有老站房等遗存，完全看不出当年铁路车站的痕迹，资料记载：该站于1997年4月正式停办客运业务（有老人说70年代后就没有客运业务了），1998年10月正式停办货运业务，2003年12月被最终撤销。 现在的新丰车站战斗旧址
新丰老铁路桥（已废弃）
按照国内各种报刊书籍的表述，该战斗于1938年7月1日晚11时，由新四军一支队二团一营实施，日军兵力为第15师团淞野联队广江中队的一个小队。战斗历时一个半小时。全歼车站守敌40余人，焚毁敌营房及大型枪械，缴获步枪6支，新四军牺牲4人，伤6人。 在盐城新四军纪念馆，有一张钱之光在1938年7月7日呈报国民政府首脑的，关于这次新丰战斗的简报。 （附注：钱之光（1900-1994），抗日战争期间，在八路军南京办事处工作，随后八路军南京办事处与武汉办事处合并，其任新组建的办事处主任兼新四军武汉办事处处长） 钱之光--新丰车站战斗简报
简报内容大致为：七月一日（东夜）夜间，陈毅支队一部袭击新丰车站之日军广江中队，缴获6支枪，其余敌军被迫退入碉堡，被放火全部消灭，然后我方将铁轨彻底破坏。 1938年新四军序列表
根据序列表可知，新四军为陈毅第1支队，张正坤2团，营级为1营段焕竞。 近年，日本资料很多都已信息化，其中就包括日军各部队的作战日志，里面出现了一些和新丰车站战斗密切相关的信息。 这是日军独立攻城重炮兵第二大队，1938年7月的作战日志，该部队长官为万波少佐，称为万波部队。
1938年7月2日凌晨4时，其大队接到上级内山少将支队长的命令（内山192号作战令），派80名左右步兵乘汽车去支援新丰车站。 这则命令里对新丰车站战况有一定交代：战斗发起时间为7月2日凌晨2点，被支援单位为第七师团后备步兵第四大队第一中队(铁道警备)。
该部万波少佐随即下达命令（独攻2大队77号作战令）进行支援，其中也出现了新丰车站的战斗信息，战斗开始时间为7月2日凌晨2点，攻方人数约300人。铁道警备中队指挥官为筱原大尉。
7月2日下午4点，内山少将发布193号命令，攻击已被击退，新丰铁路桥无恙。
7月2日晚9点半，内山少将发布194号命令，已查明攻击新丰车站的游击队集结位置（倪家塘），并获知游击队有夜间攻击吕城、陵口、渣泽等处车站的口风。
从这些日军内部一手档案来看，国内书中所谓“第15师团淞野联队广江中队”的说法是极不准确的，应该是“第7师团后备步兵第四大队第一中队”。如果作战对象都搞岔了，那展开的叙事更是无从谈起。 战斗发起时间日军记录为7月2日凌晨2点，可能是双方行动计时标准不一样或者其它什么原因。 至于战斗过程，国内看不到任何一手记录，现有的资料里文学成分比较多，已无法看清历史原貌。按日军作战记录信息（响应时间和支援兵力）和钱之光呈报中的缴获记录来看（6支枪），似乎战斗规模不大，成果主要体现在社会影响上，提振抗日士气，属于袭扰作战。 |
|
|
