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[ 爱卡汽车 言之有力 原创 ] 在刚刚过去的四月，比亚迪完成交付 21.03 万辆，同比增长 98.31%。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在上海车展上表示，比亚迪 2023 年销量目标为 300 万辆，其中包括中国市场和海外市场。相比今年初传言的 400 万辆销售计划，如今的销售目标下调了约 25%，可见比亚迪并没有奢望在 2023 年继续迎来翻倍行情，毕竟随着销量的不断攀升，想要保持原有增速将会变得愈发艰难。  数据显示，今年前四个月，比亚迪合计销量为 76.24 万辆，如果想要在今年完成 300 万辆的销售目标，在未来的八个月的时间里，比亚迪需要合计销售 223.76 万辆，平均每个月销量需要完成约 27.97 万辆。对比比亚迪在去年 12 月份创造的有史以来最好月度销售记录 23.52 万辆来看，想要在今年完成 300 万辆的销售目标对于比亚迪来说并不轻松，单靠目前的产品序列很难再创辉煌，唯有推出价格更低的车型，才有可能以价换量。于是，海鸥横空出世。那么问题来了，在已经非常内卷的小型车市场，比亚迪还能呼风唤雨吗？海鸥能让比亚迪的销量更上一层楼吗？本期《言之有力》我们来聊一聊。  麻雀虽小五脏俱全 海鸥并不是比亚迪涉足小型车市场的首款车型。当秦宋元为比亚迪疯狂攻城略地的时候，上市仅一年多的海豚累计销量已悄然突破 30 万辆，而月销近三万辆的成绩早已将包括广汽本田飞度、上汽大众 Polo 等曾经在这个级别呼风唤雨的燃油车落在了身后，特别是飞度，曾经月销万辆俱乐部的常客在海豚上市之后销量便一路下滑，最惨的时候仅月销不到两千辆。然而，海豚并非靠价格取胜，其定价甚至比广汽本田飞度、上汽大众 Polo 等车型更高。更低廉的用车成本、更智能的用车体验，再加上新能源替代传统燃油的趋势，促成了当下的市场局面。   海豚的成功让比亚迪有了进一步在小型车市场攻城略地的信心，更紧凑的尺寸、更低的定价势必带来更大的市场空间。于是，7.38 万元起步的海鸥便成为当下市场中能够买到最便宜的比亚迪纯电动车型。 · 车如其名的设计 尽管海鸥与海豚同属比亚迪海洋网，同样基于 ' 海洋美学 ' 设计理念打造，却呈现出截然不同的既视感。正如这两款车型名称所指的两种海洋动物，海豚的圆润与海鸥的劈波斩浪形成鲜明的对比。比亚迪的设计团队特别为海鸥创造出全新的俯冲一体式车身轮廓，单弧式的剪影轮廓让海鸥的整体造型更具冲击力，线条灵动流畅，高度还原了海鸥的生物形态，并创造出 ' 破冰犀利 '、' 破冰之眼 '、' 海鸥之翼 '、' 掠风之翼 ' 以及 ' 冰晶凝霜 ' 造型元素，这些造型元素也成为海鸥独特的视觉符号。  ' 破冰犀利 ' 运动前脸以犀利的棱角和果断的转折为基调，刻画出海鸥大胆、直接的个性特征。车头整体造型与座舱自然连成一体，构成跑车一般具有攻击俯冲姿态的低趴运动车头；' 破冰之眼 ' 日间行车灯主要由六条倾斜的带状光源构成，其中融合了转向灯和日间行车灯等功能，整体设计简洁、犀利；' 海鸥之翼 ' 动感腰线从前门快速上扬延伸至 C 柱，通过线条和曲面呈现出海鸥俯冲的姿态；前后保险杠则采用 ' 掠风之翼 ' 设计理念，形象地描绘出海鸥的飞行姿态，同时降低了整车的视觉重心；' 冰晶凝霜 ' 贯穿式 LED 尾灯具有渐变的 3D 菱形纹理，营造出光线穿过冰晶的视觉效果的同时也提升了整车的精致感。  类似的设计手法同样运用到了内饰的设计中。' 