【原】我国智能物流系统行业SWOT分析 劣势、威胁或将减少 行业发展前景广阔

智能物流系统是在和相关信息技术的基础上，以方式运作的现代物流服务体系。它通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。

据观研报告网发布的《中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）》显示，通常智能物流系统的构建主要有八个部分，一是要建立基础的数据库；二是推进业务流程优化；三则是重点创建信息采集跟踪系统；四是实现车辆人员智能管理，物流企业可以通过预订分流、送货分流和返程分流实行三级分流，均衡车辆分布，降低物流对油费、资源、自然的破坏，这对提高效率与降低成本的矛盾具有重要意义；五是做好智能订单管理；六是积极推广战略联盟，物流企业同科研院校、研究机构、非政府组织、各相关企业、IT公司等通过签订协议契约结成资源共享、优势互补、风险共担、要素水平双向或多向流动的战略联盟，可节省成本、积聚资源、降低风险、增强物流企业竞争力；七是制定危机管理应对机制，实现物流企业健康有序地发展；八是将更多物联网技术集成应用于智能物流。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

伴随着社会经济、社会生产力的高速发展，物流的重要性逐渐被认识，不同形式物流企业开始出现。然而，近年来，随着物流行业的快速发展，以及科研技术水平的提高，物流企业开始向着信息化、资源整合化、智能管理化的智能物流系统发展。在我国，智能物流系统努力实现的目标主要有两个：一是对物流企业本身进行过程重组；二是在电子商务的运营环境下，为客户提供从前所不能提供的增值性物流服务，从而增强物流服务的便利性，加快反应速度和降低服务成本，延伸企业在供应链中上下游的业务。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

1、行业优势

（1）应用广泛，市场需求量巨大

智能物流系统应用广泛，在国内包括烟草、冷链、新能源汽车、医药、机械制造、零售、服装、电商等各行业均有广泛应用。而我国又是世界上仅次于美国的第二大经济体，智能物流市场规模高速增长，这也使得我国智能物流系统需求旺盛。

根据数据显示，2016年到2020年我国智能物流市场规模整体呈现较高速度逐年递增，2017年国内智能物流市场规模约为3376亿元，同比增长21.4%；截止至2020年其市场规模增长至5840亿元，同比增速约为19.5%；预计2021年国内智能物流市场规模将继续增长至6895亿元左右。国内智能物流市场规模与日俱增，直接为我国智能物流系统带来了巨大的需求。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

（2）降本增效

智能物流系统的出现，已经彻底改变了传统工作管理模式局限，让物流管理工作变得更为高效智能、专业安全，这对提高效率与降低成本的矛盾具有重要意义。

与传统物流相比，智能物流系统可以实现车辆人员智能管理，能做到高峰期车辆分流控制系统，避免车辆的闲置，降低物流对油费、资源、自然的破坏。

另外，从智能物流系统核心组成部分——仓储物流智能系统看，智能物流系统解决了仓储物流的成本、效率及准确性问题。与人工拣相比，智能仓储物流系统能连续大批量地分拣货物，分拣误差率低，能实现存储、分拣、输送和包装作业的无人化。

智能物流系统仓储VS传统物流仓储

对比指标	智能物流仓储	传统物流仓储
空间利用率	高层货架，可充分利用仓库垂直空间，空间利用率高。	低层货架，需占用大面积土地，空间利用率低。
存储量	高层货架密集储存，货物存储量倍数增加。	低层货架，货物存储量较少。
存储形态	动态存储，货物在仓库内能够按需要自动存取。	静态存储，只是货物存储的场所，需人工进行拣选及存取。
作业效率	货物在仓库内按需要自动快速存取。	主要依靠人力，货物存取速度慢。
人工成本	减少人员数量，可以大幅节约劳动力成本。	人员需求量大，人工成本高。
环境要求	能适应黑暗、低温、有毒等特殊环境的要求。	受黑暗、低温、有毒等特殊环境影响很大。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

依托其仓储物流智能系统，采用向高处发展的方式，土地利用率和库存容积率大大提高，且采用的动态存储，货物在仓库内按需要自动快速存取，可有效减少企业的土地成本，降低人工成本。可以看出智能物流系统降本增效优势明显。

2、行业劣势

（1）人才不足，国际竞争力较弱

智能物流系统行业存在较高的技术和行业经验壁垒、人才壁垒，以及规模化运营管理壁垒和客户认证壁垒。行业的发展需要复合型物流人才，不仅要精通传统的物流领域的知识，还要适应智能物流的发展，具备大数据、信息化等知识，同时还需要丰富的行业经验。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

智能物流系统行业的技术、经验以及人才等都是需要长时间的积累和培养。而我国的物流行业在上世纪七十年代才开始发展，智能物流系统行业更是在上世纪末本世纪初才逐渐发展；对比之下，美国早在20世纪50年代便开始发展物流自动化；60年代中期，日本开始兴建自动化高架仓库。此后智能物流系统便开始在欧美发达国家和日本迅速发展。因此，与国外智能物流系统行业相比，我国不具备先发优势，技术（尤其是在高端智能物流系统的硬件方面）、行业经验积累不足，品牌知名度也较低，国际竞争力相对较弱。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

