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第一节：欢迎词：游客朋友们大家好！欢迎你们来运河旅游！ 有句老话说“今生有缘同路，十世有缘同舟。”大家来自五湖四海，天缘巧合让我们有幸泛舟在千年大运河上，观赏这世界上历史最悠久、路线最长、受益人口最多、为人类贡献最大的大运河风韵，不得不说这是我们的缘分，祝福大家泛舟在这流动着的、活着的人类文化遗产上，共享美妙旅程！一路上大家会观赏到运河两岸秀丽的风光，了解运河的兴衰史、变迁史，寻觅运河的千年往事，了解运河沿线的民俗、民风、民间故事，让您一路穿越古今，读懂两千年。谢谢大家！ 我们这艘船性能卓越，安全可靠，在您座位下方备有救生衣，没有工作人员的提醒，请勿随意翻动以免引起慌乱。船在航行中会产生晃动，为了保证您的安全，请勿随意走动，同时保管好随身携带的物品。谢谢您的合作！（1.54'65“） 武林门（西湖文化广场、环球中心、自然博物馆、科技馆） 第二节：各位游客现在看到码头叫武林门码头，对面为杭州新地标建筑---西湖文化广场和环球中心，浙江自然博物馆和浙江省科技馆都在里面，有兴趣的朋友可择日去探访。 是河就离不开桥，运河的桥也是运河的一种文化，它是绵绵运河上的视觉节点，向人们展示着运河及沿岸的发展和变迁，印记着它们各自的历史故事，像一部部展开的历史画卷，成为人们探索历史的载体， 更是运河上一道道迷人的风景线，为杭州这座历史文化积淀深厚的城市留下了浓郁的记忆。 第三节：（青园桥、朝晖桥）运河上的古桥有古韵，新桥有新姿，我们看到的青园桥和朝晖桥都是较为现代化、钢结构的桥梁，朝晖桥造型时尚、美观，仿佛一架巨大美观的五线谱竖琴，又像一只引羽欲飞的大鹏金翅鸟。朝晖桥在很多城市都有，毛主席诗词“我欲因之梦寥廓，芙蓉国里尽朝晖”，让“朝晖”二字象“中山”、“解放”、“延安”等字铺遍祖国大江南北，共同见证了共和国繁荣壮大的历史进程。 潮王桥 第四节：古老的大运河沿线有着很多动人的传说，现在我们经过的潮王桥就是按当地潮王的神话传说建造的。过去人认为潮水中汹涌的恶浪，皆因水中妖魔作怪所至，故请看，潮王桥两侧桥墩上的四尊潮王石像，或昂然屹立，或以鲤鱼精为座骑，手持降妖宝叉，威风凛凛地怒视着河心，像要随时与不驯的水中妖魔一拼高下。 相传潮王本名叫石魁，是唐穆宗李恒长庆年间的一位义士，为人仗义，疾恶如仇，当年这里的潮水经常泛滥成灾，致使农田淹没，恶水横流，百姓们深受其害，苦不堪言。石魁看在眼里急在心中，决心要与水中妖魔拼个死活。只见他大吼一声，面对滚石卷沙的潮头，义无反顾地跃入水中，用魁梧的身躯挡住了不羁的狂潮，并一次次为百姓抢救出牲畜和财产，但人必定是血肉之躯，最后石魁还是被无情的潮水吞没了。人们敬重他，怀念他，感激他，十里八乡的百姓纷纷联名表奏朝廷，颂扬他的伟大功绩，皇帝一时龙颜大振，封石魁为潮王。乡亲们更是为他塑像、建桥、（立庙），要世世代代铭记，这位顶天立地的大英雄。（2.24'87“） 德胜桥 第五节：朋友们，我们眼前这座双曲拱桥叫德胜桥，是为纪念南宋名将韩世忠而建。南宋南逃定都临安就现在的杭州之后，起用韩世忠、张浚、岳飞等著名将领，至今杭州很多景点留有遗迹，象清河坊和张浚有关，又有岳庙供世人凭吊。而韩世忠就在这大运河上留下了很多传说和遗迹。 话说南宋初建，一些未被重用的将领趁皇室立足未稳之机，发动兵变，即历史上著名的“苗刘之乱”，他们囚废宋高宗赵构，拥立他年仅三岁的儿子赵旉（音：福）为帝，并请出徽宗皇后孟太后出朝听政，本应一致对外的南宋朝廷发生了同室相煎的不幸。