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(1993年以前部分请查看4月25日的老铁路故事） 1993年 3月29日，由哈密客车队值乘的乌鲁木齐一西安的首趟143/144次旅客列车,自乌鲁木齐站始发，结束了哈密分局无值乘快车的历史。 3月31日，515/516旅客列车由北疆铁路公司担任乘务。 自4月1日零点起实行新的运行图，新疆铁路共铺划旅客列车14.5对（即：国际联运特快乌鲁木齐阿拉木图13/14次0.5对；乌鲁木齐上海52/53、54/51、乌鲁木齐北京69/70、乌鲁木齐郑州97/98次特快共3对；乌鲁木齐成都112/113、114/111、乌鲁木齐西安143/144、乌鲁木齐兰州243/244次直快共3对；直客乌鲁木齐玉门403/404次1对；管内快车乌鲁木齐奎屯301/302次1对；管内客车乌鲁木齐库尔勒514/511、512/513、乌西阿拉山口515/516次共2对；市郊乌鲁木齐乌西701\702\703\704\705\706\707\708\共4对。）
其中由乌鲁木齐铁路局担当乘务的旅客列车有12.5对（即：国际联运特快中、哈双方各1组车底0.5对，特快2对，直快2对，直客1对，管内快车1对，管内客车2对,市郊4对)，列车编组中挂行李车的有10.5对,挂邮政车的有4对，挂餐车的有10.5对，其中乌鲁木齐铁路局担当的列车计运用行李车37辆，邮政车16辆，餐车37辆，硬座车319辆，硬卧车188辆，软卧车29辆,软硬卧车4辆，软座车1辆。 1993年图和1991年图相比较有以下变化: 1乌鲁木齐-郑州98/97次原编组17辆，现编19辆，每日增加2辆。原图车底7组，现图为6组，减少客车车底1组，节省乘务人员130人(不含予备率)。 2、增开客车3.5对,其中直快1对(乌鲁木齐-成都0.5对，乌鲁木齐-兰州05对)国际联运特快0.5对,管内客车2对。增加客车车底5组,增挂客车98辆，日增加硬座运能2874人，其中直通运能1042人,管内运能1832人;日增加硬卧运能900人，其中直通运能402人，管内运能498人;日增加软卧运能88人，其中直通运能56人，管内运能32人。 3、新图增加了运能，合理调整了客车编组和到开时刻,特别是进京特快70次开始使用25B型车体,到北京为14点40分到，21点24分开，实现了边疆进京旅客多年来白天到北京的愿望。
乌鲁木齐铁路局担任的客运乘务工作，分别由乌鲁木齐客运段、库尔勒、奎屯列车段、哈密车务段客车队,共76个班组担当。 其中乌鲁木齐客运段北京队14个车班担当乌鲁木齐一北京70/69次1对7车底乘务;上海队8个班担当乌鲁木齐一上海54/53次0.5对4车底乘务;郑州队6个班担当乌鲁木齐-郑州98/97次0.5对3车底乘务;成都队14个班担当乌鲁木齐114/113次1对7车底乘务;国际联运队2个班组担当乌鲁木齐-阿拉木图13/14次0.5对1车底乘务。另加701/702703/704 705/706、707/708次市郊2车底乘务工作。 库尔勒列车段西安队8个班担当库尔勒-西安144/143次0.5对车底乘务。乌鲁木齐队4个班组担当库尔勒-乌鲁木齐514/511.512/513次1对2车底乘务工作，奎屯列车段4个班担当516/515次乌西-阿拉山口1对2车底乘务，和奎屯一乌鲁木齐302/301次1对车底乘务工作。 哈密客车队西安队6个班组担当乌鲁木齐-西安的144/143次05对3车底乘务，玉门队6个班担当乌鲁木齐一玉门404/403次1对3车底的乘务工作。
