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说起老卡车，老司机们一定有说不完的车，讲不完的故事。今天让我一起聊聊我们那些年开过的老卡车吧。跟师傅在实习半年保证不出事故在换成红本成为一名真正的中华人民共和国的驾驶员。看到这些车呀心情酸又是激动，又是心酸！激动的是年轻力壮做为职业半挂长途运输司机基本上跑遍了祖国的山山水水的各主要公路，看到了祖国的大好河山。
1、难忘的解放CA10
看到后就想起来每天早晨拿摇把子摇车了，冬天喷灯烤油底。用新钱擦白金，发动前扒在引擎边盖上泵油。做到驾驶室发动前准备：斯位子宁到一挡，脚踩油门泵油，风门拉至二挡。发动。 心酸的是老解放ca10冬天天冷早上，越着急赶路越不着车！在长江以南，夏天总是下雨当时国家的公路土路比较多进入乡路，车子打滑陷入泥坑猛加油解放车半轴会折，还要自己换半轴的，老解放在掉入泥坑猛加油还要打碎正时齿轮的！跑长途代大桶油中途往油箱加油用交管必须用嘴吸油向油箱充满。哎呀呀呀太多了的心酸，心酸。
一个司机就是个修理工，那时不会修车就不敢开车出去，换缸垫研气门，换缸筒配活塞环，光轴刮瓦基本功，补胎打气家常便饭随车有的没有不修的，不修收音机，因为车上没有！铆离合器片，铆刹车片！抬解放车闸箱上面二人下面躺下一个人用绳子捆住用杠子抬下，同时还要将离合器轴承换上煮好的黄油，然后将四十斤的闸箱装好后在用塞尺调三爪间糸正常为好。很费劲的身上脸上一身油，那时年青也是很乐乐呵呵的。
最难开的老解放，开熟练的老解放，培养了一代又一代的优秀司机。但凡能将此车开熟练的驾驶员，世界各地的汽车都能轻松驾驭。即使是第二代141，还是配CA30变速器，由于发动机加速性能太好，操作上与CA15有所区别，尤其是减档时油门只能轻点，不能用地板油。当改为CA1091之后，那真是爽极了，那个单片离合器+同步器变速器及传统的二级终端减速，爬坡有劲，超载能力强，当年开上这样一台卡车，幸福快乐极了！ 2、东风EQ140
我们都叫它一代东风，启动老解放必须上身紧贴座椅靠背，全身上下绷直，个子矮的都得靠背垫个厚垫子，那时的东风140都算好使的车，方向柱中段带万向节，方向盘轻多了，钥匙打火，户车内顶棚带个小换气窗，东风140是七十年代末八十年代初，是我们驾驶解放CA10车司机很向能够驾驶车辆，在哪年代，140拉货多，视线好，方向好，挂档轻，速度快省油等。这车早淘汰了，现在多是：东风小霸王，东风多利卡，新款东风福瑞卡。能载能跑，开着舒适。 3、北京130
七八十年代最流行的轻型货车，北京130，甚至90年代还能见到!北京130载重两吨，当时是按大货车管理，上大货车牌，所以用BJ130考的大货车驾照，由于大货车的限制比较多，后来生产的双排座130定载为1.75吨，算小型货车，座位多限制少。 这个车保养好了，挺好用的。每辆车上都有一个大工具箱。各种工具和配件小总成，都得带着。那真是三天不修车，就得把你扔半道上。在一段时间销路不错，当时各地都生产了不同品牌类似吨位的双排座。 4、跃进牌NJ-130汽车
跃进牌NJ-130，南京汽车制造厂生产。跃进牌汽车有六个档位，五个前进档，一个后退档。这是最有年代感的，南京嘎子车了，这车在六七十年，是最畅销，两吨半的车那时候听过这个汽车有传闻跑掉了一面半轴车还在跑，司机无察觉的笑话。半轴从外侧车轮中间窜出。车轮没掉，还有支撑作用，只是用于传动的半轴，“用以从差速器将动力输出的”半轴。 5、黄河JN-150/151
黄河JN-150，上个世纪六十年代，济南汽车制造厂生产的，黄河载重量8吨，160马力，搭载上柴6135系列柴油机。当时司机行话:开不动的黄河，站不住的嘎斯。重点是方向盘老沉了，真的打不动，转弯抹角老费劲了！时光飞快，青春不再。老黄河老解放承载了很多人年轻的岁月，望大家今后岁月安好！ 6、黄海DD-151
黄海汽车不仅只有客车，早年间一直生产重载货车，而且非常强悍，那就是黄海DD-151，在1973年丹东汽车制造厂仿JN-150，而制造生产的。当时的黄海.黄河.龙江，也可以都是一个发动机我底盘，只是换个产地和外型就是了，发动机6135船用发动机体积大转速低，最高转速1900转，功率不够，冲车加挡很慢的。噪音很大，工作非常不平稳！ |
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