3、行业机会

（1）城镇化率提高驱动行业发展

根据国家统计局统计数据显示，2009年至2020年我国城镇化率呈现不断上升的态势。2009年我国城镇化率约为48.34%；至2011年其便突破50%的关口；至2020年我国城镇化率更是增长至63.89%。

数据来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

受益于我国居民人均可支配收入的增长，以及城镇化率的提升，新城市群应运而生。新城市群发展的同时会为我国带来了新的物流需求，从而间接推动我国智能物流系统市场容量的增长。而且，未来我国的城镇化率只会越来越高，因此城镇化率的提高将会持续促进我国智能物流系统市场需求的增长，为行业发展带来机会。

（2）政策加码，新兴技术助力

近年来，我国国家层面在我国智能物流行业颁布了一系列政策和法律法规，同时制定了相关鼓励政策及法规，这对我国智能物流系统行业进行直接或间接性的支持，为智能物流系统行业的发展提供了良好的宏观市场环境。具体政策及法规如下表所示：

2017-20年我国智能物流系统行业相关政策情况（不完全统计）

时间	颁布机构	文件名称	主要内容
2017年7月	国务院	《新一代人工智能发展规划》国发〔2017〕35号	指出“要开发智能物流仓储设备，提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平，建设无人化智能仓储，同时创新人工智能产品和服务”
2017年8月	国务院	《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》国办发〔2017〕73号	开展仓储智能化试点示范，加快智能化发展步伐，提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平。加强物流核心技术和装备研发，鼓励物流机器人、自动分拣设备等新型装备研发创新和推广应用。
2017年9月	工业和信息化部	《工业电子商务发展三年行动计划》工信部信软[2017]227号	支持物流企业加大对物流基础设施信息化改造，提升仓储配送智能化水平，加快建立现代物流服务体系，支持“互联网+”高效物流新模式、新业态发展，建设集约化、网络化、协同化、智慧化的物流骨干网。
2017年12月	工业和信息化部	《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》工信部科[2017]315号	提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平，实现精准、柔性、高效的物料配送和无人化智能仓储。
2018年1月	国务院	《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》国办发〔2018〕1号	强化规划引领，完善电子商务快递物流基础设施，鼓励快递物流企业采用先进适用技术和装备，提升快递物流装备自动化、专业化水平
2018年12月	国家发展和改革委员会、交通运输部	《国家物流枢纽布局和建设规划》发改经贸〔2018〕1886号	鼓励有条件的国家物流枢纽建设全自动化码头、“无人场站”、智能化仓储等现代物流设施。推广电子化单证，加强自动化控制、决策支持等管理技术以及场内无人驾驶智能卡车、自动导引车、智能穿梭车、智能机器人、无人机等装备在国家物流枢纽内的应用，提升运输、仓储、装卸搬运、分拣、配送等作业效率和管理水平。
2019年3月	国家发展和改革委员会等24个部门	《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》发改经贸〔2019〕352号	进一步明确了物流业是支撑国民经济发展的先导性产业，是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。
2020年6月	国家发展和改革委员会、交通运输部	《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》国办发〔2020〕10号	推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拨配送等物流环节的自动化、智慧化水平。
2020年9月	国家发展和改革委员会等	《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》发改经贸〔2020〕1315号	鼓励制造业企业开展物流智能化改造，推广应用物流机器人、智能仓储、自动分拣等新型物流装备

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

发展智能物流系统行业不仅可以促进我国物流水平的提高，提高整个物流行业的九价效益。同时，智能物流系统也符合当前“中国制造”向“中国智造”转变这一大趋势，因此，未来智能物流系统行业在政策方面的红利将持续存在，这也意味着行业的宏观政策环境将持续利好。

除了政策加码之外，新兴技术不断发展与应用，也成为了我国智能物流系统行业发展的机遇。近年来，我国5G、云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联和区块链等新兴技术不断的发展并应用。依托这些新兴技术的，我国智能物流系统的应用场景可以不断加深，运作模式也能不断变革，经营效率不断提升，促使智能物流系统行业朝着自动化、数字化、智能化的方向加速发展，从而促进整个物流行业的降本增效，且有助于提高我国整个物流行业的国际竞争力。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