为维护抗金大计，爱国将领韩世忠自南京起兵，奔袭数百里，到杭城护驾以安宋室。四月初，追叛军至此一战全胜，并抓获了叛军头领苗傅、刘正彦，高宗传旨就地镇法，故初建桥时叫“得胜桥”，后延习为“德胜桥”。 提起韩世忠，世人马上会联想到他的夫人，梁红玉擂鼓战金兵的飒爽英姿，她曾辅助丈夫韩世忠以八千疲兵大败金兀术的十万精兵。为纪念这对抗金伉俪的功绩，运河两岸人民在德胜桥一侧为他们塑了金身，一个立枪策马，一个奋力击鼓，英雄气概无限。铜像前方是“忠亭”，碑志中为后人铭记了这段波澜壮阔的历史。 同时，德胜桥又是“旧湖墅八景”之首---“夹城夜月”的地方，相传德胜桥古桥上面盖有亭子，每逢十五的时候，月亮慢慢升起，恰巧落在亭子上，如果人从桥上走过，仿佛人在月中，故有“德胜伴月”之说，又称“夹城夜月”。旧湖墅八景它们为别为夹城夜月、陡门春涨、半道春红、西山晚翠、花圃啼莺、皋亭积雪、江桥暮雨和白荡烟村。因年代久远，“湖墅八景”大部分难觅旧迹。（3.43'59“） 左侯桥 第六节：运河上的老桥、新桥都会有很多趣闻传说，这就更显得杭州---桥文化的鲜活，桥为故事做着见证，故事又为桥传承了生命。譬如，我们现在要经过的左侯桥，及桥旁的左侯亭，它就为我们记录了这样一个传说。 左侯亭里的塑像就是宋徽宗封的“庇民侯”---左光裕，他原本是外乡来的贩米商人，初到杭州运河边开了一家“诚济米店”。他为人忠厚，经营有方，生意十分红火，左光裕生就一幅菩萨心肠，乐善好施，经常为十里八乡的穷苦百姓，逃荒的难民慷慨解囊，修桥补路更是他一生所好，乡里乡亲都称他为“左善人”，被他救济的百姓更叫他“左神仙”。左侯桥就是这位大善人所建，乡亲们十分感念他的恩德，一致为桥取名叫左家桥。左光裕死后，方圆数十里的百姓都争相来到这里凭吊仙逝的左善人，朝廷为表彰其功绩，皇帝封他为“庇民侯”，百姓们又自动集体募捐，为他建了“左侯亭”。源远流长的中华文化，民风淳朴，由此可见一斑。（2.21'06“） 御码头 第七节：大家请看这个码头就是著名的御码头了，从名字上，我们就能看出，这个码头一定和皇帝有关，对啦！这个御码头的由来正是因我们熟知的康熙、乾隆两位皇帝有关，他们爷孙曾先后共12次御临杭州，有11次在此停泊上岸换乘车马。 康熙乾隆知名度很大，野史戏说版本也很多，在这大家讲讲。其实爷孙两位皇帝南巡的名义相同，但实质目的却有着根本的区别，康熙南巡时清廷初立不久，皇帝亲临各地完全是为谋安定，情感汉人，以慰民心。而乾隆则完全是以查访为名，行游乐之事了，《戏说乾隆》里讲的都是他下江南的风流韵事了，乾隆下江南跟运河有关的莫过于民间盛传的“乾隆程怀秀一抱定终生”了，当时的程怀秀就是运河漕帮帮主，郑少秋赵雅芝的《戏说乾隆》版本可是深入人心啊。在这里我们只讲野史，就不讲正史了，正史就让大家回去研究史书吧：） 现在的御码头由临河码头、御碑亭、南薰轩三部分组成，还有一组以民间传说和乾隆下江南为素材的四幅长卷浮雕，大家有机会可以实地去感受一下。（2.23'31“） 富义仓 第八节：大家请看，御码头边上的支流叫胜利河，边上的古建筑就是有着“天下粮仓”美誉的富义仓遗址了，沿富义仓往里走就是现在杭州城北最热闹的胜利河美食街了，汇集杭州特色美食餐馆旗舰，美食饕餮一族可不能错过。 现在还是为大家讲讲富义仓吧，讲富义仓就要先向大家介绍运河漕运，京杭大运河贯通南北，是古时物资来往的大动脉，说北京是“从水上漂来的城市”就是讲漕运对于北京城的建设起到了重要作用，以江南之财富维系中央政权的统治。