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以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。 自动化集装箱码头最早出现在国外，1993年世界上第一座自动化集装箱码头荷兰鹿特丹港的ECT码头建成，鹿特丹港一跃成为当时全球自动化水平最高的港口。 以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。以下盘点了欧洲七大自动化港口：荷兰「鹿特丹港」是目前欧洲最大、最繁忙的港口，也是亚洲地区以外全球最大集装箱港口，2020年完成集装箱吞吐量14,349,446TEU，位居全球第10。鹿特丹港ECT-Delta码头作为世界上第一个自动化码头而闻名，通过不断的技术投资，仍属于自动化水平程度最前沿的码头之一。目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船闸的限制。另外，鹿特丹港Euromax码头专为快速、安全、高效地处理最大的集装箱船而设计，2010年投产；2015年开始运行的APMT MVII码头、RWG码头也是全球极具创新性的全自动化集装箱码头之一。德国「汉堡港」是德国最大港口，2020年集装箱吞吐量为8,527,000TEU，位居全球第18。汉堡港拥有4个现代化集装箱码头，由德国运营商Hamburger Hafen and Logistik AG (HHLA)负责运营。汉堡港拥有丰富的铁路设施，是中欧班列重要的欧洲节点，德国12%的铁路货运由汉堡港完成，每周约有2000多列火车通往欧洲大陆。2018年，汉堡港和大众汽车传拓集团旗下MAN（曼恩）开始联合推出自动驾驶重型卡车测试项目——Hamburg TruckPilot,今年5月份已经完成首次道路测试。「安特卫普港」是欧洲第二大港口，比利时最大的海港，位于安特卫普市的北侧，在斯凯尔特河下游，距河口68〜89km。安特卫普港是通往欧洲大陆的门户，欧洲60%的购买力位于距安特卫普港500公里的半径范围内。2004年，中远太平洋从英国铁行港口码头公司(后被马士基集团兼并)手中获得比利时安特卫普港口公司25%的股权，同时得到该港口项目的经营权。2017年，安特卫普港推出基于Blockchain（区块链技术）的物流试点项目T-Mining，助力运营商、终端、运输商、司机、托运人等在内的中间流程实现数字化运营。「瓦多港」是意大利首个自动化港口，也是时隔30年意大利新建的首个港口由APM Terminals、中远海运港口、青岛港合资建设。该码头原定于2017年年底开港，但由于码头基建的调整，重新定于2019年12月12日正式开港。瓦多港是欧洲第一个由振华重工提供全生命周期备件及维保服务的港口，振华重工共为意大利瓦多自动化码头提供了4台岸桥、14台自动化轨道吊，以及7个堆场的相关设备。该项目全部设备均采用了振华重工自主研发的自动化系统和EZ电控系统。「伦敦港」始建于公元前43年位于英国东南沿海泰晤士（THAMES）河下游的南北两岸，从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里（TILBURY）港区越过伦敦桥，直至特丁顿（TEDDINGTON）码头，长达80海里。伦敦Thamesport码头是英国第一个自动化集装箱码头，由Hutchison Ports拥有和经营。伦敦门户码头采用“双40英尺岸桥+跨运车+自动化轨道吊”作业工艺，该码头1号泊位于2013年11月开港作业第一艘集装箱船舶。「巴塞罗那港」是西班牙加泰罗尼亚地区最大的港口，2020年集装箱吞吐量为2,958,040TEU，全欧排名第10，位居全球第64。巴塞罗那港位于西班牙东北沿海略夫雷戈斯(LLOBREGOS)河口东岸，紧依靠市区，包括两个集装箱码头，靠泊岸线超过3000米，为全球五大洲的200个港口提供约100条直达航线服务。「阿尔赫西拉斯港」是西班牙第二大港口，也是欧洲第六繁忙的港口，2020年集装箱吞吐量为5,107,873TEU，位居全球第33。阿尔赫西拉斯港地处大西洋与地中海之间的要冲，距离直布罗陀通道不到10公里，是离非洲大陆最近的欧洲港口，也是大西洋连接地中海航道上最重要的港口。其中，Total Terminal International （TTI）码头是西班牙自动化程度最高的码头，最早采用了垂直自动化方式作业，于2010年5月开始营运，可停泊18000TEU级的集装箱船。由于特殊的地理位置，TTI码头是欧洲地中海的主要进出口门户，使得它成为了连接到西非与南美的最佳中转港口，经过十几年的发展成为了欧洲、非洲地区（包括西班牙、葡萄牙、加那利群岛、北非地区）的物流分拨中心。
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