4、行业威胁

（1）国外竞争者进入国内市场，行业竞争日趋激烈

目前，国外知名且经验丰富的智能物流系统提供商均已进入我国国内市场，给我国智能物流系统本土企业带了较大的竞争威胁。

国外主要智能物流系统提供商

公司名称	国家	公司简介	主要业务
大福株式会社	日本	一家有着丰富经验的世界级自动化物流公司。在1994年大福进入了中国市场，大福自动化物流设备(上海)有限公司于2002年4月成立。	主要从事物流设备生产和物流系统相关的咨询、方案设计。主要产品包括堆垛机、输送设备及托盘等，
胜斐迩	德国	全球领先的内部物流和废弃物技术的产品和系统供应商。在全球大约有70家分公司和7间生产工厂，为客户的产业开发创新的概念和解决方案。	货架系统和轻型货架系统、运输和仓储周转箱、物流系统、车间设备，为客户提供增值服务和解决方案
德马泰克公司	美国	一家通过高度整合自动技术、软件和服务来优化供应链并满足客户物料搬运需求的全球领先供应商，其产品和系统组合覆盖范围广泛，从自动导引车辆、托盘式堆垛机以及包括自动存储检索系统、分拣机和输送机等存储分拣设备到领先的整合软件平台和自动化技术。	主要生产存储与缓存产品、分拣系统、码垛系统、输送系统、拣选系统以及物流软件
范德兰德工业公司	荷兰	成立于1949年，是机场和包裹市场中物流流程自动化的全球市场领导者，也是仓库过程自动化解决方案的领先供应商。该公司的系统在全球600多个机场中活跃,每天通过其系统对4800万件包裹进行分类，这些系统已为世界领先的包裹公司安装。2017年该公司被丰田汽车公司收购,两家公司在战略上有着很强的匹配性,其协同效应包括交叉销售,产品创新以及研发。	仓库自动化、包裹及邮政、行李处理产品
瑞仕格公司	瑞士	物流自动化领域的百年国际领导品牌，在全球50多个国家，成功交付了数千套立体仓库及自动化配送物流系统。进入中国市场已经20多年来，为国内来自食品饮料、医药、零售及电子商务、烟草、银行、机械制造等不同行业的百余家客户，提供从规划设计、实施集成到售后服务的交钥匙工程。现在，瑞仕格致力于用机器人与数据驱动的、灵活的自动化解决方案塑造内部物流的未来，为客户创造卓越的价值。	主要从事提供物流系统解决方案、物流软件的开发和物流设备生产。其主要产品包括物流传输系统、自动导向运载车系统等，
TGW物流集团	奥地利	TGW物流集团是提供高动态自动化物流解决方案的世界领先供应商且在欧洲，北美洲，南美洲 和亚洲等各地均有本土公司的项目总包和系统集成商，TGW还是一个独立的机电系统供应商。建立了世界范围的系统集成商和总承包商网络。与该网络内的合作伙伴一起创建了复杂的物流中心，并设计了整个物料处理和存储构想。	存储和检索系统、纸箱和周转箱输送机系统、托盘输送系统、定制的物流解决方案以及仓库管理软件

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

当前，国内企业凭借着本地化服务优势，在一些中低端项目中具备了较强的竞争优势，但是高端项目领域中，我国本土企业与国外经验丰富，品牌知名较高的企业相比仍有一定差距，这对我国智能物流系统行业的发展造成了一定威胁。

（2）新商业模式涌现，对智能物流系统提出更高要求

过去，我国智能物流系统主要是服务于传统电商模式；然而，近些年来，国内跨境电商、社区电商、直播+短视频+电商、C2M等各种新型商业模式快速发展。新的商业模式不断涌现，对智能物流系统提出了更高的要求。

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

而且，随着时代的发展，未来客户的需求个性化程度将会越来越高，产品的创新周期将继续缩短，生产节拍将不断加快，这对于我国智能物流系统来说都将会是巨大的挑战。除此之外，目前新冠肺炎疫情不确定性较大，这在一定程度上也给行业的发展带来了威胁。

5、行业SWOT分析结论

根据上述的分析，可以得出我国智能物流系统行业的SWOT分析情况，具体如下图所示：

资料来源：中国智能物流系统行业发展深度分析与投资前景研究报告（2023-2030年）

虽然我国智能物流系统与国际水平相比，存在竞争力较弱的劣势，但是随着时间的推移，行业技术和经验是可以得到弥补，行业这一内部劣势或将减少。而且，当前我国城镇化率的不断提高，行业政策环境的持续利好，新兴技术的也可助力行业进一步降低成本提高效率。因此我国智能物流系统行业可以积极的抓住行业的机会，充分发挥其自身优势，并积极加深场景应用，将更多物联网技术集成应用于智能物流，尽最大程度给客户提供更全面的增值性物流服务，延长其产业链，提高智能物流系统附加值，扩大其优势。

面对国外知名企业的竞争威胁，本土企业目前同国外厂商形成了错位竞争，在中低端领域项目占据一定优势。而且，随着我国智能物流系统行业技术和经验的不断积累，行业向高端市场渗透的步伐将会加快，这一威胁也将逐渐减少；面对新商业模式，国内智能物流系统提供商仍然需不断创新升级以此来满足市场愈发个性化、多元化的需求。

综合来看，在国家政策加码、新兴技术加持、竞争日益激烈背景下，未来我国的优势将进一步扩大，内部劣势和外部威胁或将减少，行业市场前景较为广阔。