漕运是中国古代最重要的官办经济活动，是将富庶的南方田赋只要是粮食集中由水路输送到首都的一种重要物流方式。 漕运起源于秦汉，兴盛于唐宋，没落于明清。杭州作为京杭大运河南端终点，拱墅区就是京杭大运河南端的货物集散地，是江南供物漕运的起点，江南之财富均集中在此地转运京城，所以为了屯放这些物资，这一带运河沿岸建造了大量的仓储仓库，有永济仓、盐义仓、富义仓、仁和仓等，现在就富义仓保留了下来，富义仓在漕运文化中具有重要的历史地位，素有“北有南新仓，南有富义仓”之说。（2.19'96“） 乾隆舫 第九节：大家再看我们船体的左侧这古色古香、华贵绚丽的龙舟画舫叫乾隆舫，是参照了历史图片资料，按当时乾隆下江南所乘“宝莲航御舟”的外型式样精心建造而成的，分上下四层，外观极像泊在水上一只豪华的古龙舟，它现在实际上是一座多功能餐厅，满汉风味是其特色。建议大家品尝一下，也尝尝当皇帝的滋味。（1.53'33“） 十里银湖墅 第十节：运河这一段可以说自古繁华，十里银湖墅的重要节点就在这里，从南宋起这里便是热闹街市，北宋苏东坡诗中有“还将梦魂去，一夜到江涨”之句，把这儿和西湖相提并论。南宋时，这里有著名的“江涨东市”和“江涨西市”分布在大运河左右，街市繁盛，人烟广聚。古时这里还有“江桥渔火”之美名，入夜，运河上渔火点点，可是说是入夜运河上最美的地方。 市，是指商店密集的地段，湖墅旧时又叫湖州市，当年因为这里经常停泊从湖州方向来的舟船，便有此称呼。白天，这里一派商贾云集、百货登市的繁荣景象，店铺遍布运河两岸。米市和鱼市是杭州运河两颗璀璨耀眼的星。杭州有首民谣“东门菜，西门水，南门柴，北门米”，湖墅属于城北，天下粮仓富义仓又在这里，所以这里米市发达，现在还有米市巷呢。这里还有一个非常有名的地名，叫卖鱼桥，杭州老底子把卖鱼桥变成了湖墅的代名词，马可波罗游历杭州，均由运河乘舟而来，卖鱼桥一带的湖墅成为他来杭州的首站，他称杭州为“世界上最美丽最华贵之城”，湖墅应记头功。（2.23'59“） 香积寺、大兜路 第十一节：各位游客，杭州素称“东南佛国”，鼎盛时期寺庙曾达到300多座，香积寺则是明清杭州城外三大寺之首，有“运河第一香”之美誉。2010年2月7日，杭州新香积寺落成开放，以“伽蓝七堂制”为中轴线布局，依次排列山门、放生池、寺庙广场、东西双塔、钟楼（地藏殿）、鼓楼（伽蓝殿）、天王殿、大圣紧那罗王殿、大雄宝殿和藏经楼以及文殊殿、普贤殿、观音殿和五观堂。值得一提的是，香积寺和我国众多寺庙有一个很大的区别，独树一帜，那就是香积寺将大圣紧那罗王菩萨作为主佛来供奉，劝“戒杀放生，提倡素食”弘扬佛教素食文化，这在国内是独一无二的。 大家知道这位菩萨是干嘛的吗？大圣紧那罗王菩萨在中国佛教是监斋菩萨，专门管理寺庙厨房---香积厨。关于这位菩萨，还有一段富有传奇性的故事。 据《河南府志》说，元代至正初年，少林寺有位行者，蓬头裸背跣足，手中常提着一根烧火棍，在香积厨做杂务，尽职尽责，十分勤劳。由于地位平平，寺中竟然没有人知道他的姓名和法号。至正十年（1350），刘福通等领导的红巾军突然围攻少林寺，由于事发突然，寺中僧众皆不知所措，在这危急关头，这位干烧火杂务的行者手提烧火棍，冲出山门，身体忽然长高数十丈，站立山峰之上，大叫“吾乃紧那罗王也”，红巾军见此情状惊恐万分，四处逃窜，少林寺因此免遭大难，但这位行者也在随后圆寂。