海鸥之翼 ' 仪表台如同海鸥展翅翱翔，同时又给人以轻盈的悬浮感；' 掠风之翼 ' 内门板装饰则与 ' 海鸥之翼 ' 仪表台完美融合，为驾乘者营造出两只巨大翅膀保护下的安全感；' 冰晶凝霜 ' 贯穿式 LED 尾灯呈现出的菱形结构同样出现在了包括仪表台、侧窗除霜通风口、扬声器、门把手上，内外呼应的设计让人感受到比亚迪设计师的巧思妙想。  · 小型车的智能新高度 小型车就是代步车的消费观念正因比亚迪的到来而发生转变，定价更高的海豚取代了飞度就是这种发展趋势的有力佐证。尽管海鸥的产品定位比海豚更低，但智能化发面丝毫没有打折。海鸥搭载的 DiLink 智能网联系统配备 10.1 英寸旋转悬浮 Pad，提供智能导航、影音娱乐等功能，可覆盖用户的绝大多数生活场景。全新的 UI 设计具有清晰的目录层级，操作更方便。功能强大的智能语音交互系统，不仅可实现对空调、影音娱乐、导航系统的控制，还可实现机票查询、语音电话等功能。通过云服务功能，使用智能手机上的比亚迪汽车 APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆的远程控制功能。  海鸥还提供多种模式的智能进入方式，用户可以通过手机比亚迪汽车 App、智能钥匙、NFC 钥匙及蓝牙钥匙完成对车辆的解锁及启动操作。海鸥的 NFC 钥匙接入了苹果生态，同时支持 Android 和 iOS 双系统，苹果用户可以通过 iPhone 或 Apple Watch 来完成对车辆的控制。  · 丰富的标准配置 对于小型车来说，配置的增减将对成本产生更为直接的影响，这也使得不少车企为了保证利润率从而将大部分堪称亮点的配置作为选装配置或顶配车型的专属，这样的情况多出现在日系品牌中，也难怪海豚能够成功取代飞度，成为小型车市场中的佼佼者。海鸥同样秉承了海豚的产品策略，多达十二项全系标配让消费者在选车过程中避免了套路。  这十二项标准配置包括 4 个安全气囊、快充（30/40W）、手机蓝牙钥匙、ESP 电子车辆稳定系统、一体式皮质镂空运动座椅、手机 NFC 车钥匙、前通风盘 / 后盘式制动、外后视镜电加热、智能语音交互、EPB 电子驻车制动、比亚迪智能云服务、10.1 英寸自适应旋转悬浮 Pad。在随后的配置对比中能够看出，这些标准配置让海鸥在同级别车型中堪称性价比之选。 麻雀虽小五脏俱全 遭遇战 在 10 万以下级别的新能源车市场中，上汽通用五菱凭借宏光 MINIEV 长期霸占销量榜前列。然而，五菱并没有从这个爆款车型中赚到多少钱。不可否认，微型车让车企们又爱又恨，爱的是微型车的确能够对销量增长有明显帮助，恨的是根本赚不到什么钱。有研报表示，根据市场各种零部件供应商公开的成本价预估，五菱宏光 MINIEV 的毛利率只有 2%，而随着各种芯片、电池成本的增长，利润空间进一步被挤压。这也迫使上汽通用五菱不得不选择向上发展，并推出了五菱缤果。从公布的三月份销售数据来看，五菱缤果的销量稳步攀升，已达到接近 8000 辆的水平。  相比上汽通用五菱的向上发展，比亚迪推出海鸥更像是以价换量过程中的降维打击，两个原本几乎没有任何交集的新能源车企终于在小型车市场中展开了遭遇战，而无论从产品定位还是价格区间来看，海鸥与缤果就如同棋逢对手。除了缤果，我们还选择了曾经在这个级别销量不俗的零跑 T03 来作为假想敌。虽然零跑 T03 在定价上与海鸥、缤果都有重叠，且均为 5 门 4 座两厢车，但如今的月销量已经下滑至千辆左右。 从定价来看，7.38 万元起售的比亚迪海鸥看似并不便宜，五菱缤果和零跑 T03 的起售价仅为 5.98 万元和 5.99 万元。但五菱缤果和零跑 T03 的入门款车型 CLTC 工况续航仅为 203km 和 200km，而比亚迪并没有选择推出续航更低的车型，这也导致了海鸥定价看似更高的错觉。
