 携带Ki-147空舰导弹的“飞龙”轰炸机 人类最早的导弹，是纳粹德国在二战时开发的，其中包括了弹道导弹、巡航导弹、空舰导弹、反坦克导弹、地空导弹等等，但鲜为人知的是，地球另一端的日本在二战中也研制过导弹。 日本为了挽救败局，在新式武器研制方面不遗余力，不仅自行探讨一些新技术，也积极参考和吸收纳粹德国的新武器技术。包括新式高速潜艇、喷气式飞机等，日本都得到了纳粹的技术支援。  德国Do217轰炸机与“弗利兹-X”制导炸弹 日本的“空舰导弹梦”导弹，尤其是空舰导弹，能够极大提升日本急需的反舰能力，所以成为了日本重点研发的装备。不过，在导弹发展方向上，一贯不对付的日本陆海军也发生了分歧。日本海军将研发重点放在了防空导弹上，而日本陆军却将资源投入给了空地导弹。后世有人认为，日本陆军参照的蓝本，正是德国的“弗利兹-X”无线电滑翔制导导弹，但这个说法很有争议。 1942年，日本陆军航空本部就已开始了“イ号”（伊号）导弹的开发。“イ号”导弹的基础研发工作，主要由位于立川的日本航空技术研究实验室负责。完成初期技术研发后，日本陆军航空本部就将型号研发交给三菱公司和川崎公司。同时，住友通讯工业公司负责两型导弹的自动驾驶仪和发射/接收系统。随后，三菱和川崎分别提出了各自的导弹方案：“イ号”一型甲（Ki-147）和“イ号”一型乙（Ki-148）。  “イ号”一型甲和“イ号”一型乙 从性能上看，Ki-147和Ki-148并不是竞争关系，两种导弹在重量上分属于大型和中型，载机也分别采用中型轰炸机和轻型轰炸机。 三菱版本的“イ号”一型甲（Ki-147）最终设计于1943年底首先完成，这个时间比后世猜测要早得多。1943年9月，德国轰炸机使用“弗利兹-X”制导炸弹炸沉了意大利“罗马”号战列舰，震惊了世界。一般认为，此后日本才开始制导武器的研发。但从实际进度看，日本对导弹制导技术的着手时间一点也不晚。日本方面一直否认从德国引进了“弗里兹-X”和Hs239制导炸弹的说法，表示日本的“イ号”导弹是纯粹的“日本技术”。  “イ号”一型甲和“イ号”一型乙 Ki-147导弹：唯一战果是炸毁一家温泉旅馆三菱版本的“イ号”一型甲（Ki-147）导弹，采用了类似飞机的气动结构，材料由木头和金属制成的，动力为一台尼桑制造“特吕一号III”型液体燃料火箭发动机，推力为240公斤，燃烧时间为75秒，可使导弹达到550公里/小时的最高速度。Ki-147导弹的长度为5.8米，宽度为3.6米，发射重量为1400公斤，弹头装了800公斤炸药，由撞击引信触发。这种空舰（空地）导弹由运载飞机通过无线电进行指令制导。 第一枚Ki-147导弹在1944年7月完成，很快在常陆、热海和石井进行了非制导投射试验。导弹载机采用了一架经过改装的三菱Ki-67-I“飞龙”轰炸机。1944年10月，Ki-147正式开始制导投射试验。按照设计，导弹将在距目标11公里的500-1000米高度上发射。当导弹距离目标5公里时，高度大约在30米-150米时，载机操作人员将通过操纵杆引导导弹修正轨迹，俯冲飞向目标。从飞行方式看，“イ号”导弹与德国“弗里兹-X”完全不同，后者是从4000-8000米的高空投放，前者的中低空发射方式已经很类似现代反舰导弹。这也证实了日本导弹源自“本土技术”的说法。  “イ号”一型甲（Ki-147） 在实际试验中，Ki-147导弹的控制面、稳定系统还有伺服电机经常出现问题，再加上操作员视野不佳，难以识别和操纵飞行中的导弹，使得导弹在试验中经常落在距离目标30米到100米的范围上，难以得到理想的命中精度。 最终，精度不佳的Ki-147导弹制造了一场悲剧。1945年2月在热海进行的试验中，一枚Ki-147导弹失去控制，偏离航向击中了一家名为“玉乃井”的温泉旅馆，当场炸死了一名女招待，还炸伤了多名洗澡的顾客。 尽管发生了伤亡事故，但是Ki-147的试验仍然被认为是成功的，控制面和稳定系统进行了重新调整，但伺服系统的问题仍没有完全解决。不过，日本陆军方面希望通过Ki-148“乙”型正在进行的试验，连带解决Ki-147“甲”型的问题。日本陆军一共订购了50枚Ki-147导弹，但最终只完成了15枚实验弹。  “イ号”一型乙（Ki-148） Ki-148导弹：比甲型个头小，灵活性更高川崎版本的“イ号”一型乙（Ki-148）导弹比Ki-147的个头小一号，采用了较小的“特吕一号II”型液体火箭发动机，推力为150公斤，燃烧时间为80秒，最大速度可达680公里/小时。Ki-148全长4.1米，宽度为2.6米，发射重量为680公斤，机翼是用纯木做的，机身采用了锡制。由于Ki-148个头较小，弹头只安装了300公斤炸药，威力比Ki-147小了很多，但最大射程同样为11公里，投放高度也是500-1000米。 Ki-148的投射试验首先在常陆进行，四架川崎Ki-48-II“九九轻爆”轰炸机进行了改装，配备了与“飞龙”轰炸机相同的无线电控制系统，两种导弹的制导系统也基本相同。到1944年12月，川崎公司已经累计试验发射了20枚Ki-148导弹，比Ki-147的试验更加充分。  携带Ki-148的99轻爆 1945年7月，参加最后一次试验的九九轻爆从横滨的日本陆航基地起飞，将琵琶湖的白石岩作为攻击目标。在试验中，无线电制导和飞行控制系统的重新调整被是成功的，命中率大幅提高。在对舰攻击的场景中，日本陆航估计导弹命中率可以达到75%，基本实现了设计目标。同年4月，川崎开始批量生产150枚Ki-148导弹，加上试验弹，战争结束前一共完成了180枚Ki-148的生产。按照计划，如果Ki-148导弹投入使用，川崎Ki-102“四式”战斗轰炸机将成为指定载机。 Ki-148的个头虽然小，但可以安装在更小的飞机上，所以使用更加灵活。300公斤战斗部的Ki-148，也足以击毁驱逐舰以下级别的中小目标。Ki-102“四式”战斗轰炸机速度快，突防能力强，因此有较高的攻击能力。 相比之下，800公斤战斗部的Ki-147更适合攻击航空母舰这样的大目标。不过，搭载Ki-147的“飞龙”轰炸机目标较大，容易遭到美军战斗机拦截，所以攻击效果未必更好。  四式战斗轰炸机发射Ki-148导弹 未造出来的第三种“イ号”：采用奇特的“冲击波制导”除了甲型和乙型外，日本陆军“イ号”导弹还有第三种型号，这就是东京大学航空研究所研发的“イ号”一型丙。东京大学航空研究所认为，无线电制导方式容易受到干扰，所以另辟蹊径采用了一种奇特的制导方式——用海军火炮的冲击波作为导弹制导方式。 当舰炮的冲击波从炮口向外传播时，导弹可确定方向并相应地调整飞行路径，使其对准舰炮瞄准的目标。这种奇特制导方式的主要优点是，只要海军舰艇在场，“イ号”一型丙导弹就能自行跟踪和攻击目标，而不需要人工操纵。 这套“火炮冲击波制导”系统于1945年开始测试，初步的测试结果显示“前景良好”。然而，直到战争结束这套制导系统的硬件测试都未完成，所以导弹实体也从未建造过。因此，“イ号”一型丙导弹只存在于计划中，包括尺寸、发动机、重量等性能参数都是未知。“イ号”一型丙导有时被称为Ki-149，但没有证据这个名称被日本正式采用过。  日本“深山”重型轰炸机携带Ki-147假想图 日本导弹的梦碎：斗不过有人驾驶的“樱花弹”在二战结束前，日本一共生产了近200枚“イ号”导弹，大约有100枚以上可投入使用。但是进入1945年后，日本陆海军实际已经打消了大量装备反舰导弹的可能性，研发和生产都已经不那么积极了。 最关键的原因，就是这些原始导弹在制导和抗干扰能力上并不强，实战中失败率很高。而且，搭载无线电制导导弹的轰炸机，必须抵近美军军舰10公里距离上进行制导操作。在这个范围内，必然遭到美军战斗机的拦截。而且，导弹发射后还要长时间跟踪操作，不能半途中断无线电信号，这就导致导弹载机的生存力十分低下。德国的“弗利兹-X”制导炸弹就是如此，由于盟军加强了干扰和拦截的应对措施，德国空投制导武器在短暂辉煌后就再也难以获得巨大的战果。  有人驾驶的樱花炸弹 从这个角度看，同样需要载机的“樱花自杀弹”反而更有优势。虽然搭载“樱花弹”的日本轰炸机同样会遭到美机拦截，但只要投下“樱花弹”，这种“人操导弹”就能自动飞向目标。哪怕载机已被击落，“发射后不用管”的“樱花弹”仍有可能击毁美军战舰，这比必然失控的“イ号”导弹更具有“实用价值”。 |
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