至此，少林寺僧众才知道这位行者就是紧那罗王的化身。为了纪念这位行者的护寺之功，少林寺僧众在寺院中为他塑了像，建立了紧那罗殿，请他担任寺院的护法伽蓝菩萨，并有像供于厨上，供奉为“监斋使者”，以圆满寺院饮食之事。 香积寺还有一奇，那就是整个香积寺的主要殿宇都是用铜所筑，在大圣紧那罗菩萨殿你看不到一块木头，所有门窗、柱子、楼梯全部用铜包裹着，连屋顶的瓦片都是铜做的。 大兜路就是我们所见到沿运河边的古街了，这里修旧如旧，将结合香积寺禅宗文化和素食文化打造成古色古色的历史文化街区，真实、全面地保存并延续历史实物遗存和历史信息，保护运河遗产。（4.09'79“） 大关桥 第十二节：游客们，我们眼前这座桥叫大关桥，历史上这座桥对杭州可是做了很大贡献的！ 传说南宋时金兵铁骑南下，每攻到此处都会遇到当地军民的顽强抵抗最后落个死伤惨重，无功而返，狼狈北逃。这块土地，成了侵略者永远不可逾越的钢铁关卡，人人都称这里为铁关或大关，大家请看，在大关桥头，有一个大大的大写的“关”字，十分耀眼，字体雄伟苍劲，为大关桥注入了灵魂，桥上暗灰色的祥龙、印章、宋代兵器标记了古桥的年轮和历史。 大关桥之名由来还有一说，大关源于明代在此处设立的北新钞关。钞关，即当时税务机关的一种，征商税。明朝全国有八大钞关，七个设在运河沿线，北新钞关便是其一，北新关地位之重，由此可见一斑。至清朝，北新关规模位居全国第五，所以北新关又称大关。由于钞关的设立，运河船只来往都在关前停留等待纳税，导致此处舟楫林立，商贾云集，街市热闹，市场繁荣，形成了著名的北关夜市和康桥晓市，可见早晚都很热闹，历史沧桑，时过境迁，这一带现在又恢复了宁静。（2.20'05“） 青莎公园、小河直街 第十三节：游客朋友们，这就是青莎公园。著名作家陈从周先生在散文《故居》中描述到的青莎镇就是这里了，这里还原了古镇的一部分，是当时运河古镇的缩影，风光无限，移步异景、柳暗花明，江南古民居点缀其中，亲水平台上漕船旗幡飘扬，依稀可以感受当年“日午画舟桥下过，夜香人影太匆匆”之意境。 在我们的前方就是著名的小河直街，这里也是我前面提到的康桥晓市的地方了，早在南宋时期，大运河与余杭塘河以及小河的交汇处就成为物资集散地、水陆转运地和物资储备地，是航运十分繁忙的水上交通要塞，是杭州城外的最重要的一个交通枢纽。 沿余杭塘河往西可到西溪湿地，我们专门开设旅游线路，有兴趣的朋友可以前往。 小河直街是旧时市井文化集中地，平民文化是主角。由于运河的带动，这里的各行各业、三教九流、五行八作齐全，水运先拉动的是造船业、运输业、商贸业，而后服务业、百货业等齐头并进，因此茶馆、木行、南货店、孵坊、纸马店、面馆、米行、酱园、饭馆、柴店、竹帘店、石灰行、盐摊、箍桶店、中药店、棺材店、豆腐摊、糖行、布店、理发店、钟表店、铁器行、煤炭行、烟酒店、灯行、鞋帽店、瓷器行、金店等百业百态齐聚，促成了小河直街的空前兴旺。其实小河直街总长不过百丈，宽也只有丈许，可两旁店铺林立，绝无插针之地。 小河直街以市井人文为主要特色，成为杭州城北地区人气古街，大家有机会可以去看看运河旧时古街风情，吃一碗小河“板凳面”。 大运河有大运河的活力，小河有小河的生命。这种生命还要延续下去，因为它承载的是大运河的灵魂。（3.20'47“） 桥西直街、三大国家级博物馆 第十四节：游客朋友们，我们现在就要到达京杭大运河南端杭州段最精华部分了，这里是运河文化最为集中的地方。 现在我们左手边看到的运河古街就是桥西直街了，它因地处拱宸桥以西而得名，这里原来是傍运河而生的千年埠头。