从尺寸来看，比亚迪海鸥的车身长度和轴距介于五菱缤果和零跑 T03 之间，车身宽度则是三者之中最宽的，车身高度也是三者中最矮的，这造就海鸥更加低趴的车身姿态，这样的设计在更加符合车型名称所营造出来的海鸥既视感的同时，也会第一时间获得年轻消费者的青睐。此外，尽管海鸥在纵向尺寸上不及五菱缤果，得益于更加优化的车内布局，它却拥有更大的后备箱空间，实用性自然也更加出色。
从动力来看，三款车型均采用前置单电机的动力布局。凭借 55kW 的最大功率输出和 135Nm 的最大扭矩，比亚迪海鸥的动力介于五菱缤果和零跑 T03 之间，然而从最高车速来看，五菱缤果和零跑 T03 的最高车速仅为 100km/h，而海鸥能够达到 130km/h 的极速，对于那些偶尔需要跑高速的消费者来说，海鸥的产品标定更加满足多出行场景的需求。 从智能配置来看，为了避免高级配置仅出现在高配车型上的情况，我们选择价格相近的三款中配车型进行对比，它们分别是 7.88 万元的比亚迪海鸥自由版、7.98 万元的五菱缤果悦享款和 8.09 万元的零跑 T03 轻享版进行对比。通过对比可以看出，五菱缤果悦享款相比比亚迪海鸥自由版价格更高，却连中控屏都没有，更不用说包括卫星导航、语音识别控制、车联网等一些列互联驾驶功能。而海鸥上的十二项标准配置，在五菱缤果和零跑 T03 上也都几乎缺失。
通过对比可以明显看出，虽然在车身尺寸和动力上比亚迪海鸥看似不具备压倒性优势，却更加符合实际使用需求，而在智能配置方面，海鸥则是拥有压倒性优势，各方面的均衡表现让它几乎没有短板。 比亚迪为何此时杀入 10 万元以下界别？ 作为一款有着 ' 特斯拉杀手 ' 之称的现象级爆款车型，五菱宏光 MINIEV 长期稳居 10 万元以下级别纯电车型销量榜榜首的位置。然而从 2023 年开始，这款车有些卖不动了，销量连续数月下滑，跌落神坛已经是在所难免的事情。下滑的不止是五菱宏光 MINIEV 这一款车型，整个 10 万元以下级别的市场表现都在下滑，难道是 10 万元以下级别市场已经接近饱和？事实恰恰相反，该级别的市场规模远没有达到天花板。 10 万元以下级别市场目前处于一个很尴尬的位置。在智能化的浪潮下，该级别的微型车和小型车如果不加入智能化的行列，终究会被淘汰，如果加入智能化，受成本上涨拖累，微型车和小型车卖出紧凑型车的价格也是分分钟的事情，就像宏光 MINIEV 敞篷版售价 9.99 万元起，甚至比秦 PLUS 还贵，要知道这台车发布之初是人见人夸，售价公布之后就悄然无声。除此之外，像宝骏 KiWi EV 也是例证，虽然推出了智能化程度颇高的大疆版车型，但 10.28 万元的定价让消费者退而却步。 对于像五菱这样长期耕耘 10 万元以下级别市场的车企来说，利用有限的成本打造智能化并不是强项，当人民需要智能化的时候，比亚迪便挺身而出，这也是为什么五菱大卖那几年比亚迪心里毫无波澜，在五菱销量下滑的今天，比亚迪强势杀入的原因。只要配置到位、价格合理，人民并不会抛弃微型车和小型车，只是对产品的要求越来越高罢了。这也是比亚迪敢于直创 10 万元以下级别市场的原因之一，通过成本优势将智能化配置运用在海鸥、海豚等小型车上，形成对包括五菱在内的 10 万元以下电车市场的降维打击。 全文总结：除了上述优势之外，比亚迪的品牌优势也让海鸥自带光环，强者恒强的马太效应相信也将会延续到这个级别的比亚迪产品上，已经走出销量上升趋势的海豚就是例证。而从海鸥本身的产品来看，比亚迪正试图用 ' 智能化 ' 搅乱 10 万元以下级别市场，给这个市场补补智能化的课，从而掌握话语权。对消费者来说，新能源车市场卷一卷总归不是坏事，你卷你们的，等等党永不为奴。
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