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咱们的汽车自主品牌崛起了，我不知道大家是什么感受，而我觉得这实在太扬眉吐气了。 时间回溯到十年前，甚至是五年前，汽车厂商销量总榜前两席都被南北大众霸占，上汽通用也紧咬其后排第三，尽管那时车市常说陷入寒冬，但实力强劲的车企依旧高歌猛进，力揽狂澜。不过车市变化，风云莫测，如今排名变化大家有目共睹，在这就不作过多分析了，今天主要让大家将目光聚焦在MPV该细分领域中。
以前买MPV，总绕不开别克GL8、奔驰雷霆和本田奥德赛，想要商务一点就选GL8和雷霆，偏家用一些就选奥德赛，这都是不会出错的选择。而再高端一点的选择，大部分有钱人会考虑丰田埃尔法，这样的MPV购车固有思维很久都没有被打破，直到传祺GM8的诞生。
从2018年诞生至今，传祺GM8的销量一路高歌，可谓当时MPV市场搅局者，MPV销量排行前十席总会出现传祺GM8的身影。后来GM8改款为M8车型，陆续也推出了M8大师和M8宗师，那部分从来只考虑GL8和奥德赛的用户，开始也关注传祺M8了，甚至相当一部分丰田埃尔法的潜在用户，也觉得传祺M8宗师更符合当前他们的社会地位和出行需求。
传祺GM8的推出，M8的延续，而到如今的传祺E9上市，传祺不只是搅局者，更是领军者。正如上市发布会中，广汽乘用车总经理张跃赛就表示：“让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。广汽传祺责无旁贷，一马当先！”
这次传祺E9的上市，选择在北京人民大会堂举办，具有一定历史意义，意在开启新篇章。新，其中一点表现在打造创新营销模式，以全新标准打造的传祺新能源体验中心，根据此前规划要在全国范围内打造超过50家，厂家与消费者直接联系沟通，直接服务用户，全国统一“一口价” ,实现工厂直达客户的直销模式。
为表诚意，传祺E9上市还推出五重上市大礼，下面就重点罗列：包括三电终身质保（首任非营运车主）、5年8次免费基础保养；30天交车承诺，逾期将补贴3000G豆/天，至高补贴20万G豆；终身免费系统OTA升级、无限娱乐流量畅享（3年）；24小时道路救援、首年不限次上门取送/服务；充电桩及安装服务（首任车主交车一年内）。同时，2023年6月30号（含）之前下订的客户（增换购优先），可以享受520元抵5200元的超级权益。 以上每一点，车主能享受到相应的服务外，还替用户省下不少钱，诸如5年8次免费基础保养能省下大几千，520元抵5200元相当于优惠大四千，这些都是实实在在的“优惠”，结合32.98万元-38.98万元的指导价，相信大家对传祺E9的性价比都有一定考量了。
目前，传祺M8和M6系列已累计收获42万用户，一举打破合资垄断局面，而在传祺E9上市后，再续新篇章，相信能掌握中国中高端MPV市场的定义权。作为电动化的代表，传祺E9主要以“宁、劲、智、远”建立优势，插电式混动的身份让它拥有长续航低能耗的越级驾乘体验，在新能源豪华MPV赛道上拥有相当优势。
核心技术自然离不开，广汽传祺拥有14年混动研发历程，传祺E9搭载集大成之技术，包括GMC400机电耦合系统、同级唯一2.0T混动专用发动机以及广汽首创双电机平行轴串并联DHT，这些都是传祺E9“掀翻”合资的底气。曾有媒体极限实测，传祺E9满油满电能跑1442公里，相当于从广州出发到南京一趟路程，完全告别新能源车续航焦虑。 写在最后 无论设计，内在功力，还是地位，中国自主品牌迈入新能源车赛道后，传祺E9具有代表性意义，一方面为广汽传祺“XEV+ICV”2.0双核战略注入动能，另外也扛起了中国汽车工业向上发展的大旗，高端化道路并不好走，品牌与产品都缺一不可，而传祺E9则做到了，而且只是个起点。
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