不要将手动挡变成自动挡来驾驶

对配有同步器的手动档变速器而言，在不使用离合器的情况下实现自由换挡是完全可以实现的，前提是必须精准掌控发动机与变速器各挡位之间的转速差，以及拥有非常娴熟的换挡手法，但不踩离合换挡必须有多年的手动挡驾驶经验才能行得通，而且不可能随时随地不踩离合进行换挡，手动挡不踩离合就能换挡正应了那句话，叫做合格的驾驶员能把手动挡开成自动挡，而不合格的驾驶员能把自动挡开成手动挡，都叫驾驶员但驾驶技术却有天壤之别。

要做到不踩离合换挡必须要对车辆的动力传递有个最基本的了解，车辆之所以能够运动起来起码要有发动机、变速器、差速器、驱动轮，发动机用来提供动力这谁都知道，其次是变速器，变速器的主要作用是改变传动比，满足不同行驶条件下对牵引力的改变需求，比如，它可以把发动机的高转速、小扭矩输出改变成低速大扭矩的一挡或者二挡，同时还能转换动力输出的方向，比如实现倒车行为，差速器我们都知道，主要功能是再次起到减速和均匀的分配动力这两个功能，最后是驱动轮，通过与地面的摩擦力驱动汽车前进或倒退，那么离合器有什么用呢？离合器是安装在发动机与变速器之间的一种具有切断发动机动力的主要部件，它其中最主要的一个功能就是便于变速器内部的输入轴与输出轴实现转速同步，然后才能换挡，通常我们只有在切断发动机动力的情况下才能使变速器内部的输入轴与输出轴实现同步，然后完美换挡，如果不踩离合器，也就是不切断动力还要成功换挡，那必须把输入轴与输出轴彼此的转速，最大限度趋于同步才可以，输入轴与输出轴转数同步是换挡的基础条件，所以不踩离合还要换挡，必须要有感知车速与发动机转速是否同步的能力，如果有误差可以通过油门踏板的轻微补油和收油来实现最佳同步性，剩下的就交给内部的同步器和驾驶员精准操作啦。

重申一遍，不踩离合换挡的本质在于将变速器的输入轴和输出轴的转速实现同步，当输入轴、输出轴转速同步时就可以不踩离合实现换挡，只不过这需要对各个挡位所对应的发动机转速具有精确的感知，操作不好要么挂不进去、要么即使强行挂进挡位，也会由于冲击太大导致顿挫或者打碎变速器的内部齿轮，亦或者由于车速急剧变化发生不安全因素，所以，没有丰富的操作经验就千万别去尝试，虽然手动挡耐用，但严重的操作失误也会损坏变速器，没有金刚钻千万别碰瓷器活。

不管手动挡还是自动挡，虽然都只是代步工具，可一旦损坏都需要维修，驾驶体验虽然不一样，可损坏之后却都只能推着走，虽然手动挡随心所欲的驾驶感受，是自动挡车无法展现的，可一但因为操作不当而损坏，展现给驾驶员的只能是打击自信心，虽然最低配的手动挡也要比最高配的自动挡具有驾驶质感，可一旦损坏必然质感全无，一个坡路起步就能吓退一多半手动档小白，所以你能在众多的自动挡中选择了手动挡，就说明你已经具备了驾驶手动挡的潜质，这份信心来之不易，请不要轻易尝试不踩离合换挡的行为。

手动挡与自动挡都是优缺点共存的产物，不同的是，手动挡的优势在于，可以用提高驾驶技术来弥补本身的缺陷，驾驶技术越高，变速器所对应的缺点就会越不明显，可我们绝不能为了提高驾驶技术，而去冒损坏变速器的风险，手动挡的魅力，也在于驾驶技术，要随着时间的推移慢慢积累，驾驶技术不断提高的过程，也许就是我们想要从中得到的乐趣，最终驾驶技术都会水到渠成，而不是急于求成，如果急于求成，我们还不如去直接驾驶自动挡，自动挡上手既快又舒服，想舒服就CVT，想耐用就AT，想提速快就双离合、当然，想一直拥有激情并保持身心健康，手动挡却是首选，自动挡虽然舒服但人的身心素质也容易退化，我不反对科技进步但更不允许自己退化，所以我选手动挡，别人请随意。