汽车这个功能关键时刻能救命

东行游子 2023-05-10 发布于浙江

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汽车工业发展至今已经有一百多年的历史，在全世界范围内，有无数人都在为汽车工业贡献着自己的一份力量。工程师、设计师、科研学者、维修师傅还有消费者们，都是在为汽车工业作出了自己的一份贡献。时至今日，汽车已经不单单是一个出行的代步工具了，它被赋予了更多属性在内，比如生活方式、性格体现、社群交友、彰显身份等等。

汽车厂商对于旗下的产品也有着孜孜不倦的追求，动力更强、更安全、更经济、更高级等，其中对于汽车主动安全和被动安全的配置，利用更先进的加工技术、材料、科技设备等方式来实现，为的就是尽可能地减少汽车发生交通事故以及降低交通事故发生时，车内乘客受到的伤害。

汽车的前后防撞钢梁、加强结构、安全带、气囊等配置，这些都是属于汽车的安全配置，随着电子科技发展，ESP、自动刹车辅助、自动紧急避让系统等也逐渐开始搭配在各个车型上。在北美和部分欧洲国家，胎压监测系统(TPMS)和ESP系统已经早已被写进了法律法规，要求所有上市的新车，都必须强制搭载这两个关乎行车安全的电子系统。

胎压监测系统很好理解，那就是在车内仪表盘上能够实时看到车上各个轮胎实时的气压值。那么ESP系统到底是啥呢？它又有什么作用？咱们一起来看看。

ESP的英文全称为：Electronic Stability Program，中文名称为：车身稳定系统。目前世界上主要有6家电子科技企业在生产ESP系统，并且每个厂商对这套车身稳定系统冠以的名称也不同，比如博世叫ESP，天合叫做EBC，大陆叫做MKC，一般叫做ESC。但由于博世在1978 年首先量产的了ABS（Antilock Braking System）防抱死制动系统，又在1995 年量产了拥有专利的 ESP（Electronic Stability Program）系统，依靠ESP起家，成为全球汽车供应链龙头企业，所以现在大家提到车身稳定系统时，都会习惯把它称之为ESP系统。

ESP系统是由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

当车辆在正常行驶中，道路中间突然出现横穿马路的行人或者障碍物时，驾驶员的第一反应肯定就是急踩刹车同时急打方向盘，让车辆躲避障碍物和行人。如果没有配备ESP系统的车辆，此时急刹车就会出现车轮抱死、方向失效，导致车辆失控，随着惯性斜推出去，装上路边的隔离带或者是墙面，相当危险。

而配备了ESP系统的车辆，在遇到同样的紧急情况时，即便是司机把刹车“踩死”，首先会激活ESP系统里的ABS防抱死系统。ABS防抱死系统通过轮速传感器采集车轮的滑移率，计算车轮现在是滑着走还是滚着走，然后反馈到ECU行车电脑中，把车辆滑移率控制在20%左右，此时车辆的轮胎就不会出现抱死现象，能够保持较好的抓地性能，以此提高制动效率。

与此同时，ESP将会对四个车轮的刹车系统、发动机的动力输出以及变速器的挡位进行精确控制，让车身动态保持在驾驶员可控范围之内，避免因为紧急制动加上急打方向时，造成车辆失控的情况。

虽然ESP在日常公路行驶时，是一个非常重要的安全配置，并且还有很多交通事故的发生原因，就是因为驾驶者对自己的驾驶能力有过分认知，因此把ESP功能关闭，导致发生了严重的交通事故。这时肯定会有人问，ESP功能这么重要，为什么车内基本上都会配备一个ESP功能的关闭按钮呢？因为ESP系统在某些特定的场景下，它会对空转的车轮进行动力干预，因此在这几种状态下，是需要手动关闭ESP系统的。

1. 当车辆陷入淤泥和积雪中时，当车辆行经路况较差的情况时，可能会陷入淤泥、积雪中，这个时候由于轮胎附着力低，因此车辆的单个或单侧车轮就很容易出现打滑、空转等情况。但由于轮胎附着力低，驾驶员又需要车辆输出较大功率让车辆脱困时，就要关闭ESP系统，这样就不会因为ESP系统介入而限制车辆的动力输出。

2. 轮胎尺寸发生变化或使用防滑链时，现在很多车辆所搭载的备胎尺寸均不是全尺寸备胎，因此在车辆发生爆胎等故障时，换上了非全尺寸备胎之后，就要关闭ESP系统，并谨慎驾驶车辆。由于车辆的ESP系统会在车辆行驶时不断检测车辆四个轮胎的数据是否出现偏差，而非全尺寸备胎的摩擦力与其他轮胎均有不同，所以ESP系统有可能会有故障提示或是偏差介入。在冰雪路面上行驶时，使用了防滑链的车型也同样如此，如果感知到车辆经常出现顿挫或行驶不顺畅时，关闭ESP系统就解决了。