这条直街，南宋时期就有记载，现在的苍老也只是清末民初时留下的面孔，也有近百年的历史了。拱宸桥这一带可以说的上是历史沧桑，日寇侵华时期，这里是日本的租界，惨遭日本侵略者的蹂躏，同时这一带又是我们民族工业发展奋斗的地方。 当年杭州第一棉纺厂遗址就在这一带，该厂前身为“通益纺纱厂”是清末杭州开明士绅丁丙、富豪庞元济等共同出资40万两白银创建的，虽算是个不小的家底，可无论从资金、设备、雇员及生产规模来讲与洋人的雄厚实力与政治靠山比较，还是稍逊一筹，这些有骨气的民族企业家本着实业救国的精神，以勤奋、努力，苦心经营在崇洋媚外的腐朽政局面前要想抵制洋货，艰苦经营难度是可想而知的。我们后人将永远不会忘记，当年民族工业的开拓者，为中华民族的复兴，为我们树立的永不磨灭的丰碑，这些仁人志士的英名，将与运河共存共荣。 现在这里的老厂房均作为工业遗存进行保护和开发，在老厂房的基础上改建了中国刀剪剑博物馆、中国扇博物馆和中国伞博物馆等三个国家级博物馆，集中展示中国伞文化、杭州张小泉剪刀以及以杭州王星记扇子为主的中国扇发展史等近代民族工业发展进程。（3.45'24“） 拱宸桥 第十五节：各位游客，现在我们看到的就是京杭大运河南端标志、运河第一桥的拱宸桥。 拱即拱首施礼之意，宸即帝王的宫殿，是皇帝的代称。拱宸就是向北恭迎皇帝之意。拱宸桥是运河上仅存的几座古桥之一，拱宸桥始建于明末，是否是因哪位帝王曾御驾亲临此地才有此名，至今仍是一个谜。 拱宸桥素有“运河第一桥”之美誉，他是世人公认至今横跨在运河之上为两岸沟通仍在兢兢业业做着贡献的最老的古桥。他是运河最南端的标志，就像北京通州的燃灯塔是大运河的起点一样，人们对他充满了眷恋与关注，就连阴阳家对他能雄踞运河数百年，至今风貌犹存也进行了研究，结论是：“拱宸桥地理位置有紫气东来龙脉迎风之豪气”。又说：“河有通江达海的潜龙之量，桥有玉树临风的帝王之貌相”。朋友们，在我们今天的游程中，能亲眼看到这座不平凡的拱宸桥，也应该算是眼福不浅了。 拱宸桥数百年来风风雨雨、坎坎坷坷、饱经风霜、几经翻修，损坏最严重的有两次，一次是在清咸丰年（1860年）太平军造乱，攻占了杭州，在拱宸桥上屯兵构筑堡垒工事，驻军数百人达两年之久，后闽浙总督左宗棠，奉两江总督钦差大臣曾国藩之令率湘军于1862年初，由皖赣边境杀入浙江，他联合了当地政府军，攻打由李世贤率领的太平天国军队，战斗十分残酷，猛烈的炮火、拉锯式的攻守使大桥遭受到了毁灭性的损坏，摇摇欲坠到光绪十年便彻底崩塌了。二十年后杭州开明士绅丁丙出面四处奔走游说，集资募捐，又在其主持下重建拱宸桥。 中日甲午战争后，清政府已遭重创，光绪二十年（1894）旅顺又告失守，慈禧见渤海门户洞开，京畿之地受到威胁，便找多种渠道与日沟通无果，转年正月被迫授予李鸿章有“商让土地之权”，任以“头等全权大臣”。李鸿章携子李经方赴日议和，三月在马关（今下关）被迫签订了《马关条约》，条约中有一条就是开放杭州为通商口岸。1896年拱宸桥地区沦为日租界，拱宸桥从此进入了耻辱的年代，日本东洋鬼子为军用卡车通行方便，在桥面中间铺设了水泥路，让这座珍贵的古桥承受了超载的负荷，不仅如此，日军还在桥的顶端不伦不类的搭建了一个“洋关”搞得拱宸桥像一个长了癌症肿瘤的患者，民国时期，虽然这个不和谐的洋关被拆除了，但桥面上作为侵略者罪证的水泥路却像人体的伤疤一样，多余的留了下了。 