1、什么是V2G和V2X？V2G 代表“车辆到电网”，是一种能够将能量从电动汽车的电池推回电网的技术。借助电动汽车到电网技术（也称为汽车到电网），可以根据不同的信号（例如附近的能源生产或消耗）对汽车电池进行充电和放电。 V2X 意味着车联网。它包括许多不同的用例，例如车到家 (V2H)、车到建筑物 (V2B) 和车到电网服务。根据您是想将 EV 电池的电力用于您的家庭还是建筑物的电力负载，这些用例中的每一个都有不同的缩写。您的车辆可以为您工作，即使nf回到网格对你来说不是这样的。 简而言之，车辆到电网背后的想法类似于常规智能充电。智能充电，也称为V1G充电，使我们能够控制电动汽车的充电方式，允许在需要时增加和减少充电功率。Vehicle-to-grid 更进了一步，使充电的电力也可以瞬间从汽车电池推回电网，以平衡能源生产和消费的变化。
2. 为什么要关心 V2G？长话短说，车辆到电网通过让我们的能源系统平衡越来越多的可再生能源来帮助缓解气候变化。然而，要成功应对气候变化，isis，能源和交通部门需要做三件事：脱碳、能源效率和电气化。 在能源生产的背景下，脱碳指的是可再生能源的部署，例如太阳能和风能。这就引入了储存能量的问题。虽然化石燃料可以被视为一种能量储存形式，因为它们在燃烧时释放能量，但风能和太阳能的功能不同。 能源应该在生产的地方使用或储存在某个地方以备后用。因此，可再生能源的增长不可避免地使我们的能源系统更加不稳定，需要新的方法来平衡和储存要使用的能源。 与此同时，交通部门正在尽其所能减少碳排放，电动汽车的数量正在稳步增长，这就是一个显着的证明。电动汽车电池是迄今为止最具成本效益的储能形式，因为它们不需要额外的硬件投资。 与单向智能充电相比，V2G 可以更有效地利用电池容量。V2X 将 EV 充电从电力需求响应转变为电池解决方案。与单向智能充电相比，它使电池的使用效率提高 10 倍。
到 2030 年，全球将有 140-2.4 亿辆电动汽车。这意味着我们将拥有至少 1.4 亿个车轮上的微型储能装置，总存储容量为 7 TWh。
车辆到电网技术使我们能够充分利用现有的车辆数量。
视觉nf或车辆到电网解决方案固定式储能装置——某种意义上的大型移动电源——正变得越来越普遍。它们是一种方便的方式来储存能量，例如来自大型太阳能发电厂的能量。 例如，特斯拉和日产也为消费者提供家用电池。这些家用电池与太阳能电池板和家用电动汽车充电站一起，是平衡独立住宅或小型社区的能源生产和消耗的好方法。 目前，最常见的一种储存的形式是泵站，水被泵上泵下以储存能量。 在更大的范围内，与电动汽车相比，这些储能装置的供应成本更高，并且需要大量投资。随着电动汽车数量的不断增加，电动汽车提供了一种无需额外成本的存储选择。 在 Virta，我们相信电动汽车是帮助可再生能源管理和生产的最明智的方式，因为电动汽车将在未来成为我们生活的一部分——无论我们选择以何种方式使用它们。
3.车联网是如何工作的？
在实践中使用 V2G 时，最重要的是确保 EV 驾驶员在需要时汽车电池中有足够的能量。当他们早上出门上班时，汽车电池必须充满，以便在需要时驱动他们上下班。 借助 Virta 的 V2G 解决方案，当驾驶员需要出行时，汽车电池始终可充电至 70-90%。使用智能充电时，当电池充满电时，平衡电网的可能性就会结束。使用 V2G，电网平衡可以在车辆接通电源的整个过程中持续进行。
一个实际例子首先，让我们了解电力在电网中的基本行为——它总是以最短的方式到达最近的需要它的地方。车对电网充电设备从汽车电池吸收电能，然后将其简单地推回电网，然后继续行驶到最近的需要它的地方。 在 Virta 总部，我们目前有两个 V2G 充电站在使用中。这些充电站位于办公楼车库内，毗邻常规的公共智能充电点。 如果没有汽车充电，放出的电将用于车库照明或空调。这减少了建筑物的总能耗，从而平衡了我们办公室周围的能源系统。 让我们带您在 Virta HQ 进行一次虚拟参观，以测试我们的 V2G 充电解决方案：
另一个例子是 eFuture 项目，Virta 使日产能够与 E.ON 一起启动车辆到电网 (V2G) 电动汽车充电。 Virta 为 E.ON 提供了一个数字电动汽车充电平台，该平台将根据电网需求、能源价格和能源结构的碳强度等信号自动充电和输出能源。 在项目期间，车辆将按设计的间隔连接到充电器，以复制公司车队的时间表——主要是在夜间，但也在白天的大部分时间。
4.车联网的好处根据您的目标总结的好处：
|
|
|
对于房地产
对于电网
For consumers
