【船长经验】​香港（HONG KONG）西锚地简介与卸货介绍​

香港（HONG KONG）西锚地简介与卸货介绍

作者：杨怀荣-船长

中国香港，相信几乎是所有跑船兄弟们都想去的港口之一。当然除了集装箱船及油轮外，去香港装/卸货的船一般都是在锚地进行作业，我轮V2303航次在卡塔尔的MESAIEED港装载51383.75mt螺纹钢去香港西锚地卸货，下面简单介绍一下该港锚地情况。

一．进港

1.进香港的航道有东侧的南丫航道（EAST Lamma channel）及西侧的南丫航道, 从南海方向过来的重载船一般都是从东侧的南丫航道进口，引航站即是图注引航站，位于22-13.0N/114-09.8E处（Ngan Chau引航站），从担杆（DAN GAN）水道的分航通道东入口（22-07.5N/114-24.9E附近）到引航站约16NM左右。

2.到港前一天发确切的ETA给代理，他会预定引水，一旦POB时间确定后尽量不要更改ETA,所以ETA尽量报准确点，必要时最好留有余量。

3.引水预定后即控制速度按时抵达引航站即可，顺着担杆航道航行时，当正横王栏岛（WagLan）时用高频CH12向香港海事处（HONG KONG MarDep）报告。

4.如果从西侧南丫航道进口的话，香港海事处的通话频道是CH63,从东入口顺航道走273度航向直到WPT 22-08.0N/114-15.28E,然后转向西北，过南丫1#浮筒（LAMMA),22-09.3N/114-12.7E）时用高频CH12报告给香港海事处，然后通话频道转到CH14进行值守。当过南丫patch NE浮筒时也要向香港海事处报告。

5.抵达引航站1小时前用高频CH11呼叫香港引航站，确认POB时间及引水梯放置，引水非常准时，引水登轮后向海事处报告及确认指定的锚位。

6.由于锚地范围比较小及来往船舶比较多，所以重载船抛锚时需要带一艘拖轮进行控速和协助控制船首向，拖缆一般从船尾中央的巴拿马孔处带缆，引水很和善客气，在控速上很配合，就是锚位无法通融，海事处指定的锚位几乎不能变。

7.我轮上次是在NO.2西锚地抛锚的，锚位在22-018.88N/114-04.88E附近，和其他锚泊船的距离在3.5cable左右，水深约18m左右，离岸距离约1NM左右。

8.锚地值守CH11及CH14,一旦有紧急情况时随时高频联系引航站和海事处，代理及引水都说锚地的水流比较急，让备车值守，由于我轮的计程仪坏了，无法知晓实际的流速，后来找引水要了一个香港水域的流速查询网址( current.hydro.gov.hk ), 微信可以直接登轮打开，还是蛮方便的，后来实际查看了一下，感觉流速也就在1-2KT左右，为保险起见，就抛了9节锚链入水，抛锚半天后取消备车，让值班驾驶员每2小时间隔至少要查看一次锚位，每3天就把锚链往下送2-3个链环以避免转流时过度磨损，经过8天的卸货，锚位纹丝未动，最大潮高约2.4m左右，最大潮差约2米左右。

9.航道西侧的锚地从北向南有pun shan shek锚地及西锚地（1&2&3#），水深从6米-18.5米左右不等，另有危险品锚地，航道东侧也有锚地。装/卸货期间也可以加油，但最好是在驳船离开时或在不影响货物操作时安排加油船靠泊。

10.若船舶来香港就是单单加油的话，就是在南丫（LAMMA)锚地，即LAMMA ISLAND SE锚地或危险品锚地或锚地北侧2211.0N/11410.E附近都可以抛锚（若锚地没有位置的话），同样是当正横过王栏岛（Waglan)时用高频CH12报告给香港海事处，同时确认一下锚位，有时由于会遇船比较多，需要走东侧的南丫航道后再择机转向去南丫锚地，总之任何时候安全第一。

二.办关手续

香港的办关手续很简单，引水登轮后即签发无疫通行证（free pratique）,都是电子档的，锚泊后可以让代理发扫描件到船，提前据代理要求把所需要的船舶法定证书扫描件及一份当地格式的船员名单和前10个靠港清单及船舶细节发送给他即可，后续没有要其他预抵港文件，抛锚后即手续办妥，代理也不登轮，全程网上申报办关，高效快捷方便，对得起国际自由港及亚洲金融中心的名誉称号。

三.货物作业

这边一般晚上不作业，工人从早晨0730LT左右时登轮，包括带浮吊的驳船也及时靠过来，一般在0800LT左右时开工作业，工人操作比较熟练，4个工班（3-4艘驳船）的话，一般一天卸货1万吨螺纹钢左右，货量到了即停工，驳船解缆离船，工人也随即下船，第二天再继续，由于驳船比较高大，包括大浮吊（带边关的单吊），所以在工人登轮后要及时把生活区的舷梯收起来以防止被驳船在靠泊时碰坏，驳船的碰垫大且多，不用担心会擦碰船壳，工人及拖轮绑靠操作很熟练，不用船员协助，他们自己搞定。由于锚地有涌浪，在每次卸货结束后要及时把吊杆斜趴以便把钩头钢丝缩短，防止钩头大幅度晃荡，吊杆尽量不要伸出舷外，以防止第二天驳船在绑靠时和浮吊擦碰。卸货快速有序，租家提供雨中作业的保函后可以同意小雨中作业，理货提供的有货物生锈的报告尽量不要签，我轮这次就没有签署。

四．离港

提前一天把离港船员名单发送给代理（SK Shipping Limited，这个代理公司服务不错）即可，完货前2小时他会把SOF电子档发过来，核对无误后在完货时即可签章再扫描发送给他，预定完货后一小时的引水，离港证上不标注下一港，可以让代理用photoshop把下一港的名称给P上去以防止部分港口当局以无目的港名称而罚款，代理也很配合，服务杠杠的。一般完货后1小时引水即登轮（空载时需要放船中组合梯），抵达前10分钟时他会让船上把锚链绞至3节水面，登轮后向香港海事处报告后即继续绞锚离锚地，下引水处在2214.1N/11408.0E附近，即在南丫1#浮筒北1NM处，顺分航通道走，及时关注进去南丫锚地加油的船，DOP后用高频CH14报告给海事处，在过1#浮筒及王栏岛时同样要向海事处报告。

四.其他

可以预定烟酒等免税品（代理推荐海联供应商,邮箱地址：[e-mail]），货物surveyor会带当地电话卡上船卖，100RMB/张（80个G流量），需要用护照登记激活，很方便。也可以下地购物，海员之家免费小艇接送一次（电话号码[phone]只能下午过来接），也可以联系工头告知接送小艇的电话号码，大概1000港币一趟，下地时带护照和海员证即可，很方便。

以上介绍仅供首次来港的船员兄弟参考，若有不尽或不对之处还请多多指教。

ZXM 杨怀荣

2023.05.22