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“为梦想窒息”了近10年，法拉第FF91终于上市了。 发布会上，FF 91 2.0版本售价为30.9万美元（折合人民币约219.5万元），中国地区也可以预定，定金为5万元人民币，今日开启第一阶段交付，年底前专注于向美国市场交付。
看起来，似乎贾跃亭的造车梦想就要成真了，但是一款6年前就发布过的电车，在如今的市场还有竞争力吗？法拉第未来能够靠这款车逆风翻盘吗？ 就在我们认为，这次法拉第未来是真的可以量产的情况下，严苛的交付政策，再次给法拉第未来的粉丝泼上了一盆冷水。
按照官方的说法，FF 91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，所谓的共创交付，实际上在这个过程中是拿不到车的，不仅拿不到车，还需要全款支付车款，并接受车辆使用培训。
第二阶段是“FPO共创交付”，预计于 2023 年第二季度末开始，但是这个交付，也不是没有条件的，前提是法拉第未来，必须及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。当然了，在这个阶段也是要全额支付车款，在这个阶段，第一阶段全款买车的车主，才能拿到FF91。
而直到第三阶段的“全面共创交付”，法拉第未来才会面向所有全额支付FF 91车款的用户交付车辆。但是，依然有个前提，那就是获得足够的融资。 换句话说，在这三个阶段，想要真正获得FF91的交付，不仅要全额支付车款，还需要法拉第未来自身要获得足够的融资，这款车依然是个期货产品。所以，不得不佩服贾跃亭的造词能力，能把全款付车款，延期交付包装的如此高大上。FF 91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。
实际上从产品力来说，哪怕是6年前发布的FF91依然有着很强的竞争力，它拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里(约为613公里)。放在如今的新能源汽车市场，并不算落后，但是，从交付的条件来看，这款车距离真正量产交付，还差着不少，距离贾跃亭的造车梦想成功，也差着十万八千里，在这里我们也只能祝福那些全款购买FF91的消费者好运了。 |
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