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阳安铁路上的蓝田民兵师 王家鹏 自从英国“德里维克思”与“乔治·史蒂文森”在1804年，发明了世界第一列《火车》以来便有了““铁路”，它承载着巨大呼啸的车体开始奔腾在人类的历史舞台上。而中国的第一条《京张》铁路则由总工程师——《詹天佑》设计建造，他创造性地运用了“人”字形铁路，从而使火车能在山区徒坡运行。然而一条铁路的建成谈何容易，专家惊呼，资料显示:每条铁路的建成是用一张挨一张的《百元》人民币铺平的。此话听似有点悬乎，但仔细考究可也是呀，国家投资那么多的人力、财力、物力，耗资惊人.可想而知。别的铁路姑且不论，单说那条《阳安》铁路线吧，這条铁路北起《阳平关》，西至《安康》，大致与“汉江河“毗邻，纵贯秦巴山区。隧道桥涵忒多，工程庞㇏大，施工艰巨。上世纪七十年代，国家从蓝田抽调一万名青年民工(那时称“民兵师”)赴陕南修建铁路工地。1970年10月10日，蓝田万人“民兵师”在以宋金满为师长，尚士敏为政委的带领下，在城关中学操场召开了誓师大会。县一把手及相关领导讲话。后即举行了颁旗仪式。尔后调集了百余台《解放》牌卡车，乘载着这万名刚二十出头的热血沸腾的“三线战士(在那年代是个美丽的桂冠)出发了。在沿途，一群群小学生在老师的带领下，手执小旗，喊着口号,欢送這支大军。车队驶入《宁陕》的高山峻岭，“之”字形的車流给这静谧的巉岩增添了一道亮丽的风景线，令人宛约身临云雾缭绕的“天路”。此情此景，不觉想起唐李白《蜀道难》诗的哀叹:蜀道之难，难于上青天……”;更忆起宋《耶律铸》的《蜀道有难易诗》”……行路之难，难于上青天……，是啊，此次之行的“民兵”们啊，决心要凿透这秦巴山麓。经整天的长途跋涉，终于到达《石泉》县的各个区段。笔者所在的营被按排在一个名叫“增溪河”的地方安营下寨。营以下按连、排、班各就各位。那五六十名女兵为“直属排”归营部直辖。在那个高度政治的时代，笔者当时任某排政工员(全名称叫政治工作员).负责全排学习，读报.写稿等。那时“民兵”的待遇是:45斤粮，38元钱。在那个温饱欠缺的时代，这些来自贫困地区的年轻筑路者，除每月15元的伙食费外，几乎全部寄回家中买黑市粮糊口了。况且在那个盛行“成份”论的岁月，享此“殊遇″已是再生造化了，岂敢奢望更多“梦幻”呢。从七零年至七二年的两年时间内，蓝田民兵师将青春献给了这条铁路，其功将载入史册。后铁道部曾授权西铁局接收蓝田万人筑路大军转为正式铁路工人时，却被拒绝,理由是:这万人是蓝田生产的主力军不能给。就这样，一个“麻卡”的举措，蓝田万人撤回了原箱。据说铁路局有个未公开的“规定”，那是火车每节车箱100号往后的两排座位是专门留给铁路工人免费乘坐的，可这万人筑路工又有哪个享受过此“殊赐呢?光蔭茬苒，时光飞逝，屈指五十余载，中途几经呼号周折，终于有了十二元的“退休”工资。抚今追昔，這万人的“蓝田民兵师”当年都是风华正茂的“帅哥”，而如今都是颜苍鬓斑染秋黄的古稀老翁了。正如元代诗人李之仪的《咏苍髯》云:青丝白髮一瞬间，年华老去向谁言。春风若有怜花意，可否许我再少年。是啊，老骥伏枥，虽无千里之志，却魂牵梦萦，旧地重游。看看《阳安》铁路五十年前的倩影留芳;望望“增溪”隧道洒过的汗水足印;瞧瞧“汉江”汹湧澎湃的滚滚逝水;远眺秦巴山脉莽葱苍翠的迷人美景……谨以此文献给五十年前修建《阳安》铁路的蓝田民兵师”的战友们。作于2023年5月 
【作者为平台点题】
王家鹏，笔名广宇，网名孤涩，1950年生于蓝田县东门外涝池村距今500年的《御赐旗杆》官宦后裔之家。“老三届，”幼承家传，酷爱文学书法，略喜骚赋。现为：省，市，县，书法家协会会员，陕西省老年书画学会会员，美国国际文化科学院西安代表处邀请员，华夏财神文化研究会蓝田分会主席，中国王维诗画院副院长，西安白鹿原书画院行草指导，蓝田国画院院士，蓝田县华胥书画院副院长。曾为《灞水吟歌》，《蓝田生态旅游》等书作序。2020年“墨韻中国杯”全国书画大赛获奖者，作品多次省，市，县参赛展览获奖。 投稿文责自负，要求300字以上，【投稿前请仔细完善作品段落，字词引用，并附上作者简介及照片】，作品原创首发请注明，作品如有抄袭永不录取，作品一周内没有发表请另投别处。
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