【原】【一带一路项目追踪】蒙内铁路最新动向！肯尼亚将斥资7.3亿美元购买新车和铁路改造

蔚蓝轨迹Rail 2023-05-12 发布于北京

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简介

肯尼亚政府加大了对蒙内铁路，即蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路（SGR）的拨款，计划在未来三年内投入1000亿先令（7.3153亿美元）以改造该线路，修建新的铁路支线并购买更多的机车和货车。

正文

据悉，肯尼亚交通部将在今年7月至2026年6月期间获得977亿先令（7.147亿美元），用于 "标准轨距铁路的发展"。这扭转了上届政府削减对蒙内铁路拨款的趋势，并将在2026年6月之前对该线总支出达7800亿先令（57亿美元）以上。

肯尼亚交通部拨款表明，政府在未来三年内没有将蒙内铁路延伸的计划，资金将主要用于建设新支线和修复旧的米轨铁路线。肯尼亚政府通过立法对所有进口货物征收铁路发展基金，税率2%，其目的是为建设标准轨距铁路网提供资金支持，扩大财政收入，随着肯尼亚进口货物的增长，基金规模也逐步扩大。

预计2024/25财年用于机车和货车的预算拨款将增加到160亿先令（1.17亿美元），2025/26财年增加到222亿先令（1.624亿美元），三年总拨款将达到501亿先令（3.665亿美元）。

从今年7月开始，肯尼亚政府从铁路发展基金中为蒙内铁路拨款374亿先令（2.7579亿美元），其中大部分拨款已被指定用于增购机车和货车，费用为119亿先令（8710万美元），另外59亿先令（4316万美元）将用于机车、货车和客车的修复、翻新或大修。

新支线将连接现代铁路的一些路段，其中44.8亿先令（3277万美元）用于建设Riruta-Lenana-Ngong铁路线，29.6亿先令（2165万美元）用于建设连接Embakasi站和Ruai镇的地铁线。

在未来12个月内，肯尼亚政府还将耗资25亿先令（1829万美元）建造一条长2.8公里长的新米轨铁路，以及一座横跨蒙巴萨岛和马库帕堤道的铁路桥。

2023/24财年，一条连接奈瓦沙内陆集装箱仓库和现有隆戈诺特车站的新米轨铁路已被拨款16亿先令（1170万美元）；连接Athi River站和东非Portland Cement的地铁线已被拨款4亿先令（293万美元），预计在明年7月开始的财年将增加到11.7亿先令（856万美元），在2025/26财年增加到13.6亿先令（996.2万美元）。

另一条连接Athi River-NSSF-Mavoko的地铁线将被拨款4.5亿先令（330万美元），在2024/25财年和2025/26财年将增加到15.6亿先令（1140万美元）和18.9亿先令（1383万美元）。

这笔拨款还将用于修复隆戈诺特和西部边境城镇马拉巴之间的线路，其目的是促进从港口城市蒙巴萨到乌干达的货物运输。此外还将建造马拉巴货物装卸场，预计拨款4.74亿先令（345万美元）。

其他支出将购置厂房和设备，在2023/24财年拨款38亿先令（2780万美元），在2024/25财年拨款11亿先令（805万美元），在2025/26财年拨款6亿先令（440万美元）。

肯尼亚政府还计划在Athi River站建立一个物流中心，预计拨款11.25亿先令（823万美元），截至2025年6月，该物流中心的拨款将减少到3.75亿先令（274万美元）。

蒙内铁路最初计划延伸至乌干达，然而，肯尼亚前政府为建设该铁路分三批借款6561亿先令（48亿美元），导致债务存量大幅增加，财政部没有得到资金支持，计划停滞。肯尼亚道路、运输和公共工程内阁秘书在今年年初表示，肯尼亚宽扎政府将与中国政府合作，通过一个五年计划将蒙内铁路从奈瓦沙的Mai Mahiu延伸到乌干达边境，这条价值数十亿美元的铁路线将经过纳罗克、博美特、尼亚米拉、基苏木和马拉巴。

蒙内铁路建设时间点一揽

2009年8月，肯尼亚政府与中国路桥签署了蒙内铁路项目谅解及合作备忘录。

2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。

2012年7月，蒙内铁路设计采购施工总承包合同签署。

2013年8月19日，国家主席与肯尼亚肯雅塔总统共同见证签署蒙内铁路项目融资备忘录。

2013年11月28日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯尼亚塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源、中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。

2014年5月11日，李克强总理与东非五国领导人见证签署融资协议，总投资38亿美元，其中90%由中国进出口银行提供信用贷款，10%为肯尼亚财政资金，肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。

2014年6月30日，中国中车交付首批出口肯尼亚机车用于蒙内铁路建设及运输。

2014年12月12日，蒙内铁路开工建设。

2015年11月，蒙内铁路开始全线铺架。

2016年12月，蒙内铁路完成铺轨。

2017年5月31日，由肯尼亚总统肯雅塔主持通车仪式，并亲自试乘列车，中国国务委员王勇作为国家主席的特使出席仪式。

2018年1月商业运营，中国交建将负责五年的运营，之后会逐渐交由肯尼亚方掌管营运的模式与方向。

2018年9月11日，蒙内铁路港支线工程竣工验收。

2019年7月29日，蒙内铁路与内马铁路实现互联互通。

蒙内铁路：

全称“蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路“，全长480公里，设计年运力25000万吨，连接非洲东岸最大的港口蒙巴萨和首都内罗毕，是东非铁路网北部走廊的首段，也是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。蒙内铁路采用EPC总承包建设方式，是集设计、融资、设备采购、施工监理、运营维护为一体的全产业链中国化项目，中交集团总承包，中国路桥承建，被誉为中肯合作的友谊之路，是一带一路倡议以来合作共赢的示范性项目，也是肯尼亚实现2030年远景规划的旗舰项目。

内马铁路：

全称“内罗毕至马拉巴标轨铁路”，是一条连接肯尼亚共和国内罗毕郡和布西亚郡的客货共线铁路，由中国交建承建，是蒙内铁路的延长线，为肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目、东非铁路网的第二段，最终将与乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和刚果民主共和国东部的其他标准轨铁路连接起来。