4月1日，新列车运行图于4月1日零时实行，库尔勒-乌鲁木齐513/514、511/512次普通旅客列车，由原来的隔日开行改为每日开行。 8月25日。往返于阿拉山口乌西间的515\516次旅客列车改由乌鲁木齐站到发。 9月16日，兰新铁路复线通车典礼在疏勒河举行。 1995年 7月14日起，每周开行一趟乌鲁木齐柳园“敦煌号”旅游列车。 9月14日兰新铁路复线正式开通运营。 1996年 7月1日，乌鲁木齐北京69\70次列车开始采用空调列车。 9月6日，南疆铁路库尔勒喀什段开工典礼在库西站举行。 1997年
在4月1日实行新的运行图前，由上海铁路局担当的51\52\53\54 次旅客列车的半对客运业务，全部由乌鲁木齐铁路局担当。 7月1日，乌鲁木齐上海间的51\52\53\54次特快旅客列车，开始使用空调列车。 9月11日，奎屯乌鲁木齐双层旅游列车开行。 1997年乌鲁木齐局管内共开行旅客列车17对，比1993增加了2.5对。 1998年 6月28日，南疆铁路库车阿克苏段在阿克苏举行铺通典礼。 11月1日，兰新铁路西段（乌鲁木齐阿拉山口）正式与全国办理客运直达业务。并开通343\344次旅客列车。 12月1日,分别在库尔勒阿克苏举行通车典礼和607\608次旅客列车首发式。 1998年乌鲁木齐铁路局管内共开行旅客列车21.5对，
1999年 2月1日起，库尔勒﹣阿克苏管内快车607/608次延伸至乌鲁木齐，车次为606/607.608/605次。取消现行图库尔勒﹣乌鲁木齐普客758/755\756/757次、库尔勒﹣阿克苏混合列车957/958次。增开库尔勒﹣吐鲁番混合列车954/953次、库尔勒﹣阿克苏普客761/762次。 3月14日，为解决进疆客流急剧上升，吐鲁番阿克苏间加开667次临客。 4月1日起，乌鲁木齐﹣阿拉山口759次管内旅客列车取消，开行601次管内旅客快车；乌西一奎电下行增开单向混合列车（车次定为997)；取酒奎屯﹣阿拉山口603/604次管内旅客快车，改开781/782次管内旅客列车。 5月31日起,增开乌鲁木齐﹣济南特快列车0.5对，车次定为190/189次,隔日开行，乘务由乌鲁木齐分局担当。
6月1日起，增开库尔勒﹣连云港特快列车0.5对，车次定为190/191·192/189次隔日开行，乘务由济南局担当。 12月6日起，乌鲁木齐﹣阿克苏606/607.608/605次延伸至喀什站，取消库尔勒﹣阿克苏761/762次普客。 年内共开行旅客列车23对。 2000年 10月21日，因第三次提速实行新运行图。全国旅客列车车次进行了重新编订： 特快旅客列车，跨铁路局车次为T1次至T298次，各铁路局管内为T301至T998次。 快速旅客列车，跨铁路局的车次为K1次至K398次，各铁路局管内为K401至K998次。 普通旅客快车，跨三个铁路局以上为1001次至1998次，跨两个铁路局为2001次至3998次。各铁路局管内为4001至5998次。 普通旅客慢车，跨铁路局为6001次至6198次，各铁路局管内为6201次至8998次。 临时旅客列车，跨铁路局为L1次至L498次，各铁路局管内为L501至L998次。 旅游旅客列车，跨铁路局为Y1次至Y498次，各铁路局管内为Y501至Y998次。
新疆境内旅客列车由原来平均每小时80公里，提高到每小时140公里。乌鲁木齐北京西由原来运行60.43小时，缩减到48小时，乌鲁木齐上海由原来运行64.23小时，缩短到51小时。 同日，乌鲁木齐汉口间T191\192\193\194次列车,乌鲁木齐兰州间的2197\2198次，乌鲁木齐哈密8861\8862次、哈密疏勒河8863\8864次列车开行。 同日，将由原乌鲁木齐局担当的乌鲁木齐郑州T197\198次、乌鲁木齐济南T189\190次，分别移交郑州和济南铁路局。 2000年10月21日旅客列车列车乘务编制： 1乌鲁木齐~北京T69/70次特别快车,编为5组车体，10个乘务班组，乘务人员420名,每组车底编入行李车1辆、硬卧车9辆软卧车1辆餐车1辆硬座车4辆邮政车1辆,发电车1辆,列车为25K型天兰车体。 