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心比天高是肯定的，命比纸薄就不一定了！ 在温暖如春的三亚，我又见证了一款自主品牌力作的车型上市，也是少有的敢于对标合资品牌的车型之一，它就是广汽传祺GM8，立志要做自主豪华MPV。 一直以来，MPV市场，如果说埃尔法制霸高端，别克GL8统领中端，而自主品牌五菱、宝骏、比亚迪宋则开拓了低端市场。 那么传祺GM8以17.68-25.98万元的价格上市，则是直接略过了低端，定位中端，将别克GL8、本田奥德赛、艾力绅皆纳入了其火力范围。 但实际上真的如此吗？虽然对自主品牌挑战合资这种事，我们都乐见其成，但本质上还是要追求实事求是。以传祺GM8的实力，到底能抢到谁的市场份额？我们不妨稍作分析！ 首先，你需要了解的就是传祺GM8的定位 虽然都号称中端MPV，但GM8和GL8还是有区别的。GL8在国内已经形成了一个符号，那就是“商务专用”！它更多的是给客人用，而客人通常并不在意空间、配置、动力这些具体层面的事物，而仅仅在乎来接他们的是不是别克GL8（或者更高级的埃尔法、唯雅诺）。 传祺GM8则不同，虽然设计也是偏商务，但缺乏商务属性的品牌调性，注定了它更适合那些自用型商务出行——对品牌不在意，反而是对空间、配置等舒适性体验要求较高。 其次，自主品牌在性价比上始终要做出让步 无论GL8还是奥德赛、艾力绅，起步价都超过了22万元，但传祺GM8仅17.68万元起售，对于预算不足又有商务门面需求的人来说，无疑缓解了这个尴尬现状。 至于GM8与竞争对手的价格重叠部分，很明显，GM8配置更丰富，买GL8低配的价钱能买到GM8高配。是买合资低配还是自主高配，这个问题又回到了第一点上——看使用人群！ 那么，GM8的市场竞争力到底如何？ 配置上占据绝对优势 以26-27万元价格重叠区间的四款车型做对比，可以看出，GM8价格低了1万，但配置反而多了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、前后排座椅通风加热、前雾灯、独立空调等一系列实用配置。 同时第二排头等舱座椅、后排娱乐屏、扶手控制按钮、双天窗、全彩7英寸液晶仪表等配置则更是GM8所独有的越级豪华。 车身尺寸比上不足比下有余 GM8虽然车长超5米，轴距达到了3米，但和GL8比起来还是差了点，所以如果比大小，GM8只能和奥德赛、艾力绅相比。 这或许也是传祺GM8想达到的“错位竞争”效果，虽然口头上宣称对标别克GL8，但估计自己也觉得有难度，所以实际行动上，不争第一咱就争个第二！ 机械品质相差无几 一直以来，三大件都是自主品牌的短板，那么传祺GM8要如何去弥补这个短板的呢？ GM8采用传祺第二代320T发动机+爱信第三代6AT的动力组合方案，除了发动机可靠性上还需时间来验证，至少动力参数和传动方案是比较领先的。
至于底盘方面，传祺GM8采用多连杆后独悬，相比其它三款车型都是扭力梁非独悬来说，诚意也给到位了。
所以整体上考虑的话，只需要验证发动机的可靠性，三大件方面的差距倒不是想象的那么大。 总结 表面上看，GM8是冲着GL8去的，这么做可以拉高品牌形象，但从实力表现来看，这可能只是我们的一厢情愿罢了，想要撼动别克GL8或许有点难！ GM8的对手更可能是本田奥德赛、艾力绅等，尺寸上“以大欺小”，配置上“以多欺少”，有了这样的双重优势才有可能与合资品牌相争！
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