2005年杭州市政府遵循“修旧如旧，不改变古桥原貌”的原则，对拱宸桥再度进行整修，根除桥面水泥，采用与老桥同质石料更换石板，至此拱宸桥当年蒙受的亡国之耻被彻底洗刷。 老桥旧貌变新颜，如今古桥又热闹了起来，上下班的、晨练的、旅游的、访古的、遛鸟的、侃大山的、卖小吃的形成了新的街景，人流向这里靠拢，人气十足，小商小贩几乎把桥头变成了一个古玩市场，其实这才是古桥文化的真实所在，顺乎自然。 （5.30'36“） 京杭大运河的历史 第十五节： “东南形胜，三吴都会”，北宋时，杭州就富甲天下，是因为“天下转漕，仰此一渠”，大运河保证了杭州的粮食、茶叶、香药、金银、丝绸、布帛等源源不断地运往天下，从而使杭州成为一座世界性城市，一座以江河湖海连接世界的繁华大都会，一个市井与风雅并存的人间天堂。 世界公认的京杭大运河，是我们中华民族的祖先创造的一项伟大工程，他是我们，也是全球共有的极为宝贵的物质文化遗产，他象世界八大奇迹里的埃及金字塔、中国的万里长城、巴比伦的空中花园、圣索菲亚圣殿一样，同为人类共有。地球上的运河很多，知名的也不少，可无论从开凿的年代久远、流经的长度、受益人口的数量等诸多方面来比较，中国的京杭大运河方方面面都是出类拔萃，独领风骚的。 京杭大运河，北起北京，南达杭州，流经河北、天津、山东、江苏、浙江、六大省市，全长1794公里。是苏伊士运河的十倍，比巴拿马运河长20倍，是我国最长的一条南北流向的河流。他沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，最后汇钱塘之水于杭州灌入大海。京杭大运河作为我国南北水陆交通的大动脉，在千百年的历史长河中为国家的繁荣、民族的昌盛、社会的发展、区域的沟通起到了无可替代的巨大作用。 京杭大运河的开凿，最早可追溯到2400多年前的春秋战国时期，时吴国国王阖闾在争霸中原，北上伐齐的战备中，于今江苏省扬州一带，开通了一条引长江之水灌入淮河的运河，叫邗沟。殊不知他这一铲土，竟成了京杭大运河的处女工程，而后历朝历代便以邗沟为基础，向北向南不断拓展，不管是用以于战争还是用于灌溉，或排涝引水都对运河有所作为，只是动作有大有小而已。就连秦始皇也在嘉兴开凿了一条河道，为运河打下了江南河段的基础。尤其是隋朝和元朝两次轰动一时的挖凿，使运河很早就具备了京杭大运河今天的规模，其中以隋炀帝杨广为最。 传说隋炀帝杨广，为到扬州观看世上难得一见的琼花，不惜在河南诸郡征调了男女民夫数百万之众，于大业元年（公元605）开始动工，第一期工程，先修“通济渠”，从洛阳西苑，开通到淮河边的山阳（今江苏淮安）。同年又把山阳邗沟段加以扩展疏通为一条宽40余步的人工河，先后用了半年的时间，此为第二期工程。第三期工程是于大业四年（608）开通“永济渠”，主要是利用老沁水河道往南连通黄河，往北直达涿郡。至大业六年（610），杨广又开通了江南运河，从京口即今江苏镇江，引长江水穿过太湖流域直通余杭。他在建国后，短短的六年时间里，几乎马不停蹄就把以洛阳为中心，北起涿郡，南达余杭，蜿蜒数千里的大运河开通了，这在今人看来，工程也是浩大的，更何况1400年前的古人，无论从勘测、施工的技术、工具等诸多方面，都十分落后的年代，竟能完成这样工程的难度之大，我们是无法想象的。 杨广开通运河，造船游江南史书记载很多，《中国历史》有这样的记载：“关于开凿运河，先后征发民夫数百万”。“隋炀帝即位后，造龙舟、风船等各种船只万艘，他游江都（今江苏扬州）时，所乘龙舟高45尺（15米），阔50尺，长200尺（近70米），上有四层，分正殿、内殿、东西朝堂，中间两层有房（仓）120间，下层为内侍居住。”