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纯电动不是新能源商用车的全部，尤其当纯电动城配轻卡车主们苦于续航里程受限，而不能承接稍远距离的运输订单，跑半天就要为剩下的续航感到焦虑时，他们内心对于其它技术路线新能源车型的呼声是强烈的。 那么，在纯电动与氢燃料之间，还有什么选择是可以兼顾经济性与使用便利性，让经营者享受低价运营的同时，不被续航问题困扰？近日，搭载云内德润插电混动系统的轻卡车型的频频亮相，让用户看到了新希望，此前骏铃聚宝盆混动底盘在随州的上市发布，新能源城配及改装车市场或由此转入插电混动时代。
助力绿色物流发展 把握专用车混动机遇 眼下，第二十届上海车展临近，伴随国家加快“双碳”战略实施，新能源车已经逐渐从车展中的少数派，成为不可或缺的重要角色，而商用车作为推动国民经济及基础设施建设的关键支柱，其新能源化发展对于整个汽车行业至关重要。 与人们传统认知中，新能源车就是纯电动车型不同，根据中国汽车工程学会发布的节能与新能源汽车技术路线，混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径，而云内在该细分市场的布局早在2015年便已经开始。 专用车领域混动车型的渗透率正逐步扩大，搭载德润混动系统的车型底盘，以带eCVT自动挡带来的舒适性、城配超1000公里的续航优势，具备了在商用车领域开辟新蓝海的潜力，能够与更多行业合作伙伴携手，共创专用车的混动新时代。
多项先进技术加持 降本增效底气更足 相较于燃油车，路权优先；比起纯电动车型，续航无忧。云内德润混动底盘车型的产品优势，除了上述用户最为关心的路权及续航，纯电动轻卡车型未来面临电池更换时的高额成本，两相比较之下，云内德润混动的优势便显现出来。 好的产品性能，源于领先的技术加持。德润混动系统的整个驾驶过程可以简单的划分为四个阶段，通过对不同阶段运行的发动机及电机的功率进行分流，从而实现不同工况下的车辆对动力的需求，并发挥最佳出的燃油经济性。 比如，在起步或缓慢加速情况下，仅有驱动电机向轮端输出扭矩，而发动机主要向电池充电；当坡道起步、重载或超车等需要深踩油门踏板时，发动机将介入，与驱动电机一同向轮端输出动力，并在丢油门或轻踩刹车时回收能量，通过“削峰填谷”的方式实现最佳的油耗表现。 有别于市场上将电机外置的混动系统，德润混动将两个电机及传动系高度集成于混动变速箱之内，在不大幅改变原有外观的基础上，做到体积更小和质量更轻。因为采用的是无级变速，所以，它不会有燃油车换挡时动力丢失的顿挫感，驾乘表现更为平顺，而扁线油冷的电机，不仅大幅提升了驱动功率，让低速及重载工况下的动力输出也变得更为充沛。
据了解，骏铃聚宝盆使用的混动底盘是云内德润基于DH45轻卡平台的首款产品，解决的是4.2米城配用户的混动车型使用诉求，此外，在全平台化的德润家族体系，其还可以向下向上拓展，满足总质量在2.5吨-12吨的小卡及中卡用户的需求，全面系统的为城配用户提供降本增效解决方案。
实际上，自去年开始，便已经有部分搭载云内德润混动系统的轻卡车型投入示范性运营。不论是从可靠性还是降本的效果来看，它具备着改变现有物流行业格局的可能性。 聚焦多种应用场景 充分解决用车痛点 在云内德润与江淮骏铃前期投入的混动试运营车辆中，厢车及冷藏车占据相当比例，但是，作为一款面向专用车开放的专业混动底盘产品，它还有更大的发挥空间。 举个例子，一位东莞的用户，主要经营市内饮料配送，载重3-5吨，经过跟踪了解，他的油耗仅有10.3升/百公里，比他过去开燃油车百公里耗油13L的表现，一个月就省了2000多元。还有一位用户在昆明和大理两座路权城市间送货，燃油车就需要在城外卸货后，再用纯电动车送进市区，但是，有了这款混动车就不存在这个问题，非常省心。
此外，针对冷藏车的打冷，环卫洗扫车的低速工况、旅游房车的用水用电，如果是纯电动或燃油车型，都很难兼顾成本与舒适性，而搭载德润混动系统的车型，便可轻松应对，即便长时间驻车或低速行驶，也不必担心电量耗尽或成本过高等问题，可谓直击用户痛点，为改装车用户预留了充分的想象空间，而这，只是云内德润推动混动产品普及的开始。 结语 除了已经实现量产的骏铃聚宝盆，据了解，云内德润还与多个商用车企保持着技术交流，其中，有数十个项目正在开发。搭载云内德润的整车将陆续批产投放市场，届时，云内德润混动产品将被更多的应用在各个细分场景中。 从享誉行业的多缸中小缸径内燃机之首，跨步成为商用车新能源化的领路人，云内始终以市场为导向，以为用户提供系统解决方案的国际一流动力总成服务商为目标，在企业转型升级、落实“双碳”战略的大背景下，为后来者做了一次完美示范。 
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