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2023-05-20 23:43 来自重庆 前年8月16日，帕德玛大桥的铁路连接线项目先通段控制性工程，阿里可汗桥顺利完成架设，这也是全线首座钢桁梁桥。阿里可汗桥的顺利架设，为帕德玛大桥的全线通车提供保障。孟加拉国的帕德玛大桥项目价值近300亿，全球多个建筑公司参与竞标，却都被它的高难度而吓退。最终由中国成功接手，并大秀“基建狂魔”操作。 一、“河塘之国”，帕德玛大桥带来希望 孟加拉国是一个南亚国家，除了南边濒临孟加拉湾以及在东南方与缅甸有一小段边境线之外，其余国土都被印度包围着。该国国土面积约14.75万平方公里，人口数量约1.6亿，可以说这个小国人口已经爆满。2015年孟加拉国与印度完成边境协议，在该国的北部边境存在着大量飞地。 河流与湖泊占据了孟加拉国10%的土地面积，是世界上河流最为稠密的国家之一。孟加拉国处于恒河、贾木纳河以及梅格纳河下游三角洲的平原地区，地势相对地平，整个国家85%的土地都是平原，其余地区则位于丘陵地带。 优良的气候、地势以及水源条件，让孟加拉国的农业十分繁荣。但是恒河在给这个国家带去发展的同时，这个国家也因为恒河面临着诸多困难。首先恒河由于过于宽阔，再加上孟加拉国的基础设施并不完善，导致恒河两岸的人民无法实现正常的交流，两地被阻隔开来后，孟加拉国的经济发展受到严重限制。 其次，恒河水污染严重，孟加拉国作为恒河的入海口，河流在流动过程中携带大量垃圾，由于孟加拉国的地势较为平坦于是在此汇聚，这些垃圾以及恶臭的气味都让两岸的人民苦不堪言。 所以为了改变国内的这种现状，孟加拉国决定斥巨资来修建跨越恒河的大桥，因为恒河在进入孟加拉国之后被改称为帕德玛河，所以这座大桥便被命名为“帕德玛大桥”。即便孟加拉国处于世界最不发达国家的行列，但为了促进国家的发展，孟加拉国还是倾其国力拿出了300亿元，在国际上进行招标。 这一招标一经在国家上亮相，便吸引了超过24个国家前来竞标，但当他们经过研究之后，却一直认为这座桥梁的修建难度过大，于是纷纷退出竞标。在这样的情况下，中国轻而易举便将帕德玛大桥项目收入囊中。虽然这座桥的修建难度过大，但是中国“基建狂魔”的称号也不是白来的。 二、帕德玛大桥的修建难度吓退一众国家，到底有多难？ 帕德玛大桥，位于孟加拉国首都达卡西南部的帕德玛河上，修建这一座大桥的困难是方方面面的，被众多国家成为修建这一座大桥等于修建10座大桥。 首先的难题来源于帕德玛河。孟加拉国向中国提出要求，因为孟加拉国的经济极度贫穷，所以帕德玛河就相当于是该国的生命河，所以河道不可以在大桥的修建过程中停运，一旦停运，整个国家的经济命脉就会随之被切断，带来的损失将会是巨大的。 加之这条河流的污染十分严重。帕德玛河的河道底部都是淤泥以及各种污染物，而且水流十分湍急，河床变化不断，为施工增加难度。 其次，孟加拉国由于处于亚热带季风气候，所以每年的降水量十分大。水系发达的孟加拉国在季雨时期很容易爆发洪涝等灾害，热带飓风更是孟加拉国的常客。根据孟加拉国的要求，将帕德玛大桥设计为公路与铁路两用的大桥，全长6.15公里，这就十分考验中国的技术。 最后突如其来的疫情让全球的产业都受到了冲击，帕德玛大桥工程浩大，参与人员达到上千余人，疫情的防护也成为帕德玛大桥项目的困难之一。 但是中国在基础设施建设领域，已经创造了一个又一个奇迹，并且中国还在不断进步。所以即使帕德玛大桥困难重重，中国还是有足够的信心将所有困难都解决。
中国秉持着不断学习的态度，将大直径钢斜桩插打技术运用到修建帕德玛大桥中去。中国在进行基础设施建设以来，这种技术是第一次运用，所以毫无经验可言。为了十足地把握这种技术，中铁大桥局的技术科研团队不断对该技术反复研究，还加强与美国设计公司的交流与学习，最终历经十八个月的不断调整与创新，达到施工标准，中国顺利掌握这一新技术。 这种技术能够让帕德玛大桥在恶劣的环境下足够稳固。为了解决帕德玛河河床土质差的困难，中国还运用了减水剂，让土壤增加凝固性。
为了解决帕德玛河流速过于湍急问题，中国将“天一号”运架梁一体船开到了孟加拉国。“天一号”能够在恶劣的情况下展开工作，同时还能保障吊装的精确度，充分展示了中国现代化的顶尖技术。 面对来势汹汹的疫情，中国在孟加拉国的帕德玛大桥项目工程队实行了封闭式管理，面对疫情毫不懈怠，在没有耽误工期的前提下，上千名施工队员无一人感染。
三、“希望大桥”，对孟加拉国有多重要？印度为何急得跳脚？ 这座大桥的建设完成，会解决帕德玛河两岸交通不便的困难，加强两岸的沟通与交流。原本若想要到达河对岸，就必须乘坐7到8个小时的摆渡船，而有了帕德玛大桥之后，便只需要10分钟。
帕德玛大桥的建设还能促进河两岸的贸易，根据相关数据显示，帕德玛大桥修建成功将会为孟加拉国带来每年1.5%的国内生产总值的增速，大大提高孟加拉国的经济发展，孟加拉国国民的生活质量也将随之而得到提升。
但是印度却不想看到孟加拉国的发展。因为孟加拉国地处印度的“包围”之下，深受印度的影响，如果孟加拉国在经济上得到提升，便会减少对印度的依赖，印度在南亚地区的影响力也将随之受到锐减。
帕德玛大桥是中国“一带一路”计划上的重要支点，能够推动“泛亚铁路”计划，未来亚洲、非洲以及欧洲将会连接起来，这样便可以摆脱美国在海上的封锁。而中国与孟加拉国的关系还将会更加紧密，中国在南亚的影响力也将进一步扩大，届时南亚的局势也会随之而改变，印度的大国梦想将遥遥无期。 |
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