2乌鲁木齐~上海T51/52次、53/54次特别快车，编为5组车体，10个乘务班组,乘务人员420名。每组车底编入行李车1辆硬卧车9辆,软卧车1辆,餐车1辆,硬座车4辆,邮政车1辆,发电车1辆,列车为25K型天兰车体。 3.乌鲁木齐~汉口T191/192、193/194特快车,编为5组车队,10个乘务班组乘人员420名，每组编行车1辆,硬卧车11辆软,卧车1辆,餐车1辆、硬座车3辆、发电车1辆,列车为25K型天兰车体。 4、乌鲁木齐~成都1011/1012、1013/1014次列车,编组为6组车体12个乘务班组,乘务人员504名,每组车底编入行李车1辆,硬卧车7辆,软卧车1辆,餐车1辆,硬座车8辆，无邮政车。列车为 25G型红色车体。 5.乌鲁木齐~阿拉木图13/14次国际列车,列车且为1组车底,2个乘务班组乘务人员62名。每组车底编入行李车1辆,硬包8辆,软卧车1辆,餐车1辆,硬卧2辆(餐车和硬软车不过境),列车为18型绿色车体(其中一辆硬卧车改挂为软卧车为回转车)。 6、2000年10月21日,开行乌鲁木齐~兰州2198/2197次直快列车,每组车底编入行李车1辆、硬卧车7辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车9辆、无邮政车,列车车体为22型、23型、25B型混杂绿色车体。 按照列车编组，每个乘务班组配备人员为列车长2名(正副职),广播员1名、主任列车员1名、卧铺和硬座车厢每车列车员2名、行李员2名、餐车长1名、炊事员5名、厨师1名、服务员4名、茶炉工6名。1997年10月1日,乘务制度改革,经务班组人员进行压缩，宿营车定编减少列车员1名,茶炉工取消,餐车人员由11名成为9名,每班组减员9人。 列车乘务实行两班制,列车从接车人库、出库始发至折返终到期间,卫生整备、工补料、旅行服务均由乘务人员担当。
2002年k891、892次由乌苏乌鲁木齐，缩短为奎屯乌鲁木齐。5805578次由喀什乌鲁木齐，缩短为阿克苏乌鲁木齐，8871234次由喀什吐鲁番延伸至乌鲁木齐。 2003年
4月10日实行新的运行图，新疆铁路开行乌鲁木齐上海T51\52\53\54次、乌鲁木齐北京西T69\70次、乌鲁木齐济南T189\190次、乌鲁木齐汉口T191\192\193\194次、乌鲁木齐郑州T197\198次、乌鲁木齐T兰州295、296次6对特快，乌鲁木齐哈密K889\890次、乌鲁木齐奎屯K891\892次、乌鲁木齐阿拉山口K895\896次、乌鲁木齐库尔勒K881\882\883\884次、乌鲁木齐喀什K885\886\887\888次5对直快，乌西成都1011\1012\1013\1014次、奎屯西安1043\1044次、乌鲁木齐商丘1045\1046次、库尔勒西安1067\1068次、乌鲁木齐重庆1081\1082\1083\1084次5对普快，乌鲁木齐阿拉山口5801\5802次、乌鲁木齐阿克苏5805\5806\5807\5808次、嘉峪关疏勒河6141\6142次、乌鲁木齐喀什8871\8872\8873\8874次、乌鲁木齐乌西8891\8892\8893次、乌鲁木齐哈密8861\8862次、哈密疏勒河8863\8864次等普通列车。
2014年11月16日，乌鲁木齐南至哈密段开通运营；2014年12月26日，全线开通运营 。至2019年5月30日，克拉玛依塔城铁路开通运营，全疆所有的地州都通了旅客列车，与内陆的27个省市自治区省会、首府、直辖市等城市都开行有直达旅客列车。
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