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YF-23A诺斯罗普YF-23A是历史上最美丽的战斗机之一，它的混合机身和屏蔽式引擎进气口给它一个非常光滑的外观和与诺斯罗普格鲁曼B-2A明确的精神。没有拐角或直角，表面也没有折痕或尖锐的褶皱。和它的同类产品一样，它也有一个单座驾驶舱布置，引擎安装在靠近中心线的地方，带有腹侧空气入口。发动机安装不寻常。进气口被放置在机翼下方（以确保高攻角机动能力），而发动机被向上倾斜成单独的混合体。细长的机身上有下巴，与SR-71或诺斯罗普YF-17没有什么不同。宽机翼呈三角形，机身形状逐渐缩小。前缘向后掠40°，后缘向前掠量相同。YF-23有一个v型尾，可以滚动、俯仰和偏航。两架大型的全移动尾翼以50°的速度向外倾斜。机翼的特点是前缘襟翼，内襟翼和下垂的副翼。 比较ATF发动机 通用电气和普惠公司采取了不同的方法来满足由ATF SPO提出的完全相同的一套ATF发动机要求。下面将分别地描述这些内容。 YF-119-PW-100 普惠YF119发动机具有比其竞争对手更保守的设计，并比以前的部件更少和更耐用的战斗机发动机。它能够在超音速下长时间运行而不增加；实际时间仍然分类。YF119（见表2-1）的开发始于1983年，并于1991年4月被选为YF120发动机，为F-22提供动力。 YF120-GE-100通用电气的sYF120发动机比其竞争对手更为激进，具有可变循环技术。这使得yf120能够像传统的涡轮喷气发动机一样运行在超音速下，同时展示了在亚音速巡航速度下更节能的涡扇发动机的特性。  这是YF-22A与一艘加油机会合时的照片。第一次空中加油于1990年10月26日完成。请注意飞行员的极好的视野。      以飞行竞赛来决出胜负 就像20世纪70年代中期通用动力YF-16猎鹰和诺斯罗普YF-17眼镜蛇之间的比赛一样，洛克希德YF-22A和诺斯罗普YF-23A之间的全吃飞行比赛是在纸上举行的，而不是一场全面、徒手的空对空决斗。通过使用计算机传感器和数据采集，美国空军能够快速比较由两个ATF竞争者产生的数据。 The YF-22A versus the YF-23A 两个ATF团队都创造了两架优秀的原型战斗机。尽管YF-23A早些时候已经推出，但很快洛克希德/波音/通用动力团队似乎已经采取了行动。第一架YF- 22A最初在1990年11月3日达到了超巡航速度；第二个，在1990年12月27日。虽然有分类，但yf-22a的超巡航速度可能高于Mn 1.5。  在1990年12月10日至17日的7天飞行期间，第一架YF-22A进行了9次high-AOA测试飞行（14.9小时），其中包括在60°AOA的飞行。这些高阿尔法飞行充分展示了YF-22A在慢速度和高俯仰率下的非凡机动性。     当洛克希德·马丁公司/波音公司和普惠特公司的机身和动力装置的组合以单座F-22A和预计的串联座F-22B的形式达到顶峰时，世界事务已经发生了巨大的变化。柏林墙被拆除，冷战结束，苏维埃社会主义共和国联盟（USSR）被解散。波斯湾战争很容易获胜，主要是由于前所未有的现代空军的表现。在接下来的5年里，国防开支被削减了近40%。大多数军用飞机的生产计划要么被大幅减少，要么被完全终止。 不幸的是，尽管军用飞机的生产总量有所减少，但它们的项目成本往往会继续上升。至于F-22，最初需要的750架飞机估计花费262亿美元，但迅速减少到648架飞机，估计花费约866亿美元。在1993年9月由国防部完成的自底向上审查后，f-22的计划数量减少到438架飞机，估计费用为716亿美元。然后，在1997年5月中旬，在四年防务审查报告发布后，F-22的总产量进一步减少到339架飞机。为了节省资金，需要降低F-22的生产速度，从而增加而不是降低每个F-22的单个单价。目前，F-22飞机的成本约为9000万美元。 F-22生产计划放缓 最初的EMD合同要求制造7架单座F-22A和2架串联座F-22B飞机，EMD1号飞机（F-22A）将于1996年中期进行首次飞行。它还规定，第一个全面生产的F-22A将在1999年中期飞行，第一个作战中队将在2003年服役。然而，到1995年2月24日，当美国空军批准F-22A飞机的最终设计时，第一架EMD F-22A还没有飞行，而F-22A/B进化的预计日期已经急剧下滑。 被认为是第一代隐形飞机，这位艺术家的概念的SR-71A黑鸟充分说明了它的机翼引擎吊舱混合，和内向倾斜的垂直尾巴，这一切都有助于其隐身能力。(臭鼬工厂。) 伴随着音乐、演讲、视频和激光灯光表演，1997年4月9日，F-22A首次公开亮相，约2500名受邀嘉宾参加了演出。美国空军空战司令部司令理查德·霍利将军宣布了下一代战斗机的正式名称，他是这架飞机的最终用户。霍利将军说:“这一天，我们正式命名了一种了不起的--实际上是一种革命性的--新的多代裂变战斗机猛禽-猛禽。 为了加快F-22A猛禽飞机耗时的飞行测试时间表，洛克希德·马丁公司/波音公司的团队雇佣了三架截然不同的飞机提供帮助。这些是NF-16 VISTA，洛克希德公司的T-33，和757飞行试验床飞机。 F-22的概念飞行试验台(FTB)也被称为757FTB或simplyFTB，采用F-22前机身(机头)安装在757上前压舱壁壳体诺斯罗普格鲁曼公司一个雷达。紧接着757的飞行甲板后面是机身顶部的传感器机翼。直接安装在传感器机翼上的是电子战(EW)和通信、导航和识别传感器。 1997年9月7日，猛禽战斗机首次起飞。除了更大的杀伤力和生存能力，R22的设计要求比它将要取代的F-15有更高的可靠性、可维护性和出动率。 |
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