  文｜低速无人驾驶编辑部 作为一项典型的高新技术综合体，无人驾驶在减少事故发生、提高作业效率、丰富人们生活体验等方面具有显著优势。目前，低速场景的无人驾驶应用已初具规模，多个赛道实现从“0”到“1”，或到“10”的实际突破。但行业整体还处在发展初期，标准化建设不足也是制约行业发展的因素之一。 据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，国家市场监督管理总局最新修订的《国家标准管理办法》（下称“《办法》”）已于2023年3月1日起施行。 新版《办法》结合国家标准化工作实践，进一步细化了国家标准的制定范围。为保障标准的科学性、有效性，增设标准立项评估、报批稿审核及标准实施效果评估制度。为提升标准制定透明度，强化征求意见、技术审查的相关程序要求。 同时，新版《办法》为满足不断增长的标准需求，加强政府主导制定标准与市场主导制定标准的衔接，特别增加了标准供给手段。 新版《办法》规定，对具有先进性、引领性，实施效果良好，需要在全国范围推广实施的团体标准，可以按程序制定为国家标准。 新版《办法》指出，对技术尚在发展中，需要引导其发展或具有标准化价值，暂时不能制定为国家标准的项目，可以制定为国家标准化指导性技术文件。
据悉，除了新版《办法》明确支持团体标准可转化为国家标准，各省市也通过资金补助鼓励行业不断拓展标准化工作领域。如北京市标准化奖励政策提出国家标准补助金额不高于30万元、团体标准补助金额不高于20万元。江苏省对开展团体标准试点的，每个团体最高补助不超过20万元。 天津市对主导制定或修订国际标准（含团体标准转化为国际标准）的单位，每项标准分别给予20万元、18万元资助。对主导制定国家标准（含团体标准转化为国家标准）、行业标准、区域标准的单位，每项标准分别给予8万元、4万元、3万元资助。 临沂市对主导、主持国际标准、国家标准、行业标准、省地方标准、市地方标准、团体标准制定的，分别给予不高于100万元、50万元、30万元、20万元、10万元、5万元一次性资助激励等等。
联盟2023年拟制定3项团体标准：《机场自动驾驶清扫车技术要求及实验方法》《低速无人驾驶设备远程控制与云控平台对接的技术要求》《面向特定场景低速自动驾驶产品准入及运营规划》。其中《机场自动驾驶清扫车技术要求及实验方法》将由湖北国际物流机场有限公司牵头制定。 |
|
|