还有“隋炀帝游江都时，率领诸王、百官、后妃、宫女等数万人，船队长达200余里，所经州县，500里内，都要贡献食物，挥霍浪费的情况十分严重。”仅从这方面来看，运河的开通给沿线人民带来了极大的灾难，也成了隋末农民起义的导火索，作为历史的罪人，杨广被民众抓获，勒死在雷塘，后就葬在那里。有个蒋氏写诗云：“凿通邗洛三千里，来占雷塘半亩田。”讽刺的恰如其分。 今天如果我们能用平静的心态，全面地纵观历史，大运河的开通，对千百年来中国的经济发展，南北的沟通、物资交流、灌溉、泄洪、南粮北运、北货南来均起到了无法估量的作用。只是因为杨广弑父篡位被世人唾骂，又因他有豪华船队沿河南下，大张旗鼓地穷奢极欲，和动用万名河工拉船而荒废桑麻的劣迹才遭到了历史的非议，却没因运河的功绩而得到世人的谅解。唐代诗人皮日休在《汴河怀古》诗中诵道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波，若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”是呀！如果不是杨广奢华暴虐，它开通此运河的功绩，比大禹治水，或与秦始皇修长城的历史价值相PK，都是有过之而无不及的。 再说元朝，定鼎大都后，为岁粮抵京，也为经济发展同样把目光对准了这条大运河，开通和拓宽通州至大都的航道，又把隋朝的横向运河，修造成了一条以大都为龙头，南下直达杭州的纵向河道，“去曲取直”是这次改造的重点。后又引八方之水为运河开源，给漕运工程打开绿灯，至此才有了今天规模的京杭大运河。可以这样说，京杭大运河的开凿始于春秋、继续于秦、发展于唐宋、直航于元、受益于明清。如果要取得再次的辉煌，就要看今朝了。 京杭大运河的开凿利用，充分反映了我国古代水利工程、航运技术在世界的领先地位及卓越成就。他为我们今人奠定了丰厚的文化遗存，并且还为我们孕育了一座座明珠般的运河城镇。其深厚地文化底蕴，囊括了政治、军事、经济、文化、社会、民俗、民风、建筑、水利等各个领域，为我们储备了取之不尽的渊博的历史信息。它和长城一样，同样是我们华夏儿女的骄傲与象征。如果把黄河长江比作是我们的民族之母，那么大运河就是我们的国之骄子。千百年来他始终流淌的是炎黄子孙的血液，凝聚的是华夏儿女的灵魂，跳动的是一颗火红的中国心。尽管她饱经风霜、历尽沧桑，但至今仍在为我们默默地做着无私的奉献，就连目前国人关心的南水北调工程，将来肯定还要由他担当重任。 运河作为中国人谁都知道它，却很少有人认识它、了解它。谁都没有忘记他，但又很少亲近它、关心它。应该说作为人类文明的这份珍贵文化遗产，受到世人的任何漠视，都是极不公平的。人们喜欢把一些古玩、玉器、名人字画看成是价值连城的传家宝，试问对这条历史悠久、纵贯千余里、为人类作过，并且现仍在做着伟大贡献，通江达海尚有无限生命力的大运河的价值，又应作何估量呢? 大运河是苍老了，显得是那样的筋疲力尽；大运河是陈旧了，他在高速公路、高架桥、空中航线面前显得是那样的老态龙钟、步履蹒跚。可它必竟是我们中华民族的“国之瑰宝”呀！ 近年来我们可喜地看到，有关部门已经清醒地认识到了，大运河存在的伟大意义，随着大运河申遗的成功，相信会有更多的人来关心、关注大运河的今天和明天！(12.49’61”) |
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